Rower bez łańcucha - trwałe rozwiązania

Czy są rowery bez łańcuchów?

Duńska firma CeramicSpeed ​​opracowała to, co może być najbardziej wydajne na świecierowerukładu napędowego i zbudował prototyp, aby to udowodnić. Układ napędowy Driven mabez łańcuchalub przerzutki, dzięki czemu jest ponad 99 procent wydajny. Oznacza to, że prawie żadna energia generowana przez nogi jeźdźca nie jest tracona.dwadzieścia . 2018.

Zostałem więc wysłany tutaj przez trzy osoby - Wade Wallace z Cycling Tips, moją żonę Veronicę w domu, która widziała to w Internecie, i DC Rainmaker wysłał mi dzisiaj wiadomość, która mówiła: „Shane, przyjdź i zobacz”. Więc jeśli ktoś taki jak Ray mówi, przyjdź i zobacz, ja muszę to zobaczyć. Mamy tutaj prototypowy układ napędowy.

Nigdy czegoś takiego nie widziałem. Mamy tu łożyska wałeczkowe, po prostu mamy tu tarkę do marchewki, która jest mocno zaprojektowana, aby zapewnić układ napędowy roweru. Teraz na rowerach i po wszystkich testach miernika mocy, które wykonujemy, wiesz, jaki sprzęt, którego nie masz, może wpłynąć na wydajność Twojego układu napędowego nawet o 2,5%, może 5% przy brudnym łańcuchu lub ogniwie krzyżowym.

To wszystko eliminuje. Porozmawiałem więc z chłopakami tutaj o tej technologii i innowacji, którą wnieśli do motocykla, i jest to bardzo, bardzo interesująca technologia. Teraz nie jest już cicho.

Myślałem, że to cisza i może to jest święty Graal, gdy połączysz to z Kickr CORE lub Kickr18, ale nie jest cicho, trochę słychać, więc trochę słyszę.... . * tykający dźwięk * jest trochę hałasu, ale masz wszystko, czego oczekujesz.

Wolnobieg

I jest właściwie całkiem gładki, w ogóle nie ma w nim niezgrabności. Zmiana biegów w niedalekiej przyszłości będzie zapewniona przez wsuwanie i wysuwanie, ale na razie jest to tylko prototyp, więc nie do końca tego mamy. Słyszałem, jak chłopaki rozmawiali o tym, ile czasu zajmie obróbka tego z kawałka aluminium.

Przetwarzanie tego zajmuje około 8 godzin. Jest to mała wizytówka sama w sobie i dobra zarówno do sałatek, jak i dla rodziny. Myślę więc, że z myślą o zbudowaniu super wydajnego układu napędowego mają problemy techniczne, jakie będą z nim teraz mieli.

Jedną z rzeczy, o których rozmawiałem z Jasonem na CeramicSpeed ​​tutaj, był typowy łańcuch, który po prostu ciągnie za zębatki lub coś na kasecie. Cóż to zrobi, biorąc pod uwagę projekt, który chce wyskoczyć na zewnątrz. Muszą więc w pełni wzmocnić rower.

Więc jeśli wpadniesz na jeden mały pomysł, rozwiązywanie problemów będzie naprawdę ogromne. Kolejną rzeczą, którą również muszę podkreślić, jest tutaj powierzchnia styku, teraz typowo na łańcuchu, masz łańcuch owinięty wokół całej zębatki i masz dużą powierzchnię ciągniętego łańcucha przez. Tutaj myślę, że moglibyśmy to zrobić, aby wyskoczyć z biegu z prawdopodobnie zaledwie kilkuset watami naprawdę wysokiego momentu obrotowego.

Więc jest to problem techniczny sam w sobie, ale może rower turystyczny na coś takiego na rowerze elektrycznym. Nie jestem do końca pewien, czy to jest teraz gotowe do wyścigu. Jest wiele problemów, które musisz rozwiązać.

Myślę, że jeśli chodzi o innowacyjność, to musi to być jedna z najciekawszych rzeczy, jakie tu widziałem. Musieli nawet przeprojektować cały suport tutaj. Jeśli kamera tam wejdzie, prawdopodobnie tak się nie stanie, ale mają tam w pełni wzmocniony suport.

Chętnie kupiłabym jeden z nich i rozebrałabym to wszystko na części, ale uwielbiam też widywać tych facetów za jakieś sześć do dwunastu miesięcy, aby zobaczyć, co mogą na to nałożyć. Bardzo, bardzo fajna technologia. Aby zredukować to do wydajności 99% lub do 99%, ma to zastosowania znacznie wykraczające poza rower zewnętrzny.

Myślę o rowerach halowych i e-rowerach oraz o tym, gdzie można by umieścić silniki. Naprawdę, naprawdę fajne rzeczy. Pomyślałem, że poradzę sobie z tym po tym, jak zostałem tu skierowany przez trzy niezależne osoby, którym ufam.

Super fajna technologia, bardzo, bardzo wyjątkowa i uwielbiam widzieć, jak ktoś przechowuje system. Następne pytanie brzmi: jak założylibyśmy to na nasze trenażery halowe? To problem, który ci faceci muszą rozwiązać. Jestem ciekaw, co oni kombinują.

Dobrze, zostawimy to na dzisiaj. Jeśli podoba Ci się to, co tu widzisz, kliknij Subskrybuj poniżej lub przycisk Lubię to. Lub po prostu zostaw nam komentarz.

Co sądzisz o tym nowym projekcie bez łańcucha? Ok, dzięki za oglądanie, do zobaczenia wkrótce.

Jak działają rowery bezłańcuchowe?

W jaki sposóbrobiNapędzany, pierwszyrower bezłańcuchowy,praca? Wał osadzony jest na przednim kole zębatym, a z tyłu na systemie trzynastu biegów (prowadzących do trzynastu różnych prędkości) ułożonych na płaskiej powierzchni, które zastępują klasyczne koła zębate tradycyjnychrowery.

Co się stało z CeramicSpeed?

CeramicSpeedogłosiła dzisiaj, że jej przyszłościowa koncepcja układu napędowego z napędem wałowym, Driven, formalnie oddziela się od duńskiej marki, aby stać się jej własnym podmiotem biznesowym, a nowo utworzona firma otwiera się na inwestorów.

Hej, co słychać fanom BikeRumor! Jestem tutaj na stoisku CeramicSpeed ​​​​na Eurobike 2019 z całkiem ekscytującą nowością. W zeszłym roku zaprezentowali swój układ napędowy DRIVEN. Nowością w tym roku jest wersja roweru górskiego i fakt, że faktycznie istnieje przełączalna wersja roweru wyścigowego.

Zaraz ci pokażę. Więc ten Canyon musiał zostać zmodyfikowany do wersji na rower górski tutaj i normalnie byłby to 13-biegowy. Ta konfiguracja to prędkość 12 ze względu na pewne ograniczenia ramek.

Musiałeś więc dostosować ramę, aby włożyć rzecz i ją wyjąć. Więc kilka szybkich liczb. Mówią, że zasięg będzie wynosił około 450%, a więc niezupełnie jak pełne 500%, które otrzymujesz od Orła, ale nadal jest całkiem niezły.

Tak więc całkiem duży zakres, jeśli wszystkie 13 prędkości działa, a pokażę ci kilka innych rzeczy, które miały być tutaj zrobione. Ale jeśli chodzi o wagę, mówią, że kiedy dodali to z modyfikacjami, które musieli wprowadzić do ramy i usunęli wszystkie części SRAM Eagle, było to około 700 i kilka gramów lżejsze, ale to bez żadnego mechanizmu zmiany biegów. W tym rowerze nie masz nawet manetki i nie masz tutaj pełnych elementów wewnętrznych.

Kiedy dodają wszystkie te rzeczy, mówią, że mogą być około 200 do 250 gramów lżejsze. Zobaczmy więc, jak to działa. Zasadniczo z tyłu masz tę tarkę do sera jak koło zębate, z którą zintegrowana jest jedna z rolek łożyskowych.

ćwiczenia przedramion z hantlami

Aby to zadziałało na ramie z pełną amortyzacją, muszą się tu zdarzyć dwie rzeczy. Ten wał musi mieć możliwość wsuwania się do środka. wałek wewnętrzny ma wbudowane elementy do wsuwania i wysuwania.

Ale znowu, tutaj na górze ma topivot na jednej linii z tarczą, więc oś musi mieć zasadniczo ten sam rozmiar, aby działał jako stały rozmiar tarczy. Więc nie jestem pewien, jak to za bardzo zmienić. Przyjrzyjmy się z góry, jak te rolki integrują się z zębami, a część przerzutki oczywiście oznacza, że ​​musi się ona przesuwać i stopniowo cofać i integrować tam oraz podobne ustawienie z przodu tarczy.

Widzisz, jak plują między zębami. Kolejną różnicą w stosunku do tego układu napędowego jest to, że moment obrotowy jest przykładany zupełnie inaczej. Więc mówisz, że normalny zestaw łańcucha ciągnie go w tym kierunku i cały moment obrotowy idzie w tym kierunku.

ocieplacz na kolana

Ponieważ jest tutaj, ciśnienie jest takie, więc łożyska w układzie napędowym i korpusie wolnobiegu będą inne i to jest jedna z rzeczy, nad którymi wciąż pracują, co robić. Tak więc oprócz zmiany ramy może być konieczna zmiana projektu piasty. Dobra, ale po co to wszystko? Wydaje się, że dzieje się wiele zmian, wiele rzeczy, które zamierzasz zrobić inaczej.

Dwa powody. Wydajność i zysk aerodynamiczny. Właśnie opublikowaliśmy ich test aerodynamiczny w specjalistycznym tunelu aerodynamicznym i pokazaliśmy, że jest to znacznie bardziej aerodynamiczne niż to, co otrzymujesz z normalną kasetą i klastrem łańcucha.

Ale jeśli chodzi o wydajność, kiedy w zeszłym roku wprowadzili te liczby, wyrzucili pracę z pudełka za pomocą zupełnie nowego układu napędowego Dura-Ace. Widzisz wydajność około 97 procent. Kiedy zrobisz z nimi wszystko, co możesz z nimi zrobić, możesz zobaczyć w tle, że łańcuch pokryty ceramiką lub woskiem, jego koła pasowe i wszystko jest w 100% zoptymalizowane, jak to możliwe, masz sprawność 98%.

Dzięki temu systemowi, systemowi DRIVEN, lądujesz ponad 99 procent. Więc czy warto? Cóż, jest fajnie. Mówią, że większość normalnych kierowców może nie zauważyć czasu, może czuć się trochę szybciej, ale w tym momencie naprawdę ważne jest, gdzie możemy znaleźć jakiekolwiek korzyści.

Oczywiście jedną z rzeczy, o które należy się martwić w układzie napędowym roweru górskiego, jest zanieczyszczenie i dlatego zainstalowali ten zakryty system na rowerze aero. Zostało to zredukowane do dziesięciu prędkości ze względu na różne ograniczenia w konstrukcji ramy i wszystko inne, nad czym musieli pracować, ale pokazuje również, w jaki sposób mogą one potencjalnie sprawić, że system będzie jeszcze bardziej aerodynamiczny i czystszy, gdy jedziesz w błotnistych sytuacjach – kolejną ważną wiadomością z zeszłego roku jest to, że system jest teraz przełączalny. To, co tu widzicie, to prototypowa aparatura przełączająca, którą obecnie ładują, ale umieściliśmy je w krótkim kursie szybkiej zmiany.

Działa to tak, że nie można po prostu nasunąć całego pierścienia rolkowego z tyłu na różne zęby. Właściwie musi połączyć się z nowym sprzętem, gdy rozluźnia się z ostatnim. Dobra, to jest teraz lider.

Powiedzmy, że chcemy zrobić sobie przerwę, ok, więc widzisz, że to się przewraca? Potem to się toczy i czy widzisz, jak tam spada moment obrotowy sprzęgła? Boom, łapie, toczy się i teraz puszcza. Chcesz sprowadzić tu niewolnika? Dobra, przechodź. Teraz zróbmy zmianę w lewo.

Więc śmiało zrób dla mnie lewą zmianę. Oh przepraszam, dziękuję, dziękuję, dziękuję. Dobra, widzisz moment na sprzęgle tam? Przechodzić przez.

Usłyszysz, jak dokręcasz, a następnie opuszczasz momenty obrotowe sprzęgła. Przesuń w prawo. DOBRZE.

Idealny. Dobra, gotowe. Spróbujmy lewego.

Dobra, gotowe. Możesz zobaczyć małe złącze kablowe, którego używasz do ładowania systemu. Cała elektronika znajduje się w całości w sklepie z napędami, więc jest to bezprzewodowy elektroniczny system zmiany przełożeń, który ma proste małe przyciski gdzieś na kierownicy.

W tej chwili jest to mała skrzynka zdalnego sterowania, której używają do przenoszenia dem. Dobra, gdzie to dla nas jest? Jest to coś, co jest w fazie rozwoju, dla których mogą, ale nie muszą, szukać partnerów produkcyjnych, ale oczywiście będą musieli mieć partnerów do ram, ponieważ modyfikacje ram są wymagane, aby ten system działał na tym. Nie możesz po prostu użyć tego zamiast zwykłego układu napędowego.

Jest w fazie rozwoju. Mówią, że może za sześć tygodni do kilku miesięcy powinni mieć w pełni przełączalne, sterowalne rzeczy, takie jak ta. W tej chwili mają wersję singlespeed, którą przetestowali z kilkoma profesjonalistami na torze i wygląda obiecująco, ale wiecie, że jest to coś, co chcą wprowadzić na rynek w jakiś sposób, kształt lub formę.

Może to zająć tylko chwilę.

Czy łańcuchy rowerowe są wydajne?

Głównym źródłem oporu w układzie napędowym jestłańcuch. Nawet nowy, dobrze naoliwionyłańcuchstraci około 3% mocy wkładanej do pedałów. Jest to typowy zakres watów bikepacker o mocy 150-200 watów;wydajnośćjest nieco lepszy na wyższych poziomach mocy.

Dobrze skoordynowany i płynnie działający układ napędowy jest naprawdę wydajny mechanicznie. Warto o tym wiedzieć, gdy podczas wspinaczki odwrócisz się do góry nogami. Mimo to ilość energii, jaką można zaoszczędzić w tym obszarze, jest naprawdę zaskakująca.

Nie wierz mi, cóż, firma Friction Facts z siedzibą w Boulder faktycznie przetestowała różne rodzaje elementów układu napędowego, smarów, a nawet przełożeń, aby zobaczyć, jak naprawdę są wydajne. Jak więc zwiększyć wydajność swojego układu napędowego? Cóż, teraz mamy kilka wskazówek opartych na danych dotyczących tarcia. A zaczniemy od całkowicie darmowego.

Po pierwsze, wyczyść swój układ napędowy. To zdrowy rozsądek, prawda? Ale czy kiedykolwiek o tym myślałeś? że brudny łańcuch może kosztować 3 waty w teście testowym 250 watów? Poważnie. Dzieje się tak, ponieważ brud powoduje tarcie, a tarcie jest wrogiem wydajności.

Więc jeśli go potrzebujesz, jest to dodatkowa zachęta, dlaczego powinieneś czyścić nasz rower. Później wrócimy do innych bezpłatnych dostosowań, ale gdy już będziesz mieć skrupulatnie czysty łańcuch, porozmawiajmy o smarach. Ponieważ w rzeczywistości możesz zaoszczędzić ponad 4 waty, wybierając odpowiedni środek smarny.

Teraz nie zamierzam wchodzić w faktyczne wyniki testów współczynników tarcia, ponieważ są to ich zastrzeżone informacje i faktycznie zarabiają pieniądze. Ale wciąż jest kilka ciekawych rzeczy do nauczenia się. Po pierwsze, suchy smar ogólnie powoduje większe tarcie niż mokry smar, chociaż w środowisku laboratoryjnym, nie po długiej jeździe, gdzie można by oczekiwać, że suchy smar będzie przyciągał mniej brudu niż mokry smar, ale co zabawne, był jednym z najbardziej wydajnych testowanych smarów Oliwa z oliwek z pierwszego tłoczenia.

Ani słowa o rzeczywistych osiągach, ale prawdopodobnie warto o tym pamiętać następnym razem, gdy masz suchy łańcuch i zjadłeś gdzieś lunch. Kiedy jesteśmy przy temacie łańcuchów, czy to jest interesujące? Pomyśl, że zużyty łańcuch jest mniej wydajny niż nowy i masz rację. To około dwóch watów.

Ale czy wiesz, że zupełnie nowy łańcuch jest w rzeczywistości o jeden wat mniej wydajny niż łańcuch, który jest już zepsuty? Kiedy przejeżdżasz od 50 do 100 kilometrów? Wiem, że ci powiedziałem. Ciekawe, prawda? Cóż, lekcja z tego jest taka, że ​​zawsze powinieneś wymieniać łańcuch, gdy jest zużyty, ale nigdy nie powinieneś ścigać się ani robić z ważnej imprezy zupełnie nowego łańcucha. Gdzie indziej, jeśli faktycznie wydajemy pieniądze? Cóż, są niewielkie zyski z pedałów, a nie z pedałów i suportu, ale niektóre z największych oszczędności można znaleźć w wyborze tylnej przerzutki, a dokładniej na kołach pasowych.

Wydaje się, że droższa przerzutka tylna jest generalnie bardziej wydajna niż tańsza przerzutka tylna, co często wynika z nieco większych kół zębatych. A jeśli naprawdę tego chcesz? Ulepsz, możesz uzyskać duże koła treningowe, które mogą zaoszczędzić prawie 3 waty. A ten wzrost wydajności wynika w rzeczywistości z tego, że zapobiegają zbyt mocnemu skręcaniu się łańcucha.

I pokrewny punkt, który faktycznie prowadzi nas do naszej ostatniej i być może najbardziej fascynującej wskazówki dotyczącej oszczędzania darmowej energii. Wybór biegów. Zgadza się, jeden wybór biegów może być do 3 watów mniej wydajny niż inny.

Częściowo ze względu na orientację łańcucha, a następnie, jak powiedzieliśmy wcześniej, jak mocno łańcuch musi się obracać, rozmiar przekładni. Przede wszystkim dla tych z was, którzy są zbulwersowani cross-chainingiem, oto dane, które mogą stanowić kopię zapasową. W rzeczywistości tracisz wydajność układu napędowego poprzez łączenie łańcuchów.

Od 1 1/2 do 2 watów zasila albo małą tarczę i najmniejszą przerzutkę, albo dużą tarczę i największą przerzutkę, tak jak ja tutaj. Z tych dwóch, ten, duży i duży, jest w rzeczywistości najtańszym drugim, a to częściowo dlatego, że linia łańcucha nie jest tak zła, ale także dlatego, że jak na te rozmiary przekładni. Poprawny.

Twoja duża tarcza jest prawie zawsze bardziej wydajna niż mała tarcza. Więc jak fajnie to jest? Nie tylko dobrze jeździsz, ale także zdajesz sobie sprawę, że jest to bardziej wydajne mechanicznie. Ale w którym momencie przechodzisz teraz z dużego pierścionka na mały pierścionek.

jak zmierzyć szew, aby dopasować rower?

Cóż, kiedy dojdziesz do końca biegu numer osiem. Czyli cztery od góry do dołu lub osiem od dołu. I kiedy.

Kiedy zajdziesz tak daleko, zmieniasz się w mały pierścień, przewracasz go o dwie zębatki z tyłu. A potem użyj od sześciu do jedenastu z maluchem. Cóż, teoretycznie muszę powiedzieć, że oznacza to, że kompaktowe zestawy łańcuchowe są mechanicznie mniej wydajne niż standardowe wersje z dużymi kasetami z tyłu.

A jeśli naprawdę masz na ich punkcie obsesję, możesz użyć tarcz z 55-42 zębami, a z tyłu są jak 12-30 kaset. Jak mistrz świata w jeździe na czas, Tony Martin, który być może już coś o tym wie. Czy to zmieni coś, co bym zrobił? No nie bardzo.

Chyba już powiedziałem, że 39-11 to moje najmniej preferowane tłumaczenie. Chociaż myślę, że nienawidzę 34-11 jeszcze bardziej. I chociaż naprawdę lubię ścigać się na dużym ringu i dwa i trzy na kasecie, jestem gotów poświęcić w tym celu jeden wat.

W rzeczywistości nadal jestem zadowolony z łańcuchów krzyżowych w rowerach wyposażonych w SRAM, takich jak ten od Lastyy. Bo potrafię to zrobić. I mówią, że mogę.

Fakty tarcia, jak powiedziałem na początku, wykonują wszystkie te testy przy mocy 250 watów. Więc jeśli wydasz więcej lub mniej energii, Twoje oszczędności będą mniej lub bardziej proporcjonalne. Chociaż różnica jest liniowa, a nie wykładnicza.

Miej to na uwadze. A właściwie nie myśl o tym. Możesz być całkowicie niezainteresowany tymi oszczędnościami i nie mieć nic wspólnego z tym, dlaczego lubisz jeździć na rowerze.

I czy to jest absolutnie w porządku. Ale wtedy możesz mieć trochę obsesji na punkcie swojego sprzętu. To super.

To wszystko, co pływa Twoja łódź. Tak czy inaczej, po zsumowaniu wszystkich potencjalnych oszczędności związanych z wydajnością układu napędowego, uzyskasz naprawdę znaczącą liczbę, o której na pewno uzyskasz 5% poprawę przy 250 watach podczas ćwiczeń. I chociaż rozumiem, że możesz nie chcieć wydawać dużo pieniędzy na drogie łożyska lub przewymiarowane koła treningowe, fakt, że czyścisz łańcuch i inteligentnie wybierasz przełożenia, jest również częścią wydajności układu napędowego.

Jest kilka rzeczy, które wszyscy możemy zrobić za darmo. W porządku, wtedy możemy to zrobić. Jak zwiększyć wydajność swojego układu napędowego.

Lub, aby zobaczyć, jak indeksować przełożenia, co ma również wpływ na wydajność układu napędowego, po prostu kliknij tam. Aha, i daj kciuk w górę za oszczędności w zakresie wydajności układu napędowego.

Jaki jest najbardziej wydajny rower?

Przy mocy 250 W układ napędowy CeramicSpeed ​​Driven generuje o 49% mniejsze tarcie niż standardowa jednostka Shimano Dura-Ace. Według CeramicSpeed ​​skutkuje towydajnośćpoziom ponad 99 %. Eliminując przedni mech i tylną przerzutkę, Driven oferuje również możliwość zmniejszenia masy.03.09.2019

Czy napęd wałka jest lepszy niż łańcuch?

Główne zaletywał-napędsą niższe koszty utrzymania i eksploatacji oraz czystość.Łańcuch-napędrowery potrzebują ichwięzyregularnej regulacji, a ich wymiana może być kosztowna, gdy się zużyją. Często wymagają smarowania, szczególnie przy złej pogodzie, co może być uciążliwe i uciążliwe.

Czy ceramiczne suporty są tego warte?

DolnyLinia: Hybryda wysokiej jakościceramicznyłożyska są lepsze niż łożyska stalowe w rowerze inDolny nawiasaplikacji, ponieważ mają zaokrąglone kulki dla niższej odporności, lepsze wyścigi dla niższej odporności i są wydajne smarownie przy niskich obrotach, w środowiskach o niskiej temperaturze dla niższej odporności.

Jak odblokować ceramiczną prędkość Zwift?

Dla tych, którzy się nie zakwalifikują, wciąż jest szansa na wygranie jednej z trzechCeramicSpeedulepszenia układu napędowego (OSPW, suport i łańcuch). A kiedy weźmiesz udział w którymkolwiek z wyścigów, nie będzieszodblokowaćCeramicSpeedGolf.

Czy paski są lepsze niż łańcuchy?

w odróżnieniułańcuchnapęd, który wymaga bardzo częstego czyszczenia, dokręcania i konserwacji,pasnapędy są względnie bezobsługowe.Passystemy napędowe działają również znacznie płynniej, z dużo mniejszymi szarpnięciami w porównaniu dołańcuchnapędy i wytwarzają nieporównywalnie mniej hałasu.

Czy rowery paskowe są lepsze niż łańcuchowe?

Jeśli kiedykolwiek włączyłeś korbę?pasnapędrower, zauważyłeś, że nie kręcą się tak swobodnie jakłańcuchnapędrowery.Pasyoferują kilka fajnych zaletwięzy: dłuższa żywotność (30 000 km!), brak konserwacji układu napędowego (bez smarowania)lubodtłuszczacz), cicha praca i mniejsza waga.

Czy są rowery bez łańcucha?

Podstawowa konstrukcja roweru nie zmieniła się zbytnio w ciągu ostatnich kilku dekad, więc „NuBike” został pozycjonowany jako duży krok naprzód, który może pomóc zrewolucjonizować rynek. Dzięki konstrukcji z włókna węglowego rower jest z natury futurystyczny pod względem wyglądu i stylu, a także porusza się, aby wyeliminować łańcuch z jazdy.

Jak nazywa się rower bezłańcuchowy?

Będąc przykuty łańcuchem i jeździć jak na każdym rowerze bez emocji. Chainless przerywa ten cykl i wprowadza do branży rowerowej nowy rodzaj formy jazdy. Nazwa mówi wszystko, wolna od łańcuchów i dająca kierowcy emocje i wrażenia z jazdy ponownie.

Jaka jest różnica między rowerem bezłańcuchowym a sztucznym?

Nazwa mówi wszystko, wolna od łańcuchów i dająca kierowcy emocje i wrażenia z jazdy ponownie. Chainless to dwie formy roweru w jednym. W kilka sekund zmienia się z tradycyjnego roweru w tryb trików.