Główny > Shimano > Regulacja zasięgu dźwigni hamulca Shimano - pragmatyczne rozwiązania

Regulacja zasięgu dźwigni hamulca Shimano - pragmatyczne rozwiązania

Jak przybliżyć dźwignię hamulca?

Obróć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, abydźwignia bliżej. Po wykonaniu tej czynności możesz pracować naddźwignia hamulcadostosowanie. Odciągnij gumowe osłony na maskach i ponownie użyj klucza imbusowego 2,5 mm, dokręcając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć zasięg. Zakończ drobiazgamihamulecnapięcie kabla za pomocą regulatora lufy i gotowe.





Hej, osoba za parawanem, witaj z powrotem we wtorkowej wskazówce w tym tygodniu, gdzie w tym artykule mówimy o ważnej przyczynie, dla której twoje hamulce mogą być do niczego, więc to, o czym dzisiaj porozmawiamy, to punkt obrotu dźwigni hamulca, gdzie sama dźwignia faktycznie się porusza, gdy nie wiesz, że wewnątrz znajdują się mosiężne tuleje, które, gdy są zużyte i szorstkie, mogą stworzyć równie szorstką i zużytą linkę hamulca z tymi śrubami tutaj. Będziemy. Wyjmij tę śrubę, sami wyciągniemy właściwą dźwignię i zobaczymy, jak wyglądają tuleje w mojej dźwigni hamulca, bo nie rozbierałem ich odkąd je kupiłem OK, śruba jest wykręcona teraz po prostu wyciągnijmy dźwignię.

gigantyczne recenzje rowerów

Właściwie, OK, więc oto jedna rzecz dotycząca Odyssey Mono. Dźwignia ta śruba nie jest jedyną rzeczą, która musi wyjść Zapomniałem, że przez samą dźwignię przechodzi mały kołnierz, który wkręca śrubę, którą również musisz wyjąć, aby dźwignia hamulca wyszła jeśli teraz pójdziesz tam i zobaczysz gniazdo Moje gniazdo jest właściwie w całkiem niezłym stanie Spróbuj uzyskać lepszy widok tutaj Jest trochę brudno, ponieważ wcześniej umieściłem tu trochę przepływu próbki, aby spróbować go wygładzić są dobre i Twoje hamulce nadal źle ciągną Więc na górze jest tuleja, a na dole jest tuleja i jeśli ją rozmontujesz i brakuje jej części lub to tylko metale wyglądają na szorstkie, są duże szanse, że chcesz je wymienić to i zwykle dźwignie hamulcowe są zastępowane tymi. Jest to znany problem, więc sprawdziłem go w Internecie i większość klamek, które widziałem, mówiło o tym, więc są szanse, czy masz dźwignię hamulca i to są twoje hamulce, czy nie, są szanse, że masz hamulec dźwignia, oczywiście masz dźwignię hamulca podczas hamowania Szanse są, że jeśli hamulce nie ciągną dobrze i linki są w porządku nie masz innych punktów tarcia niż typowe to prawdopodobnie jest to twój problem, chcesz wymienić tuleje, załóż z powrotem dźwignię, a kiedy masz dźwignię na Odyssey -Model, najpierw umieść element kołnierza w ziemi i wyrównaj go, a następnie po prostu wkręć śrubę z powrotem, jeśli tuleje są w porządku, a hamulce nadal nie ciągną za bardzo dobrze.

Będziesz chciał sprawdzić swoje kable, ponieważ może być tam załamanie, po prostu może być inny problem z wiązaniem kabli. Sprawdź również sprężyny hamulców, ponieważ jeśli masz sprężyny hamulców zbyt mocno, może to również spowodować, że nie będą tak dobrze naciągać, ale zwykle jest to duży problem, o którym tak naprawdę nie musisz się zastanawiać, chyba że chcesz je dokręcić zbyt mocno ponieważ jeśli zbyt mocno dokręcisz tę śrubę, dociśnie ona części, w które wchodzi dźwignia, i tuleje i nie pozwoli jej tak łatwo ciągnąć lub przesuwać. Jednym ze sposobów stwierdzenia, czy twoje tuleje są złomowane bez faktycznego rozbierania dźwigni, jest to drganie tutaj, jeśli to się dużo porusza – są szanse, że nie ma żadnych tulei, ponieważ gniazda zajmują nadmiar przestrzeni między rzeczywistą obudową lub jakkolwiek chcesz to tutaj nazwać, a samo podparcie dźwigni jest ładne, jeśli twoje hamulce są do bani, sprawdź gniazda, sprawdź kable, sprawdź sprężyny, pomiędzy, to jedyne rzeczy, które naprawdę się liczą.



Powinieneś być w stanie go znaleźć, ale są szanse, że twoje hamulce są okropne i nie możesz znaleźć innych problemów. Oto twoje problemy, jeśli twoje gniazda są dobrze smarowane, spróbuj przepływu, sprawdź kable i kolejną rzeczą, którą chciałem tutaj dodać, jest to, że gniazda wyglądają tak, gdy są fabrycznie nowe z OdysseyMono, dźwignia ma dodatkową śrubę i dwie tuleje Są zrobione z mosiądzu, więc wyglądają jak nowe. I to właśnie chcesz wymienić, gdy są tutaj. Nie wyglądaj tak.

Mam nadzieję, że przynajmniej część z Was uznała ten artykuł za przydatny, jeśli tak, podziel się nim z kimś, kto ma naprawdę okropne hamulce, a my zajmiemy się następnym. Dzięki za oglądanie chłopaków. Do widzenia

Co to jest regulacja zasięgu Shimano?

Dźwignia hamulca jest wyposażona wzasięg regulacjimechanizm. Odległość od uchwytu kierownicy do dźwigni może byćskorygowanadopasowany do każdego rozmiaru dłoni, rodzaju jazdy i indywidualnych preferencji jeźdźca.



Odkurzanie biegów w rowerze górskim może wydawać się trochę trudne, ale szczerze mówiąc, jest to naprawdę łatwe, gdy znasz wszystkie komponenty przerzutki, jest to również świetna umiejętność do nauczenia się, ponieważ musisz ustawić biegi na czas, a to również oznacza, że możesz pomóc swoim przyjaciołom również teraz w dzisiejszym artykule pokażę ci, jak to zrobić na przerzutce Shimano, ale wsparcie Prince pozostaje takie samo bez względu na markę, dobrze więc zanim wprowadzimy jakiekolwiek poprawki, wyjaśnij, tylko pokażę Ty układ tylnej przerzutki teraz w i myślę, że to starsze obrażenia w holu kosmitów Neila, które zostały trochę otarte. To jest Shimano Deore XT, który może być droższy niż ten, który masz, ale ma te same podstawowe funkcje i funkcje, teraz zaczynając od Tophere, masz śrubę, która mocuje go do roweru, teraz może to być czwórka lub Być pięć lub czasami tox w zależności od konkretnego modelu lub rocznika, który posiadasz, zwykle jest to piątka dalej mamy część równoległoboczną teraz jest to klatka sprężynowa teraz masz to na zamówienie alias i to jest w zasadzie to, co pozwala przerzutka do poruszania się i przesuwania łańcucha między tymi zębatkami Następnie masz amortyzowaną dolną klatkę, która jest dolną częścią przerzutki tutaj. Odwrócę ją tak, żebyś mógł zobaczyć, że masz na niej dwa koła to są jak koło pasowe koła znane jako koła prowadzące lub czasami nawet jako koła treningowe teraz są takie same ze wszystkimi kierownicami, a ta sprężynowa klatka porusza się tylko w przód iw tył, dzięki czemu można podnieść luz w łańcuchu, a także aktywować go, gdy jesteś w większe koła zębate lub większe koło zębate, aby łańcuch mógł się naciągnąć i w zasadzie to teraz zrekompensować, wykolejenie wygląda tak, widzisz sprzęgło, znakiem ostrzegawczym jest to, że masz tu małą dźwignię, którą możesz włączać i wyłączać, ale jest to rzecz nieistotna, pomaga utrzymać łańcuch i sprawia, że ​​rower jest cichszy, nie wpływa to na wydajność zmiany biegów, a zatem nie będziemy zawracać sobie głowy tym, że są trzy ustawione punkty, które naprawdę mają śruby ograniczające i śrubę, którą bestia wyrosła, gdy patrzymy na nią po raz pierwszy. To jest odległość między górną częścią kół prowadzących a dołem twojej kasety. Powodem, dla którego musisz dokonać tej regulacji, jest to, że możesz mieć kasetę, a największy ząb może mieć 42, a niektóre 51, jak ten, który mam na tym rowerze.

W związku z tym przerzutka musi być ustawiona na nieco inną wysokość, aby prawidłowo wykonywać swoją pracę. Czy nigdy nie musiałeś go ponownie regulować, a poza tym są śruby ograniczające, po prostu ustawiają one maksymalne granice, które irelia może przesunąć na małym zębniku lub oczywiście na aktywnym zębniku, jeśli umieścisz go w niewłaściwym miejscu na dużym worku to szansa, że ​​twój łańcuch będzie odbijał się na szprychach, więc naprawdę ważne jest, abyśmy mieli prawidłowo ustawione śruby końcowe, mogą one również po prostu przeszkadzać, jeśli nie uzyskasz prawidłowego indeksowania kół zębatych przez Majestic, jeśli zastanawiasz się, co indeksowanie jest to po prostu termin używany do oznaczenia kliknięcia na przejście, bieg ponownie, bieg i tak ostatnią rzeczą, którą zobaczysz na aliasie zamówienia, jest miejsce, w którym wchodzi kabel, więc jeśli spojrzysz na moje koło na moim łańcuchu kamień i patrzysz na to w mojej głowie, możesz zobaczyć, jak działa zewnętrzny wąż z powrotem tutaj, a następnie jest po prostu przymocowany do tego ramienia po wewnętrznej stronie przerzutki i odchodzisz, jest istotną częścią raelii trzcinowej i wszystkie są prawie takie same ok teraz nadszedł czas na derai lleur indeksuje tylko kilka rzeczy do zrobienia, pierwszą jest upewnienie się, że przerzutka jest prosto i bezpiecznie przymocowana do koła, następna jest dostosowanie się do tych śrub ograniczających, więc przyjrzymy się im bliżej i ostatnia jest aby upewnić się, że otrzymałeś właściwy. Naprężenie kabla po uporządkowaniu tych trzech prostych rzeczy sprawi, że twoje przejścia będą teraz jak marzenie, zanim zaczniemy proces. Oczywiście chcesz się upewnić, że przerzutka nie jest wystarczająco dobra do pracy, a następnie linka biegnie swobodnie wewnątrz linki zewnętrznej, po prostu pozwól jej biegać wzdłuż przejść i niezależnie od tego, czy jest zindeksowana, powinieneś wyczuć, czy występuje dodatkowe tarcie jeśli tak, to może powinieneś to wymienić, okej, zanim zaczniemy dokonywać regulacji, a ty najpierw upewniasz się, że twój rower jest na właściwym biegu, więc zmień bieg na najmniejszą, aż dotrzesz do najmniejszej zębatki Teraz, gdy to jest twój najwyższy bieg, na kierownicy, na której jeździsz.

Aby to zrobić palcem, przesuwaj go, aż znajdziesz się na tym biegu, a następnie chcesz wysunąć regulator lufy z powrotem w kierunku dźwigni zmiany biegów, więc najpierw przejdźmy do granic, jeśli masz teraz sprzęgło na przerzutce na pewno ci pomoże i przyniesie korzyści, gdy sprzęgło jest faktycznie wyłączone, dlaczego nikt nie powiedział, że po prostu sięgam, aby sprawdzić, a potem potrzebujesz klucza imbusowego lub śrubokręta w zależności od w. Jeśli Twoja przerzutka jest taka, zajmuje to dwa milimetry, teraz możesz być śrubokrętem krzyżakowym lub krzyżakowym, jeśli ustawisz się na linii wzroku, to, czego szukasz, to tylna przerzutka, oba koła tutaj, teraz do całkowitego wyrównania w linii pionowej pod zębatką, manipulując dolną klatką tutaj, można uzyskać naprawdę dobrą pozycję do zobaczenia tutaj, teraz tylko zauważ, jak to jest pionowe, jeśli sama przerzutka jest faktycznie wygięta, musisz to teraz wyregulować, ponieważ robimy tutaj regulację, jeśli przekręcę tę śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara na śrubie ogranicznika, zobaczysz przerzutkę do wewnątrz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara porusza się na zewnątrz, jeśli jest zbyt głęboko do wewnątrz, nigdy nie dostaniesz małego lub wysokiego biegu, a jeśli tak jest zbyt biały t jest w przeciwnym kierunku, łańcuch może przypadkowo zeskoczyć z góry, a kiedy zdejmiesz farbę, utknie tam, więc to dobry powód, aby upewnić się, że jest ustawiony prawidłowo, naprawdę tak łatwo jest uzyskać przewagę z Punkt jest kluczowy, więc teraz powinieneś wsiąść na rower z tyłu tutaj, potem będziesz chciał powtórzyć to z największą torbą, ale jest tu kilka małych czynników. Po pierwsze, jeśli masz na rowerze masywne opony, może być naprawdę trudno uzyskać dobrą widoczność, jeśli tak jest, powinieneś rozważyć usunięcie tylnej opony, jeśli masz już linkę na przerzutce lub jeśli linka jest teraz na miejscu możesz albo manipulować przerzutką w odpowiedniej pozycji, co oznacza, że ​​nie potrzebujesz linki, lub możesz użyć swoich przerzutek, jeśli linka jest zamontowana. Po prostu będę ręcznie manipulować moją przerzutką, więc po prostu przesuń przyczepę i zakręć pedałami, ty też masz zrobić je tak, aby twoja twarz nie uderzyła w oponę, kiedy robisz to, co ja robię tu i tam, żeby była w największej torbie. Zamierzam tu po prostu trzymać klatkę przerzutki, żebym mogła zobaczyć, jak to wyjaśniłem przed wierszem wzrok jest absolutnie kluczowy to może być naprawdę trudne, a ja mam oko na samym brzegu opony, ale nie widzę, co robię, podobnie jak regulacja drugiej śruby ograniczającej, którą chcesz upewnić się i że klatka przerzutki jest pionowa pod spodem i może to zająć trochę więcej mnie kręcenie się tutaj, aby to zrobić dokładnie, ale kiedy już to zrobisz, jest to klucz do dobrej zmiany przełożeń.



Tutaj jest to podwójnie ważne, jednak jeśli nie pozwoli to Dorii wznieść się wystarczająco wysoko, nie będziesz wsiadać na większy bieg, którego potrzebujesz na stromych podjazdach, ale co ważniejsze, jeśli przesunie bieg, możesz spowodować szkody, ty może wywierać nacisk na przerzutkę. Zatrzaśnij dźwignię zmiany biegów, aby zablokować łańcuch za kasetą między szprychami, co może złamać łańcuch, a także szprychy, więc uważaj na to, nie spiesz się, nie ma pośpiechu, a wszystko będzie dobrze. Następną regulacją, którą musisz wykonać, jest naprężenie B lub śruba B odsunięte od największej z zębatek kasety.

Teraz naprawdę ważne jest, aby zrobić to dobrze, ponieważ po prostu nie będziesz przełączać się na czystą, jeśli jest to w zasadzie złe. Teraz wysokość zależy od posiadanej mechaniki i kombinacji kasety, jeśli masz do 11 biegów i masz 42 jako największy, szukasz od 5 do 6 milimetrów szczeliny między górnym kołem podporowym a górną częścią kasety pierścienie tam i jeśli dotarłeś do tego punktu, myślę, że to 46, potrzebujesz od 8 do 9 milimetrów, ale gdy masz 12 prędkości, rzeczy są trochę uproszczone, nie musisz zapamiętywać tych liczb, gdy patrzysz na tył wygląd szyi, faktycznie widzisz mały ślad, może to być rowek lub może to być malowanie, jak na tym XG r1 tutaj i wszystko, co musimy zrobić, to wokół nienapędowej strony roweru i musisz zrobić B- Użyj śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby przesunąć go w dół i zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby przesunąć go z powrotem, aby zasadniczo wyrównać tę linię lub rowek z kołem zębatym. To naprawdę bardzo proste, może być trudne do określenia, czy dorosło.

Przyjrzał się uważnie i możesz to teraz zobaczyć. Po prostu zauważ, jak przerzutka porusza się w górę iw dół, kiedy to robię, możesz dokładnie zobaczyć, co się dzieje i jak mówię my. Kiedy rozglądam się z tyłu, widzę, że ten punkt jest idealnie w jednej linii, więc prawidłowa wysokość jest odpowiednia dla twojego bscreen, więc masz ustawioną postawę i swoje zewnętrzne i wewnętrzne granice Ostatnia rzecz, której potrzebujesz master to tylko napiąć linkę jak należy i wtedy można to zrobić ustawiamy indeksowanie teraz wystarczy poluzować zacisk linki na tej przerzutce to cztery milimetry i dopiero tu z tyłu poluzuję to ostrożnie a potem chciałeś przeciągnąć kabel.

szlaki rowerowe w Nowym Jorku

Upewnij się, że jest tam odpowiednio wyrównany. Teraz różni się od niektórych Doraleous, ale wyraźnie widać kierunek ruchu wokół śruby i jest tam mały rowek, w którym można go wbić, chcą go przeciągnąć, aż nauczy się, że nigdy nie jest ciasny, jeśli jest za ciasno, naprawdę mało prawdopodobne, abyś wrócił do tej zębatki, a nawet pociągając za nią możesz zobaczyć, jak wielką to robi, to dość łatwy system działania, więc powiedziałem, że chcesz po prostu pociągnąć, aby cię tam nauczyć chcesz dokręcić śrubę, która teraz czasami, gdy ją dokręcasz, może po prostu chcesz mocniej przytrzymać klatkę w prezencie, gdy przerzutka tylko po to, by się jej nie ruszać. ręce tak, żeby były napięte i mocne, żeby to klucz, a teraz ostatni krok to najważniejszy krok w upewnieniu się, że twoje biegi są indeksowane rt, oczywiście jest to korelacja kliknięcia dźwigni zmiany biegów, która daje ci bieg podczas pedałowania, teraz zacznijmy od tej mniejszej zębatki, być bo tam właśnie dokonaliśmy ostatecznych regulacji, a potem będziemy lekko pedałować tu i ówdzie na stanowisku pracy Kliknięcie dźwigni teraz przy odrobinie szczęścia, które może skorelować się z jednym kliknięciem, gdy wrzucimy bieg i to działa idealnie, a następnie ponownie w dół. Chodzi o to, aby pierwsze trzy lub cztery koła zębate przesuwały się idealnie między nimi, więc będę przygotowany, aby pokazać, co się dzieje, gdy nie jest całkiem dobrze, na przykład jeśli jest tu zbyt duże napięcie, to w rzeczywistości chodzi o dwa lub trzy biegi w górę zamiast tylko wrzucić jeden bieg na wyższy, więc po prostu trochę naprężę teraz, zobaczysz, kiedy zmieniam bieg, podskakuje o więcej niż jedno koło zębate, chce tam wskoczyć, jedziemy i w zasadzie wznosi się i to tylko jedno kliknięcie, to wszystko, co wraca z powrotem, wystarczy jedno kliknięcie i podskoczy trzy razy, więc w tym przypadku chcę się upewnić, że to zabiorę, część napięcia kabla znowu zniknie dobrze, zostanie poprawiona z tym Możesz obracać linkę o ćwierć obrotu na raz, aż będziesz mieć to w sam raz.

Jeden bieg, jedno kliknięcie kasety do góry i powinno poruszać się w miarę płynnie w górę iw dół, tak jak powiedziałem, jeśli naprężenie kabla nie jest wystarczające, nie podskoczy, trzeba trochę bardziej naciągnąć kabel, jeśli naprężenie linki jest zbyt duże podskakuje za dużo biegów, więc poeksperymentuj z tym, zostawisz go tam, gdzie chcesz od czasu do czasu włączasz regulator lufy, a potem absolutnie opanujesz swoje biegi to są podstawy tego, jak ustawiasz tylna przerzutka Shimano, aby uzyskać idealną zmianę przełożeń, co powiedziałem na początku artykułu, jest to ta sama zasada, bez względu na to, czy masz przerzutki Asura X level, czy do XT, będą działać tak samo, więc po prostu poświęć trochę czasu na zrozumienie swojej przerzutki, a personalizacja będzie o wiele łatwiejsza, jak zawsze, dzięki za spędzanie czasu w GM Beertech, mamy dla Ciebie mnóstwo fajnych darmowych treści, więc zasubskrybuj, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś ponieważ jest tak wiele informacji, które są dla ciebie darmowe Ty też, a nasza strona na Instagramie ma też mnóstwo fajnych rzeczy, więc śledź to dalej, dzięki za kręcenie się

Jaki kąt powinny mieć klamki hamulcowe?

Dźwignia hamulcapoziomy

Wędkarstwodźwigniew bardziej płaskiej pozycji obraca nadgarstki za prętami, co pozwala przesuwać pręty w górę i nad wybojami i zapewnia większe bezpieczeństwo, gdy uderzysz w te grudki. Nigdy nie schodzilibyśmy bardziej stromo niż 40 stopni od poziomu i zwykle ustawiamy nasz na około 2030 stopni.

Teraz to jest tak frustrujące, że dźwignie hamulców nie są wypoziomowane. To po prostu gra w twojej głowie. Teraz bardzo ważne jest, aby upewnić się, że obie dźwignie hamulcowe są ustawione w jednej linii, dlaczego? jedziemy z czasem i zastanawiamy się, czy w ogóle do siebie pasują? Dziś pokażę Wam jak je zmierzyć, aby były idealnie dopasowane. (Muzyka hip-hopowa) Więc dlaczego? Czy naprawdę musimy się upewnić, że są one równe i zgodne? Cóż, pomaga zapobiegać kontuzjom, nierównowadze, słabej stabilności, a nawet zapewnia lepsze kierowanie.

Sprawdzenie i dostosowanie zajmuje tylko kilka minut, więc dlaczego nie po prostu? zrobić? Teraz nawet legendarny Eddy Merckx był koszmarem majstrowania przy swojej pozycji. i grzebać w przekonaniu, że coś jest nie tak. Powiedz sobie co, Eddy, jeśli...

Podczas oglądania ten artykuł jest przeznaczony dla Ciebie i reszty odbiorców. (Muzyka hip-hopowa) Jak więc możemy to zrobić bez laserów i fantazyjnego sprzętu? Zacznijmy od wyrównania dźwigni w pozycji zamkniętej i sprawdzenia, czy jest wypoziomowana. To prawdopodobnie większość z nas.

jak długo wytrzymują łańcuchy rowerowe

Teraz jeszcze lepsza niż technologia z jednym okiem otwartym i jednym zamkniętym, ta potężna poziomica. Możesz je kupić w większości sklepów z narzędziami, jeśli jeszcze go nie masz, alternatywnie zapukaj do drzwi sąsiada, może mają, więc najpierw musisz upewnić się, że Twój rower jest idealnie wyprostowany, a nie na zboczach lub zboczach. Możesz nawet użyć poziomicy, aby to sprawdzić.

W moim przypadku naprawdę mam szczęście, mam bardzo, bardzo ciężki stojak do pracy. Ten rower nigdzie się nie ruszy ani nie pojedzie. Kiedy go masz, musisz go nałożyć na osłony dźwigni po obu stronach, dokładnie w tym samym miejscu.

Naprawdę mam szczęście, że na tych kapturach mam jakiś grzbiet, więc mogę je policzyć, więc wiem, że jest dokładnie w tym samym miejscu. Następnie wystarczy spojrzeć, gdzie jest poziomica, a następnie dopasować jedną dźwignię do drugiej. Co się jednak stanie, jeśli faktycznie zwiększysz końcowy moment obrotowy na dźwigni, dźwignia może nieznacznie podnieść się, więc musisz o tym pamiętać.

Może to zająć kilka prób, ale jest więcej niż tego warte. Teraz, jeśli nie masz poziomicy lub jeśli nie jesteś pewien, czy Twój rower jest idealnie wypoziomowany i masz z tego powodu koszmar, kup sobie jedną z tych taśm mierniczych. Taka elastyczna jest łatwiejsza w użyciu niż zwykła stalowa felga, ponieważ nie wygina się i nie zakrzywia tak bardzo, co jest idealne do pracy.

To, co chcesz zrobić, to przytrzymać go pod osłoną dźwigni hamulca, wsunąć go bezpośrednio, a następnie wystarczy nałożyć go na taśmę kierownicy i zmierzyć do końca kierownicy. Następnie wykonaj ten pomiar i powtórz go z drugiej strony, więc na drugiej dźwigni hamulca upewnij się, że jest w tym samym miejscu. Ponownie, dźwignia może się nieco podnieść, gdy ją dokręcisz, więc przygotuj się na to, że zrobisz to tylko kilka razy i zostaniesz posortowany, a następnie dźwignie będą wypoziomowane.

Bardzo ważne jest również, aby twoje dźwignie były w jednej linii, dlaczego? Otóż ​​ma zapobiegać urazom karku, pleców, barków i poprawiać prowadzenie roweru Oznaczenie na górze obu masek dźwigni, które są identyczne, czyli dokładnie w tym samym miejscu, a następnie weź miarkę lub linijkę, ale musi być dokładny i zmierzyć od tego znaku do środka trzpienia lub do jednej ze śrub trzpienia i powtórzyć ten proces z drugiej strony.

Wtedy wszystko, co musisz zrobić, to ustawić dźwignię, o której myślisz, że nie jest skierowana bezpośrednio lub w kierunku, w którym czujesz się najwygodniej. Znowu sposób, w jaki dokręcaliśmy dźwignie, aby je wypoziomować, mogą się trochę poruszyć, więc upewnienie się, że te wymiary są identyczne, może wymagać kilku prób, ale na dłuższą metę jest to bardziej opłacalne. Teraz w komentarzach poniżej daj mi znać, jak mierzysz swoją konfigurację, lub jeśli kiedykolwiek miałeś katastrofę układu kierowniczego lub kontuzję z powodu niewspółosiowości, bardzo chętnie to przeczytam, podobnie jak Eddy Merckx, król majsterkowania siebie.

Non-slamed, to jest podmuch.

Czy umiesz regulować dźwignie hamulców?

dostosowaćto tylko mała dwumilimetrowa śrubka, a żeby znaleźć to wszystkotypotrzebowaćzrobićjest zwijany kapturdźwignie, włóż klucz imbusowy i przekręć go. W zależności od kierunkutyWłącz tomożeszzobaczdźwigniawchodząc lub oddalając się od barów.

topowe rowery 2020

Co to jest regulacja swobodnego skoku Shimano?

Shimano:Swobodny skokjest zdefiniowany jakoudar mózgudźwigni, zanim klocki zaczną dotykać wirnika.wolny skokśruba po prostu zmienia punkt początkowy tłoka pompy hamulcowej. Jeśli śruba jest całkowicie włożona, tłok pompy hamulcowej będzie całkowicie wsunięty, awolny skokbędzie najkrótszy.

Jak daleko powinny znajdować się dźwignie hamulców od manetek?

Większośćhamulcew dzisiejszych czasach są na tyle potężne, że pozwalają jednym palcemhamowanie, ale aby uzyskać idealną konfigurację, musisz zacząć od rąk. Najlepiej, jeśli chcesz jeździć z rękami tak blisko końców kierownicy, jak Tymogąnie zostawiaj więcej niż około 10 mm.

siodełko rowerowe

Jak wyregulować mechaniczną dźwignię hamulca?

Całkowicie wykręć wewnętrzne i zewnętrzne regulatory padów (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Pociągnij i przytrzymajdźwignia hamulca. Jeślidźwigniaidzie aż do kierownicy bezhamulcenawiązując kontakt, zwolnijdźwigniaidokręcaćoba padydostosowanieśruby 1/2 obrotu. Powtarzaj dokręcanie równomiernie, aż do wyczucia kontaktu podkładki nadźwignia.31 2018.

Gdzie na drążkach powinny znajdować się dźwignie hamulców?

dźwignia powinnabyć równoległe do siebie i do środkowej płaszczyzny roweru. Widoksłupyod góry i obracać tak, aby oba były równoległe do siebie.Dźwigniapozostałych jeźdźców jest zbyt głęboko do wewnątrz.

Pod jakim kątem powinny być moje drążki dociskowe?

Naupuść kierownicę,kończy siępowinien kątw dół od pięciu do dziesięciu stopni. To spłaszczaczęśćbarzadźwignie hamulca, dzięki czemu staje się dobrym i wygodnym miejscem do postawieniaTwójręce. Nigdy, przenigdy się nie obracajbarw górę, więckońce celuj w górę lub poziomo.

Jak działa regulacja zasięgu w Shimano?

Dźwignia hamulca wyposażona jest w mechanizm regulacji zasięgu. Odległość od uchwytu kierownicy do dźwigni można dostosować do każdego rozmiaru dłoni, rodzaju jazdy i indywidualnych preferencji rowerzysty.

Jak wyregulować dźwignie hydraulicznego hamulca tarczowego Shimano?

Poluzuj więc śrubokrętem dźwignię hamulca i dostosuj jej odległość od chwytu. Znowu chcesz móc hamować jednym palcem, wskaźnikiem. Upewnij się więc, że odległość jest taka, że ​​jesteś w stanie to zrobić bez konieczności niezgrabnego układania ręki.

Potrzebujesz wyregulować zasięg dźwigni hamulca?

W przeszłości było to trochę trudne do dostosowania i trzeba było włożyć przekładkę. Teraz choć nie może być prostsze i wszystko czego potrzebujesz to klucz imbusowy i nie ma potrzeby wyjmowania niczego z roweru.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Rower Danny macaskill - często zadawane pytania

Skąd pochodzi Danny MacAskill? Danny MacAskill / miejsce urodzenia

Rowerowe plecaki z nawodnieniem – praktyczne decyzje

Jaki jest najlepszy plecak na wodę do jazdy na rowerze?

Recenzje rowerów Haro - rozwiązania problemów

Czy Haro to dobra marka rowerów? Czy rowery Haro są dobre? Tak, są, jednym z ich problemów w mojej książce jest to, jak wyglądają rowery, są trochę brzydkie w porównaniu z podobnymi rowerami innych producentów. Ale jeśli chcesz zainwestować w pieniądze, Haro jest doskonałym wyborem.14 marca. 2004 г.

Rower z grubymi oponami – jak to rozwiązujemy

Do czego nadaje się rower z grubymi oponami? Rowery z grubymi oponami zapewniają lepszą przyczepność i trakcję w najtrudniejszym terenie. Grube opony mają na celu zmniejszenie ogólnego nacisku roweru i rowerzysty poprzez dodanie dodatkowej powierzchni styku. To jest powód, dla którego fat bike zrobi dobre wrażenie, nawet gdy podłoże nie jest dobre.21 lut 2019