Główny > Opinie > Recenzja Thudbuster - trwałe rozwiązania

Recenzja Thudbuster - trwałe rozwiązania

Czy amortyzowane sztycy są dobre?

Rower sztywny, bezjakiekolwiek zawieszenie, w połączeniu zzawieszenie sztyca, będzie często bardziej niezawodny i przystępny cenowo niż zajmowanie się konserwacją amortyzatorów i połączeń w pełnym zakresiezawieszenierower.Amortyzowane słupki siodełkasą stosunkowo łatwe w instalacji i można je wykorzystać do poprawy jakości jazdy ridekażdytyp roweru.





Ramy rowerowe to sztywne konstrukcje kratownicowe o niewielkiej podatności pionowej. Jak widzieliśmy w moim ostatnim artykule o wygodzie ramy, większość pionowego ugięcia z tyłu roweru dotyczy tylnej opony, sztycy i siodełka. Dzisiaj zanurzamy się w świat sztyc, a dokładniej sztyc sprężynowych.

Ponieważ rowerzyści często niosą na siodełku od 60 do 70% masy ciała, nie wiem, czy istnieje jakikolwiek inny element, który tak bardzo poprawia komfort jazdy – pod warunkiem, że zoptymalizowałeś już szerokość i ciśnienie w oponach. Co najlepsze, podniesienie sztycy z zawieszeniem kosztuje tylko 100 USD i jest bardzo łatwe do samodzielnego montażu. Oto sześć powodów, dla których warto używać sztycy z zawieszeniem. # 1 Możesz poprawić swój poziom komfortu.

Amortyzowana sztyca pochłania większe uderzenia. a także tłumienie drgań pochodzących z drogi. Im mniej stresu odczuwa Twoje ciało podczas jazdy, tym bardziej czujesz się świeżo pod koniec dnia. # 2 Możesz dłużej siedzieć.



Dzięki amortyzowanym sztycom siodełka możesz pedałować w pozycji siedzącej, na której normalnie musiałbyś stanąć. W porównaniu do sztywnej sztycy na tym samym wyboistym podjeździe, stwierdzam, że moje nogi często czują się świeższe z amortyzowaną sztycą tylko dlatego, że mniej wstaję. # 3 Możesz zmniejszyć lub złagodzić ból w dolnej części pleców.

Często zdarza się, że osoby z urazami kręgosłupa mówią, że nie mogą jeździć na rowerze bez amortyzowanej sztycy. Izolując drgania i silne uderzenia z ciała, zmniejszasz obciążenie dolnej części pleców podczas jazdy. # 4 Sprawiają, że rowery z wąskimi oponami są znacznie mocniejsze.

Amortyzowana sztyca pozwala przewozić rowery z węższymi oponami na bardziej nierównym terenie niż normalnie. Oczywiście nie jest to idealna sytuacja, ale zdziwisz się, jak możesz jeździć w terenie na oponach 38 mm. # 5 Wydajność nie zależy od rozmiaru ani wagi.



Wygoda zwykłej sztycy zależy od masy ciała, a także od ilości odsłoniętej sztycy, która wystaje z ramy. Ponieważ niżsi jeźdźcy często mają mniejszą masę ciała i mniej eksponowaną sztycę, mogą najwięcej zyskać, ulepszając sztycę amortyzowaną. # 6 Są lżejsze, tańsze i prostsze niż rower z pełnym zawieszeniem.

Zamiast używać roweru z pełną amortyzacją, możesz przymocować sztycę podsiodłową do hardtaila i cieszyć się podobnym poziomem komfortu bez dodatkowej wagi, ceny i złożoności. Oto cztery powody, dla których NIE należy używać sztycy amortyzowanej. # 1 Waga.

Możesz spodziewać się utraty wagi od 100 do 500 gramów w porównaniu z konwencjonalną aluminiową sztycą. # 2 Wiszący bob. Podczas pedałowania ruchy Twojego ciała wytwarzają siły, które mogą aktywować zawieszenie.



Ten kołysanie występuje w różnym stopniu w zależności od modelu i konfiguracji sztycy. # 3 Masz rower z pełną amortyzacją. Jeśli Twój rower ma tylne zawieszenie, siodełko jest już amortyzowane, więc nie potrzebujesz amortyzowanej sztycy. # 4 Masz gruby rower.

Jeśli jeździsz na rowerze z oponami o szerokości od 4 do 5 cali, opony te prawdopodobnie ściskają się od 30 do 60 mm na wybojach, co oznacza, że ​​korzyści z amortyzowanej sztycy są znacznie mniejsze. Teraz, gdy ustaliliśmy zalety i wady, przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo roli amortyzowanych sztyc. Chcesz osiągnąć dwie rzeczy: większe ugięcie pionowe (co łagodzi większe uderzenia) i większe tłumienie (co zwiększa tłumienie drgań). „Ugięcie” to całkowity ruch, jaki porusza się sztyca po uderzeniu.

Sztyca z większym ugięciem zmniejszy zmęczenie ciała, ponieważ ochroni Cię przed silniejszymi uderzeniami, takimi jak niespodziewane wyboje lub żwirowe drogi. Dzięki temu możesz również jeździć po szczególnie nierównym terenie. „Tłumienie” to prędkość, z jaką sztyca porusza się po powtarzających się nierównościach.

Sztyca, która skutecznie tłumi drgania, pomoże chronić Cię przed hałasem ulicznym wchodzącym przez Twój rower. Narażenie na wysokie poziomy wibracji może zwiększyć ryzyko różnych obrażeń. w tym ból w dole pleców i zwyrodnienie kręgosłupa.

Z tego powodu narażenie na wibracje jest często regulowane w branżach, które wymagają prowadzenia pojazdów lub obsługi ciężkich maszyn. Kiedy mierzymy drgania sztycy w warunkach laboratoryjnych, okazuje się, że niektóre sztycy mogą pochłaniać 15 razy więcej drgań niż inne. Na przykład.

Sztyca Thomson Elite została przetestowana przez Microbac Laboratories pod kątem pochłaniania zaledwie 0,025 g wibracji, podczas gdy Ergon CF3 pochłonął 0,375 g.

Co ciekawe jednak, ostatnie dane zebrane przez University of Exeter sugerują, że po zamontowaniu sztycy na rowerze może nie zmniejszyć ilości wytwarzanych wibracji. Jednak ten test został przeprowadzony ze sztywnymi sztycami z włókna węglowego i aluminium. Byłoby więc interesujące dowiedzieć się, czy amortyzowane sztyce są bardziej skuteczne przy tym samym protokole testu.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej różnym systemom tłumienia sztyc amortyzowanych. Najpierw mamy tłumienie sprężynowe. Najlepiej opiszę te sztycy, ponieważ są bardzo sprężyste! To czyni je wyjątkowymi w terenie, ponieważ świetnie reagują na uderzenia.

Ta wysoka responsywność ma jednak swoją cenę: odkryłem, że sprężynowe słupki, gdy są idealnie dopasowane do trudnego terenu, podskakują bardziej, niż bym chciał na gładkich powierzchniach. Najłatwiejszym sposobem zmniejszenia tego ruchu jest wyregulowanie wstępnego napięcia sprężyny (lub siły potrzebnej do rozpoczęcia ruchu siodełka). Zatrzymuje to ruch siodełka, ale także zdolność sztycy do amortyzowania niewielkich nierówności.

Jeśli lubisz śliskie drogi, amortyzowane słupki siodełka mogą być nieco zbyt aktywne. To prowadzi mnie do elastomerów. Elastomery są cichymi wykonawcami, ponieważ są znacznie mniej zauważalne wśród was.

Wynika to z faktu, że elastomery mają z natury wolniejsze odbicie po zderzeniu, co jest szczególnie korzystne podczas jazdy po szybkich, wyboistych nawierzchniach, takich jak drogi żwirowe. Preferuję bardziej amortyzowane wyczucie słupka z elastomeru, jest bardziej „naturalne”, ponieważ nie ma lepszego słowa. Wadą elastomerów jest to, że mogą krzepnąć w niskich temperaturach, przez co są mniej efektywne.

Pomiń tę konstrukcję, jeśli chcesz, aby działała dobrze w temperaturach ujemnych. Odkryłem również, że wymagają smarowania krawędzi elastomeru, chociaż konserwację można zasadniczo rozwiązać za pomocą prostej osłony sztycy. Wreszcie mamy amortyzację powietrzną, która jest czasami używana w teleskopowych sztycach siodełka.

Główną zaletą jest to, że można dostosować sztywność sprężyny z większą dokładnością. Przyjrzyjmy się teraz dwóm różnym projektom sztycy amortyzowanej. Sprężynowe sztyce podsiodłowe z napędem TUZ poruszają się w tym samym kierunku, co siły działające na tylne koło.

W ten sposób mogą bardzo skutecznie przeciwdziałać wstrząsom, a nawet je neutralizować i zmniejszać siły uderzenia przenoszone przez plecy i pośladki. Ponadto wsporniki wędzisk zapewniają, że odległość między siodełkiem a pedałem jest zachowana tak daleko, jak to możliwe. Gdy sztyca jest ściskana, sztyca teleskopowa jest zwykle uważana za gorszą, ponieważ kąt, pod którym jest ściskany, różni się od kierunku siły pochodzącej z tylnego koła, co skutkuje mniej reaktywnym systemem sztycy.

Podpory teleskopowe mają również krótszą odległość od siodełka do pedału podczas jazdy po wybojach. Mimo swoich wad słupki teleskopowe są nadal bardzo popularne, ponieważ często są lżejsze, tańsze, bardziej dyskretne i mają niższą wysokość montażu. Przejdźmy do danych.

Aby zobaczyć porównanie tych różnych konstrukcji sztyc podsiodłowych, Krzysztof z GravelBikes.cc użył swojego smartfona z aplikacją do pomiaru wibracji, aby porównać tłumienie drgań różnych elementów roweru zarówno na wyboistej, jak i szybkiej szutrowej drodze. Na wyboistych szlakach amortyzowane sztycy zdecydowanie najskuteczniej tłumią drgania.

Elastomer Cane Creek eeSilk oferuje teraz o połowę mniejszą poprawę wibracji. Warto jednak zauważyć, że ta sztyca ma tylko połowę skoku. Ciekawie byłoby zobaczyć tutaj sztycę z elastomeru z dłuższymi opłatami za przejazd.

I wreszcie sztyca pneumatyczna nieco poprawiła sytuację, ale wyraźnie wymaga większej siły nacisku do aktywacji. Żwirowa droga z szybko powtarzającymi się wybojami zmniejsza różnicę między sztycą podsiodłową z elastomeru a sztycą amortyzowaną – pomimo różnych skoków zawieszenia. Dzieje się tak, ponieważ siła uderzenia jest mniejsza na drogach żwirowych, co oznacza, że ​​słupek sprężyny i tak wykorzystuje tylko połowę swojego skoku.

trening na triceps

W tym teście sztyca pneumatyczna prawie nie różniła się od typowej sztycy karbonowej. Sztyce amortyzowane są dostępne ze skokiem zawieszenia od 20 do 90 mm. Jak wybrać najlepszy dla siebie skok zawieszenia? Trudniejsze drogi gwarantują większy skok zawieszenia.

Jak widzieliśmy właśnie w teście, zyskujesz na większym skoku zawieszenia na nierównym terenie z większymi siłami wywieranymi przez tylne koło, ponieważ może ono tłumić więcej wibracji. Powiedziałbym, że większość wyboistych dróg jest wygodna do jazdy przy zaledwie 35 mm skoku, ale może być wymagane 50 mm lub więcej, jeśli napotkasz wyboje przy wyższych prędkościach. Bardziej wyprostowane pozycje jazdy są również lepiej dostosowane do dłuższego skoku zawieszenia.

Wynika to po prostu z wyższego procentu ciężaru na siodle. I odwrotnie, jeśli masz większy ciężar na rękach po jeździe w bardziej sportowej pozycji, możesz uciec z mniejszym skokiem. Na koniec przyjrzyjmy się najlepszym produktom z amortyzowaną sztycą.

Kinekt 2.1 i 3.1 należą do najbardziej aktywnych sztyc na tej liście i oferują 35 mm skoku.

Do wyboru jest pięć sztang sprężyn, odpowiednich dla rowerzystów o wadze do 145 kg. Ważący 471 gramów model z włókna węglowego jest najlżejszą sztycą ze sprężyną śrubową, jaką można kupić za pieniądze. Te sztycy są szczególnie aktywne w pierwszej fazie podróży, więc z mojego doświadczenia wynika, że ​​są bardziej odpowiednie na trudniejszych trasach niż na śliskich drogach.

Jednak regulator bias, który jest dostępny jako opcja za 16 USD, pozwala na szybkie ustawienie i bez narzędzi. Redshift Shockstop to najlepszy słupek sprężynowy, jaki testowałem, ponieważ wydaje się świetnie pochłaniać wyboje w terenie bez zbytniego kołysania się na gładszych drogach. Jednak nadal nie jest idealny.

Kiedy ustawiłem napięcie wstępne odpowiednio do terenu, stwierdziłem, że na drodze jest więcej bobów, niż bym chciał. Niestety śruba wstępnego naprężenia nie jest szczególnie dostępna, ponieważ znajduje się na dole sztycy. Więc nie powinieneś ich ustawiać zbyt regularnie.

Amortyzator waży 547 gramów i może być używany przez kierowców do 110 kilogramów. By. Schulz G.2 to bardzo wysoko oceniana sztyca.

Dostępna jest wersja o krótkim skoku z 30 mm i wersja o długim skoku z 50 mm skoku. Możesz wybierać spośród pięciu różnych sztywności sprężyn odpowiednich dla rowerzystów do 150 kg. Dostępnych jest również 10 różnych średnic, dzięki czemu pasują do prawie każdego roweru.

Wadą tej sztycy jest to, że nie ma regulatora napięcia wstępnego, więc czasami wydaje się sprężysta, a przy około 700 gramach jest cięższa niż większość innych. Niedrogą kolumną sprężynową z wyboru jest Suntour NCX. Za mniej niż 100 USD jest to absolutna okazja, ale ma też wady: jest dość ciężki (około 800 gramów) i ma tylko jedną sztywność sprężyny (chociaż bardziej miękkie i twardsze sprężyny to tylko 15 USD).

Maksymalna waga kierowcy to 120 kilogramów. Spędziłem lata z poprzednią wersją Cane Creek Thudbuster. Uważam, że dzięki wolniejszej prędkości odbicia jest to świetna opcja, jeśli jeździsz z większym procentem na gładszych nawierzchniach.

Skok zawieszenia 50 mm jest również wystarczający do jazdy w terenie. Do wyboru są cztery sprężyny, odpowiednie dla jeźdźców do 150 kg. Jeśli jeździsz mieszanką dróg szutrowych i asfaltowych, nie wiem, czy dasz radę lepiej niż Cane Creek eeSilk.

Przy wadze i skoku o połowę mniejszym niż większość sztyc squishy, ​​jest bliższy najlepszym dostępnym sztycom z włókna węglowego. Główna różnica w stosunku do sztycy z włókna węglowego polega jednak na tym, że sztyca nie zależy od tego, jak bardzo wyeksponowana jest sztyca, więc możesz użyć pięciu różnych dostępnych elastomerów, aby idealnie dopasować się do masy ciała. Zwykłe zdalnie opuszczane sztyce mają bardzo małą elastyczność w pionie, co jest niefortunną konsekwencją ich konstrukcji teleskopu.

Jeśli kochasz regulowane sztyce, ale chcesz zmaksymalizować komfort jazdy, dostępne są dwie opcje zawieszenia (a trzecia jest w przygotowaniu). Najmocniejszy model to Byschulz D.2.

Kosztuje małą fortunę, ale ta opcja sprężyny śrubowej pozostaje niesamowicie aktywna na wyboistych drogach. Podobnie jak w przypadku zwykłej podpory Byschulz, do wyboru jest kilka sztywności sprężyn oraz ugięcie sprężyny 30 mm. Inną opcją droppera jest PNW Coast z zawieszeniem 40 mm i zdecydowanie najtańsza opcja droppera.

Ten system zawieszenia pneumatycznego został przetestowany na rowerach szutrowych pod kątem znacznie mniejszej aktywności niż inne amortyzowane sztyce siodła, ale nadal łagodzi większe uderzenia i działa dobrze również na szutrowych drogach. Podsumowując, amortyzowana sztyca jest doskonałym ulepszeniem komfortu, ponieważ pochłania większe wstrząsy, a także tłumi drgania na drodze. Zasadniczo oznacza to, że pod koniec długiej jazdy poczujesz się świeżo.

Do wszystkiego, co jest powolne i terenowe, sztyca z amortyzacją sprężynową jest nie do pobicia. Te słupki są niezwykle aktywne wśród was i pozwalają znacznie dłużej siedzieć na nierównych powierzchniach. Jeśli jeździsz w przyzwoitym stopniu na gładszych nawierzchniach lub jesteś wrażliwy na ruchy sprężyn, preferuj sztycy z elastomeru, ponieważ będą one mniej widoczne pod tobą.

eeSilk Cane Creek jest tym, czego osobiście używam i polecam. Jest to idealne rozwiązanie, jeśli tak jak ja znajdujesz się w sportowej pozycji do jazdy lub jeździsz głównie po śliskich drogach. Ponieważ ma tylko 20 mm skoku, musisz iść na kompromis na trudniejszych drogach, ale uważam, że nadal zapewnia znaczną poprawę komfortu w porównaniu ze zwykłym słupkiem.

Dodatkowo nie odbija się, jest lekki i elegancki. Jeśli ten artykuł zainspirował Cię do zakupu sztycy z zawieszeniem, sprawdź poniższe linki partnerskie, które pomogą wesprzeć ten kanał. Możesz również wesprzeć zawartość mojego rowerowego nerda bezpośrednio na Patreon lub przez PayPal.

Alternatywnie, zdobądź kopię mojego przewodnika kupowania rowerów turystycznych lub rowerowych, który nauczy Cię wszystkiego, co musisz wiedzieć o rowerach, zanim będziesz mógł porównać setki obecnych rowerów na końcu książki.

Jaka jest najlepsza sztyca z zawieszeniem?

To sąsztycyzalecają, aby zapewnić najwyższy komfort jazdy na rowerze.
  • Cane Creek Thudbuster ST. Cane Creek to jedne z najpopularniejszychsztycaJeśli chodzi ozawieszenie.
  • Redshift ShockStopZawieszenie sztycy.
  • Rower SATORI AnimarisZawieszenie sztycy.
7. 2020.

Co to jest pogromca?

Pogromca grzmotówdziała poprzez ściskanie wzdłuż dokładnie przeciwnej ścieżki w dół i do tyłu z taką samą szybkością. Skutkuje to naturalnym odczuciem zawieszenia bez nadmiernej aktywności i pozwala na większy skok bez uszczerbku dla pozycji pedałowania.

Czy sztyce rowerowe są uniwersalne?

Chociaż istnieje dowolna liczbaPocztaśrednice, najnowocześniejsze szosowe i MTBrowerramki akceptują asztycao średnicy 27,2 mm („standard”), 30,9 lub 31,6 mm („nadwymiar”). Możesz użyć podkładki, aby włączyć 27,2 mmsztycapasują do ramy przyjmując większy standard, ale nie odwrotnie z oczywistych powodów.

Prawidłowa wysokość siodełka to pierwszy krok do zapewnienia komfortu na rowerze. Być może dopiero zaczynasz jeździć na rowerze i zastanawiasz się, gdzie dostosować wysokość siodełka, lub być może jeździłeś już od jakiegoś czasu, zastanawiając się, jaka jest optymalna wysokość siodełka, której możesz użyć w domu, aby poprawić wysokość siodełka. W tym artykule pokażę Ci, co oznaki wskazują, że wysokość siodełka jest nieprawidłowa, jeśli wysokość siodełka jest zbyt wysoka, gdy rozciągasz się, aby dosięgnąć pedału, biodra zaczynają się kołysać, a wszystkie te ruchy na siodełku prawdopodobnie sprawią, że będzie ono o wiele mniej wygodne i może również obniżyć ból pleców, jeśli siodełko jest zbyt niskie, kąt stawu kolanowego będzie bardzo ciasny w górnej i dolnej części pedału. W ten sposób kolana i stawy biodrowe będą wyglądały na bardzo ściśnięte i być. Jeśli masz obolałe kolana, te dwie sytuacje są również nieefektywne, więc nie tylko czujesz się mniej komfortowo, ale nie wydobędziesz z siebie wszystkiego, zanim zaczniemy.

Regulując wysokość siodełka na obecnym rowerze, zrób kilka szybkich notatek pomiarowych za pomocą taśmy mierniczej, w których należy wprowadzić korby do ramy na górze siodełka i zanotuj to, aby jeśli nie czujesz się komfortowo z nowymi ustawieniami, zawsze można wrócić do starego. Dobrym pomysłem jest również przekonanie znajomego, aby zrobił kilka zdjęć i artykułów, niektóre z boku, a niektóre z tyłu, aby uzyskać lepszą perspektywę, jeśli odpowiednio dostosujesz wysokość siodełka. Noś to, co zwykle nosisz na rowerze, w tym spodenki rowerowe i buty rowerowe.

Upewnij się, że Twój rower jest statyczny i wypoziomowany, gdy masz trenażer halowy, który znacznie ułatwi Ci zadanie, ale jeśli nie, zawsze możesz oprzeć się o ścianę lub poprosić znajomego o przekazanie kierownicy, abyś mógł ją utrzymać dwie najbardziej popularne metody pomiaru to metoda pięta-pedał i metoda le monde. Zacznę od metody pięta-pedał, połóż piętę na pedale, obróć ramię korby na godzinie szóstej i powinno być w jednej linii z twoją nogą, twoja noga powinna być wyprostowana, ale pięta powinna nadal być na pedale. Jeśli Twoje kolano jest lekko zgięte, musisz podnieść wysokość siodełka, ale jeśli Twoja pięta traci kontakt z pedałem lub obracasz miednicą, aby dotknąć pedału, musisz dotknąć pedału, aby go obniżyć, dokonaj niewielkich regulacji, aż jesteś z tego zadowolony, ta metoda jest tak prosta, że ​​daje dobry punkt wyjścia do drobnych poprawek później, następna metoda to metoda le monde nazwana na cześć legendarnego amerykańskiego zawodnika z lat 80. i 90.

W szwie potrzebna jest taśma miernicza, dość duża książka lub coś z linijką i najlepiej pomocnik, ale zawsze możesz zrobić to sam, stanąć na ścianie podczas strzelania rowerem, a następnie włożyć książkę między nogi i podnieś go do wewnętrznego szwu, a następnie możesz mieć swoją pomocniczą miarę od podłogi do góry książki lub linijkę, którą możesz zrobić sam, umieszczając mały ołówek na górze książki, a następnie zmierz, aby ustawić swój wysokość siodełka, którą chcesz pomnożyć długość kroku przez 0,88, więc mój odczyt NC wyniósł 75,5.

Jeśli pomnożę to przez 0,883, otrzymam miarę 65,5, aby ustawić niebezpieczną wysokość, którą mierzysz od środka korby do szczytu siodełka przy użyciu którejkolwiek z metod, wprowadzę cię w prawidłowy park piłki, ale jest kilka czynników które mogą przesunąć twoją optymalną pozycję o kilka milimetrów w górę lub w dół, na przykład: B. jak długie są korby lub jeśli po wybraniu wysokości siodełka skierujesz palce u nóg lekko w dół, powinieneś również wziąć pod uwagę kierunek do przodu i do tyłu , który można regulować przesuwając siodełko po szynach.

Idealna pozycja jest wtedy, gdy masz kolano bezpośrednio pod wrzecionem wiosła, gdy jesteś w pozycji godziny trzeciej. Możesz to łatwo wyregulować, poluzowując śruby pod siodełkiem i przesuwając je tam i z powrotem, aby to zmierzyć, zakładając koniec i kawałek sznurka na rower i ustawiając korbę w pozycji godziny trzeciej Pion i umieść go w całości przed rzepką, a następnie powinna opaść tam, gdzie ramię korby styka się z pedałem. Wielu kolarzy szosowych w dzisiejszych czasach jeździ w bardzo prostej pozycji, więc może się okazać, że ich kolano znajduje się nieco przed pedałem, ale to również sprawi, że wrócisz do właściwego pola.

W rzeczywistości łatwiej jest wiedzieć, kiedy jest źle, niż znać wysokość siodełka, jeśli jest za daleko, ciągle siedzisz na samym końcu siodełka, a jeśli jest za daleko do przodu, będziesz ciągle pchał się na siodełku do tyłu na koniec możesz wyregulować kąt siodełka, jeśli ciągle zsuwasz się z przodu siodełka, może to być spowodowane tym, że jest ono skierowane lekko w dół, a jeśli nos jest skierowany do góry, prawdopodobnie będziesz wiedział, ponieważ będzie to dość niewygodne, jeśli twój Wysokość siodełka to świetne miejsce na początek, niektórzy lubią pochylić się w dół, ale podczas zmiany wysokości siodełka powinno to być tylko łagodne nachylenie. Upewnij się, że masz przy sobie proste narzędzie wielofunkcyjne podczas następnych podróży na wypadek, gdybyś musiał poprawić lub dostosować. Na trenerze statycznym może być świetnie, ale kiedy jesteś w trasie, może być zupełnie inaczej.

Zalecamy dokonywanie korekt w celu dopasowania do Twojej pozycji. Zachowaj cierpliwość podczas regulacji wysokości siodełka, ponieważ może to zająć trochę czasu i regulacji, i znowu, twoje ciało może trochę potrwać, aby dostosować się do nowej pozycji, specjalista od stóp rowerowych może dostosować rower, aby idealnie do ciebie pasował, abyś nie miał martw się Niezależnie od tego, czy to prawda, czy nie, wszystko zależy od tego, jak dostosować wysokość siodełka w zaciszu własnego domu. Mam nadzieję, że następnym razem, gdy poczujesz się komfortowo na swoim rowerze, jeśli podobał Ci się ten artykuł, daj mu duże kciuki w górę, a jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w sekcji komentarzy poniżej, a postaramy się na nie odpowiedzieć

Czy zdalnie opuszczana sztyca działa jak zawieszenie?

Wybrzeżeupuszczaćjest pierwszym na świecieZawieszona sztyca regulowana, łącząc wygładzanie jazdyzawieszeniei korzyści płynące zupuszczaćw jednosztyca. Toupuszczaćzostał zaprojektowany, aby pomóc rowerzystom na wszystkich typach rowerów, od spakowanych trekkerów, po wędrowców przełajowych, a nawet dojeżdżających do pracy w dni powszednie.

Jak wybrać sztycę?

Cosztycapowinieneś kupić? Rekreacyjni jeźdźcy muszą tylko upewnić się, że kupująsztycao odpowiedniej średnicy i odpowiedniej długości. Jeśli masz wątpliwości, usuń istniejącesztycai spójrz na koniec słupka i prawdopodobnie będzie miał wybitą średnicę i długość.17. 2015.

Czy zdalnie opuszczane sztyce mają zawieszenie?

Wybrzeże PNWZawieszenie sztycy regulowanejjest unikalnym napędem kablowymzakraplaczz wbudowanym 40 mm, wygładzającym nierównościzawieszenie. Wybrzeże PNWZakraplacz zawieszeniałączy w sobie korzyści płynące z jazdyamortyzowana sztycadzięki przyjaznej dla strzępów wszechstronnościupuszczać.26.02.2020

Co to jest sztyca amortyzowana?

Sztyce z zawieszeniemmoże przedłużyć komfort w siodle, wygładzić nierówny i wyboisty teren, a nawet zapobiec urazom pleców.Sztyce z zawieszeniemnie są niczym nowym. Od zarania kolarstwa istniały różne urządzenia do zawieszania i amortyzowania siodeł rowerowych.14.04.2020

Czy wszystkie siodełka pasują do wszystkich rowerów?

Szynysiodłoutwórz ramę pod siedziskiem, która pasuje do zacisku na górze sztycy.Większośćnowoczesnyrowerysą zgodne z tym samym standardem, więc każdy renomowanysiodłoWoladopasowaniekażdy renomowanyrower.Cztery . 2021.

Czy wszystkie foteliki rowerowe mają ten sam rozmiar?

Siodła roweroweprzyjdź inaczejrozmiaryaby pomieścić różne typy ciała. Znalezieniesiodło roweroweto jest prawdarozmiarbo twoje ciało ma głównie związek z szerokościąsiodłoi jak dobrze wspiera guzy kulszowe (kości kulszowe).

Czy są jakieś aktualizacje thudbuster Lt?

Podobnie jak niedawny krótkodystansowy Thudbuster ST, ten nowy Thudbuster LT otrzymuje podobne aktualizacje. Pomiędzy uproszczoną konstrukcją główki i łatwiejszymi do wymiany elastomerami dla różnych wag rowerzysty, prawdopodobnie znajdzie się również wygładzanie nierówności na wielu nowych e-rowerach.

Co sprawia, że ​​thudbuster różni się od innych thudbusterów?

Dzieli połączenie równoległoboku (choć w mniejszej formie) i ma kwadratowy elastomer do obsługi sprężyn i tłumienia. Pierwszą myślą o dopasowaniu będzie zastanowienie się, czy to w ogóle działa; ruch w dół i do tyłu jest mniej inwazyjny niż standardowy słupek zawieszenia.

trening całego ciała z zespołem oporowym

Dlaczego kupiłem hardtail Lt thudbuster?

Utrzymuj smarowanie czopów, aby zapewnić płynną pracę i zapobiec skrzypieniu. Kupiłem LT Thudbuster ze względu na uporczywe bóle dolnej części pleców i rwę kulszową od sztywnej sztycy na moim hardtailu. LT radzi sobie bardzo dobrze pochłaniając teren i wyeliminował ból pleców spowodowany jazdą.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Red Bull Rampage Fall - znalezienie rozwiązań

Czy ktoś zginął w Redbull Rampage? Jordie Lunn z Kanady bierze udział w finałach w Red Bull Rampage, konkursie wyłącznie na zaproszenie i kluczowym wydarzeniu dla rowerów górskich freeride na świecie 26 października 2018 r. w Virgin w stanie Utah. Lunn zginął w środę w wypadku w Cabo San Lucas w Meksyku.

Okulary Jawbreaker - szukanie rozwiązań

Do czego służą łamacze szczęk Oakley? Dzięki wyższej i szerszej soczewce okulary Oakley Jawbreaker zapewniają rozszerzone widzenie peryferyjne górnej części, które jest zoptymalizowane do jazdy na rowerze i wszechstronne dla każdego sportu.

Test rowerów wojskowych - obszerny podręcznik hand

Czym jest test roweru wojskowego? Często nazywane są ergometrami rowerowymi. Jeśli rower stacjonarny ma licznik kilometrów, żołnierz musi pedałować 6,2 mil (10,0 km lub 10 000 metrów) z oporem ustawionym na 2 kilopondy lub 20 niutonów. Test kończy się, gdy żołnierz przejedzie 6,2 mil (10,0 km).

Zejdź z brzucha - możliwe rozwiązania

Czy możesz stracić tłuszcz z brzucha chodząc? Chodzenie to ćwiczenie o umiarkowanej intensywności, które można łatwo włączyć do codziennego życia. Po prostu częstsze chodzenie może pomóc w utracie wagi i tłuszczu z brzucha, a także zapewnić inne doskonałe korzyści zdrowotne, w tym zmniejszenie ryzyka chorób i poprawę nastroju.

Jedź rowerem do pracy - jak naprawić

Czy jazda na rowerze jest dobra? Jazda na rowerze poprawia wydolność sercowo-naczyniową i tlenową, obniża ciśnienie krwi, dodaje energii, buduje mięśnie i poprawia koordynację. Skradanie korzyści zdrowotnych płynących z jazdy na rowerze do codziennych dojazdów jest tak łatwe, że prawie przypomina oszustwo! Jazda rowerem do pracy sprawia, że ​​jesteś szczęśliwszy.2 . 2015 .

Ubrania na stałe – jak rozwiązać

Co noszą zawodnicy fixie? Większość jeźdźców fixie do jazdy nie potrzebuje niczego więcej niż koszulki i dżinsów swojej dziewczyny, ale co, jeśli naprawdę chcesz czuć się komfortowo? W młodości, kiedy dojeżdżałem 20-40 km dziennie, zdecydowałem się na workowate spodnie. Nie zaszkodziło, że też byłem wielkim fanem Madness.7 marca. 2011 r.