Główny > Cannondale > Geometria Cannondale supersix - jak ją osiągnąć

Geometria Cannondale supersix - jak ją osiągnąć

Jaka jest różnica między Cannondale SuperSix i SuperSix Evo?

wwyniki,supersix evoma mniejszą wagę w porównaniu dosuperszóstka(uwaga nrEVO). Jednak nie-evowersja ma wyższą sztywność kierowania i pedałowania. Ponad 20% wyższa sztywność pedałowania i 4% wyższa sztywność układu kierowniczego niż w przypadkuevowersja.19 2013.



Możesz tam przyjść, tak? - Hmm-mm. - Dzięki. Przez chwilę będzie mi dobrze. (śmiech) (pozytywna muzyka) Być może zastanawiacie się, dlaczego Bridgewood stoi na drewnianym moście w Południowej Walii.

plan treningowy bazy rowerowej

Cóż, nie bez powodu. To rower wyścigowy byłego narodowego mistrza górskiego Dana Evansa. I cóż, to całkiem niesamowite, prawda? To Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD, który zawiera wiele lekkich części, dzięki którym jest jak najbardziej wydajny podczas jazdy pod górę.

Dan jeździ na swoim rowerze górskim na sprzęcie SRAM-ready, a to dlatego, że jest to jedna z najlżejszych grup na rynku, ale dość nietypowo ma on standardowy łańcuch z przodu, a nie jednopierścieniowy ustawiacz, którego używają wspinacze, ponieważ jest bardzo popularny, ponieważ to oszczędza wagę. Ale Dan lubi funkcjonalność posiadania obu pierścieni, a w rzeczywistości ma pierścienie 39/53, na których niektórych może zaskoczyć, ponieważ jest to rower stworzony specjalnie do naprawdę stromych podjazdów. re, no cóż, śmiesznie lekki i około 995 gramów na parę myślę, że poniżej funta na zestaw kół jest, no, naprawdę lekki, ale też muszą być naprawdę sztywne, a Dan mi mówi, że są, czym są .



Z pewnością nie spowolniłeś tego w przeszłości. Posiada opony Vittoria Corsa G, które dzięki dętkom lateksowym mają bardzo niskie opory toczenia. A z przodu i z tyłu mają 23 milimetry.

Niektórzy z was mogą się zastanawiać, dlaczego Dan ma oba hamulce na swoim rowerze. Aby wziąć udział w British National Hill Climbs, musisz mieć dwa układy hamulcowe na swoim rowerze. Więc jeśli jeździsz na rowerze jednobiegowym, możesz uciec z jednym hamulcem, ponieważ jednobiegowe stałe przełożenie liczy się jako kolejny mechanizm hamowania, a rower z wolnym kołem oznacza, że ​​oba hamulce muszą być nadal włączone i zamontowane.

Na tym rowerze jest wiele naprawdę fajnych detali. Więc miernik mocy, to ważne, ponieważ, cóż, aby przyspieszyć twoje wysiłki na dłuższych podjazdach. A Dan ma schodkowy miernik mocy po lewej stronie, korbę, po stronie nienapędowej, w To dobrze, ponieważ pozwala zaoszczędzić sporo wagi.



Niektóre mierniki mocy mogą zwiększyć wagę roweru. Jeśli chodzi o mostek, ma całkiem sprytną Dedę Zero 100, która ma 130 milimetrów długości i jest ładna i uderza w ramę, która ma rozmiar 54 centymetrów. Trzymaj się kokpitu, na kierownicy jest kilka małych manetek, aby można było przełączać się na szczyty, a jako jednostka główna ma detal Garmina 820, który zauważyłem, że Dan jest jednym z CeramicSpeed ​​​​UFO- Posiada łańcuchy, które nie tylko wyglądają niesamowicie z białą powłoką, ale zostały również specjalnie przygotowane w celu zmniejszenia tarcia w układzie napędowym i zaoszczędzenia cennych watów, gdy naprawdę spowalniasz moc, zwłaszcza przy dużych momentach obrotowych, których używa Dan podczas podjazdów.

W przypadku pedałów wygląda jak Keo Blade Carbons, ale są to te specjalne z tytanowymi osiami, które naprawdę błyszczą. Są lekkie, ale dzięki projektowi łopatek są też trochę aerodynamiczne i niewiele osób o tym wie. Odbiorę ten rower i zobaczę jakie to proste.

O. (śmiech) Zrobię to małym palcem. Spójrz na to i wyczyść próbę dźwięku.



Wiem, że wszyscy zwariujecie, jeśli tego nie zrobię. (brzęczy koło) Brzmi dobrze, to nie to? Dan ma siodełko Selle Italia SLR Carbon, które wyskoczyło dość daleko do przodu na szynach, jest to bardzo lekkie siodełko, a może i ty zauważysz, że Dan nie ma uchwytów na bidon ani śrub do uchwytów na bidon na rowerze, cóż to dlatego, że nie musisz pić krótkich podjazdów pod górę, które zwykle robi Dan, a ponadto ma bardzo ładną małą naklejkę z imieniem z walijską flagą. Ale myślę, że dowiem się więcej szczegółów na temat roweru Dana, powinniśmy spytaj samego Dana, ponieważ jest tutaj. Dzięki za pokazanie nam swojego roweru, Dan.- Żadnych problemów.- Miło cię widzieć, więc ile waży ta bestia? - Tak, więc w tej chwili, tak jak jest, dochodzi do pięciu i pół kilograma. - To super lekkie koła, ale trochę mocniejsze opony, a ostatnim wyścigiem, który wziąłem, był Taiwan KOM Challenge, więc nie mogłem użyć moich normalnych super lekkich opon, ponieważ, wiesz, ścigam się ponad 60K --- tak, drogi są miejscami trochę szorstkie – drogi KOM były niesamowite, ale po drodze nie wiedziałeś, czego się spodziewać.

Poszedł z Corsami zamiast Corsa Speeds, tylko dla nieco większej wytrzymałości. - To oszczędza trochę wagi. Czy są jakieś nowe modyfikacje, które wprowadzasz do motocykla, aby dostosować je do określonych podjazdów lub szczytów sezonu wspinaczkowego? - Tak, więc na niektórych imprezach, kiedy wejdziemy w sezon alpinistyczny, będę robić różne szalone rzeczy.

Ściągam taśmę na kierownicę. Założyłem nawet kilka żarówek. Czasami mogę jeździć na jednej tarczy, 40- lub 44-zębowym pierścieniu Cannondale, co sprawia, że ​​rower jest mega lekki.

Zmniejszam go do prawie 5 funtów, aby zrobić kilka krótkich podjazdów. I przy tej wadze jest nadal sztywny, doskonale się nim prowadzi, to tak naprawdę tylko broń. Czy dokonujesz takiego wyboru? - Czasami masz wzniesienie o różnych zboczach i na początku może być bardzo płaskie, a na końcu wspinać się pod górę lub odwrotnie.

Może zacząć się od naprawdę stromej rampy, a następnie zakończyć bardziej płaską sekcją z tylnym wiatrem na górze. Więc kiedy masz taki kurs, potrzebujesz szerokiej gamy biegów. Musisz być w stanie umieścić go na dużym pierścieniu i walnąć w waty, jeśli możesz uzyskać trochę prędkości, ale musisz też być w stanie wspiąć się na 30% nachylenia i utrzymać przedmiot w ruchu.

Dlatego lubię używać 53/39 z przodu i 11/28 z tyłu przez większość sezonu. To daje mi całą przepustowość, której potrzebuję. Ludzie często mówią, że wspinasz się pod górę, dlaczego nie używasz kompaktowej lub mniejszej skrzyni biegów? Wiesz, dla mnie pomysł polega na szybkim podjeżdżaniu pod wzgórza, bardzo szybko, więc 39 naprawdę daje mi wszystko, czego potrzebuję, aby utrzymać motocykl w ruchu.

Co ciekawe, zainstalowałem kompakt 50/34 na Tajwan. - Dobrze. - Bo wiedziałem, że czeka mnie ciężki dzień w siodle.

A po 80K będziemy. Zanim osiągnąłem nachylenie 30%, zainstalowałem dla niego kompaktowy. - Czy wielu innych profesjonalistów też jeździło na kompaktach? - Wszyscy byli na kompaktach. (śmiech) Większość z nich też miała 32 na plecach - Wowzery, wowzery, to brzmi jak naprawdę trudna sprawa.

Selle Italia SLR, dlaczego wybrałeś to siodło? - Mogę więc używać lżejszych siodeł, które ważą około 100 gramów, jeśli są siodła, które mają 50, 60 gramów. Zależy mi na tym, żebym czuła się komfortowo. Myślę, że jeśli jestem wygodny i dobrze zakotwiczony, mogę włożyć więcej mocy w pedały.

Więc Selle Italia działa dla mnie naprawdę dobrze. To jedna rzecz, której zawsze używałem. Zauważyłeś, że mam dość daleko do przodu – tak – i to naprawdę jest po to, aby poprawić moją pozycję na rowerze, abym mógł wygenerować trochę więcej mocy.

Może nie jest to najlepsza pozycja na długie okresy, całodniowa jazda, wyścigi uliczne, ale ja tego nie robię. Chcę maksymalnych osiągów z roweru, więc jeżdżę nim do przodu. - Tak, to całkiem fajne Nie wiesz, nie poświęcasz osiągów, wciąż jest bardzo lekki, ale to bardzo funkcjonalny rower.

Ponieważ wielu wspinaczy i ja też to robiliśmy i prawdopodobnie nie zrobiłbym tego ponownie, ale odciąłem dropy z mojego roweru, ale nadal masz swoje dropy. - Naprawdę noszę to jako odznakę honorową. Nigdy nie założyłem piły do ​​​​mojego roweru.

Nigdy tego nie robiłem w żadnym z moich lat wspinaczki górskiej. Udało mi się wygrać kilka podjazdów pod górę bez odcinania upadków, więc nigdy tego nie zrobię. Ulegam ściągnięciu taśmy na kierownicę, nie wiem czy to robi różnicę.

Ale to jest tutaj, wydaje mi się, że robi różnicę. - Mam nadzieję, że spodobało Ci się to spojrzenie na rower Dana, a jeśli tak, to daj mu kciuk w górę i nie zapomnij zasubskrybować kanału. I zobaczyć Dana w akcji na swoim SystemSix i chociaż z pewnością go to nie spowolniło, możesz zobaczyć go w artykule, jak pokonuje najbardziej strome wzgórze na świecie, klikając jego SuperSix.

aplikacja rowerowa do zegarka Apple Watch

Czy Cannondale SuperSix Evo Carbon?

Cannondale SuperSix EVOma lekką, atrakcyjnąwęgielrama, która jest aerodynamiczna ze ściętymi rurkami aerodynamicznymi.

Co oznacza Hi-Mod?

cześć-przeciwkoto sztywniejsza rama, która reaguje bardziej, gdy naciskasz na pedały. Kompromis polega na tym, że czujesz więcej wybojów na drodze. Tylko moja opinia. Musisz samodzielnie jeździć obiema ramami. Jeśli chodzi o wagę, prawdopodobnie zaoszczędzisz tylko około 200 gramów na ramie.

To są węglowodany. (śmiech) - Och, czy są jakieś węglowodany? - Jak gumowate misie. - Och, jak myślisz, co to było? Powietrze? (intensywna muzyka) (krzyki) Hej, nazywam się Sarah Moore i jesteśmy tutaj na moim podwórku w Squamish w Kolumbii Brytyjskiej.

I kręcimy test terenowy na różowym rowerze przełajowym. A ze mną jest teraz Cannondale Scalpel. Ze stu milimetrowym skokiem tylnego zawieszenia i stu milimetrowym widelcem amortyzowanym.

Cannondale Scalpel to bez wątpienia rower przełajowy. Wszystkie rowery poza małym rozmiarem mają koła 29'', a mały rozmiar ma 27 i przyjrzyjmy się bliżej ramie Cannondale Scalpel, którą tutaj mamy. W tej wersji zespół projektantów Cannondale opracował własny system narzędzi do przechowywania w ramie, którą można łatwo wyciągnąć.

A potem jest Dyna-Plug, ultralekka wtyczka do opon, która również pasuje do zestawu do przechowywania. I jest też CO2, który się tam mieści. A jeśli to wszystko jest dla Ciebie za trudne, możesz też założyć pustą płytkę, w rurze jest dętka, poprowadzenie kabli przez cały rower, aby był cichszy i łatwiejszy w obsłudze, kluczowe jest nawodnienie i są dwa miejsca na bidony po wewnętrznej stronie ramy Cannondale Scalpel.

Z piątką siedem jeżdżę rozmiarem średnim, który ma zasięg 435 milimetrów. Jest to połączone z 60-milimetrowym mostkiem, a rozstaw osi ma długość 1151 mm. Z kątem główki ramy 68 stopni.

Nowy skalpel jest o półtora stopnia bardziej płaski niż poprzednia generacja. Skalpel ma kąt rury podsiodłowej 74 i 74 pół stopnia, co jest zgodne z innymi rowerami w tej kategorii. I ma 436 milimetrów dolnych widełek we wszystkich rozmiarach.

A teraz zanurzamy się w zawieszenie. Zasadniczo Cannondale chciał użyć zawieszenia Horse Link, ale nie chcieli wszystkich sworzni i osprzętu oraz dodatkowej masy, która towarzyszy temu projektowi. Zamiast tego ta część węgla wygina się i działa jak oś, co według Cannondale'a pozwoliło zaoszczędzić około 200 gramów.

Dzięki tej konstrukcji zawieszenia Cannondale był w stanie obniżyć wagę ramy. Twierdzą, że średni rozmiar waży 1910 gramów. Średni rozmiar, na którym jeździmy, jest bezdętkowy z oponami kontrolnymi, bez pedałów i usunęliśmy narzędzie do skrzydeł.

Waży niecałe 22 funty. Nasz rower testowy jest wyposażony w tylny amortyzator Fox float DPS i stu milimetrowy lewy widelec Ocho, co czyni go jednym z bardziej polaryzujących rowerów. Wszystko we wszystkich modelach tego roweru jest wykonane z włókna węglowego.

Ceny zaczynają się od 4500 USD i idą do 12 000 USD. Model, który testujemy to Cannondale Scalpel high Mod, Ultimate. Kosztuje 12 000 $, a za tę kwotę otrzymujesz Strands of Eagle Axs, MV Wheels, a otrzymasz Level Ultimate Brakes.

Tyle o specyfikacji. Porozmawiajmy o tym, jak czuje się 12 000 $ na szlaku (muzyka) - W porządku. Porozmawiajmy o tym, jak nowy Skalpel zachowuje się na szlaku.

Ale najpierw musimy zająć się konfiguracją. Oczywiście mamy opony Schwalbe Control, jak wszystkie rowery. Ale Sarah, opowiedz mi o zawieszeniu - ustawiłem je w oparciu o zalecenia Cannondale'a, super proste.

Z przodu i z tyłu jest trochę papieru, a stamtąd toczyło się dalej. - Mówiąc o przodzie roweru. Opowiedz mi o tym leworęcznym mężczyźnie.

Właściwie poczekaj, nie mów mi o leworęcznych, chcę tylko wiedzieć, co pomyślałeś, kiedy to zobaczyłeś. Tak, wiem, że ma długą historię, sprawdzoną i prawdziwą, ale kiedy po raz pierwszy widzisz ten rower, myślisz: „Och, jak będę się czuł, gdy wsiądę na rower? Tor?' Poprawny? - Tak - czy będę się źle czuł? Więc - kiedy ludzie myślą o Cannondale, często myślą o leworęcznych, - Absolutnie. - Ale jest większy obraz.

I o tym będziemy rozmawiać. Wspinajmy się pierwszy. (cicha muzyka) - Mimo to, trochę bardziej płaski kąt główki ramy, rower jest super responsywny, bardzo łatwo lubić wiatr w zakrętach.

Nie musisz długo myśleć. A kiedy patrzysz na technikę wspinania, ta przyczepność jest tak dużą częścią tego, wiesz - Racja. - Co sprawia, że ​​wspinaczka techniczna jest łatwiejsza lub trudniejsza.

A Cannondale ma niesamowitą przyczepność na podjazdach – porównajmy go pod tym względem do Luxa, Canyona Luxe. Co myślisz? - Tak, to naprawdę ciekawe, bo to oczywiście zupełnie nowy rower. Po prostu wyszło.

To prawie nie przypomina jazdy pod górę, coś jak droga pożarowa – nie lubisz tak szybko skakać do przodu, prawda. - Tak, nie skacze do przodu. Nie ma w nim tego, wiesz, przykrego uczucia, jakiego oczekujesz od roweru cross country.

Jakby można było oczekiwać, że znokautujesz cię na podjazdach, ale z tego powodu tak, nie wydaje się, żebyś tak bardzo odbijał się od linii. Więc możesz po prostu powiedzieć usiądź i, wiesz, wrzuć niższy bieg, zaoszczędź trochę energii. Może nie wydaje się tak wydajny, ale jest wydajny i łatwiej jest wspinać się i przechodzić przez sekcje taktyczne.

Dla mnie wyglądało to tak, jak na Canyon lub innym rowerze, wyglądało to tak, jakbyś był prawie jak: „Och, jestem marką – musisz to zrobić”. Wiesz? Jesteś jednym z tych, którzy osiągają. - Tak ty wiesz.

czy zbyt wiele witamin może cię zabić?

Ten rower, ja bym cię obserwował, a ty siedzisz, pedałujesz i po prostu jeździsz, Mwa, takie rzeczy. - Tak tak. Jak twoja pozycja.

Jesteś trochę bardziej na szczycie motocykla i nie czujesz, że masz wszystko i masz nadzieję, że przetrwasz to najlepiej. Poprawny? Tak, możesz po prostu wyssać to - wyssać to po drodze. - Pamiętajmy też, że wszystkie rowery mają dokładnie takie same opony, z dokładnie takim samym ciśnieniem w oponach.

Więc eliminujemy tam tę zmienną, tj. bardziej wybaczające zawieszenie, które zapewnia dobrą przyczepność dla roweru wyścigowego cross country pomimo dobrej przyczepności.

A to z pewnością pomaga we wspinaczce technicznej. Prawda? - Tak. Bardzo ważne. (cicha muzyka) Tak, więc zacznijmy od omówienia właściwości jezdnych i geometrii.

W tym rowerze jest dużo więcej miejsca na błędy. Nie ma ochoty na przeskakiwanie przez kierownicę na każdym rogu i... Czułeś się bardziej komfortowo. Wyglądasz lepiej, to na pewno - Tak.

Zdecydowanie wygodniej jest na zjeździe - dlaczego myślisz, że to jest jak czadowa sekcja i może trochę się rozluźnia na rowerze takim jak Cannondale? Czujesz, że zamierzasz go uratować lub masz na to ochotę? Nie martw się w ogóle. - Tak. Myślę, że tak naprawdę chodzi o to, gdzie jesteś nad rowerem.

Na tym rowerze czujesz się trochę bardziej zrelaksowany. Jest o dwa stopnie mniej stromy niż Canyon Lux – to wielka sprawa – tak, robi dużą różnicę. Dzięki temu naprawdę czujesz, że jesteś w lepszej pozycji, a jednocześnie możesz utrzymać przyczepność na przednim kole – ta oś przednia znajduje się dalej przed Tobą.

Nie czujesz się, jakbyś wychodził frontowymi drzwiami - tak, dokładnie. - Wbrew twojej woli. - A nawet, wiesz, bez sztyc regulowanych, jakbyś po prostu czuł się w dobrej pozycji - Brzmi to tak - prawie ma więcej uczucia na rowerze szlakowym i wiem, że w Kanadzie dobrze.

Teraz ktoś mówi: „Och, wiesz, to jest nasz rower wyścigowy” – Tak. Zdecydowanie nie boisz się, gdy schodzisz w dół. Ma tylko trochę więcej miejsca na powietrze. - A co z drugim końcem podróży.

Jeśli jest tak wyrozumiały. Czy czułeś, że to ty? siedzieć za dużo w tym ciosie lub - nie - to znaczy, nie ma twardych dna. Wiesz, nigdy nie miałem uczucia, że ​​byłem naprawdę głęboko w podróży.

Tak. Był to po prostu wygodny sposób na efektywne i dobre wykorzystanie zawieszenia. Kiedy mówimy o zawieszeniu, nie ma mowy, abyśmy nie mogli rozmawiać o tej sprawie lewego widelca.

Więc to wygląda dziwnie, Sarah. Wiem, że na początku miałeś jakieś zastrzeżenia, ale jeździłeś tym samochodem od tygodni. Jaka jest historia? Jak to działa? - To wspaniałe uczucie. - Zgadza się? Czuje się jak widelec. - Czuje się jak widelec.

Tak - więc jeśli nie spojrzałbyś w dół, wiedziałbyś, że to nie widelec Fox lub RockShox? - Nie miałbyś pojęcia - jeździłem też leworęcznym. I napisałem, że napisałem nowe CID, napisałem 32 i 34 i lewą kolumnę. Jest dość sztywny.

To nie jest problem. Powiedziałbym, że to prawdopodobnie jeden z najsztywniejszych widelców Xc. Tak.

Czuje... Świetnie, prawda? - Jakbyś nie miał pojęcia, na przykład, że nie masz tam normalnego widelca. - Dokładnie. Twoim zdaniem, jak ważna jest sztywność widelca do prowadzenia roweru? Wiesz, ciągle powtarzamy, że jest to prawdopodobnie najsztywniejszy widelec cross country na rynku, który z pewnością pomaga rowerowi jeździć szybciej w trudnym terenie. - Tak.

Zdecydowanie wydaje się, że masz większą kontrolę na zjazdach. Wiesz, że wcale nie czujesz się chudy. Wiesz, powiedziałbym, że w przypadku szybkich rzeczy zauważasz, że stoisz trochę wyżej nad motocyklem.

Nie. Oczywiście nie z powodu widelca, ale ogólnie, - Geometria. - Ze względu na geometrię czujesz się trochę podniesiony, więc. - Może powinnaś obniżyć siedzenie, Saro. - Tak. - Jest naprawdę wysoko. - Głównie dlatego, że nie ma zakraplacza. (pozytywna muzyka) - W rowerach wyścigowych cross country chodzi o jazdę z czasem.

Mieliśmy własny zegarek. Sarah, jak wypadł nowy skalpel w naszym timelapse? - Tak. Miał najszybszy czas na całym okrążeniu i na podjeździe, a następnie faktycznie połączył się z Cannon Lux, który ma regulowaną sztycę na zjeździe.

A więc ciekawe porównanie – tak. Dobra, oczywiście mieliśmy też test wydajności, który umieścił go w środku pola, 10 sekund za zwycięzcą (bezczelna muzyka) Sarah, ile kosztował ten rower? - Kosztuje 12 000 $ - Czy jest coś jeszcze do zrobienia? Aktualizacja? - Nie, jak ma koła MV, Depost, - Prawa kierownica, jaka super lekka. - Lekkie, szybkie rzeczy.

Jakieś problemy z tym? - Nie. W ogóle. - Zadziałało. - Więc miałeś tam też trochę skrzyni biegów.

Co myślisz? - Uwielbiam oś. To znaczy, jest tak dobrze, kiedy ciężko pracujesz i możesz po prostu iść. Bloop, bloo, bloo.- Chcę porozmawiać o kasecie z tyłu, to nowa kaseta szerokopasmowa z 52-zębowym dorszem.

Co myślisz? - Powiedziałbym, że cross country może nie być najlepszym miejscem na te 52 zęby. Tylko dlatego, że twój związek jest taki, spadek jest tak duży. Jakbyś naprawdę ciężko pracował, a potem chcesz ułatwić sobie jeden bieg i nagle po prostu kręcisz. - Z drugiej strony to rower wyścigowy.

Nie powinieneś być cały czas w tym 10-zębowym trybie. - Jasne. - W porządku.

Przejdźmy teraz do zalet i wad. (szczęśliwa muzyka) OK. O zaletach i wadach.

Sarah, powiedz ludziom, co lubisz. - Cóż, to nie jest rower na szlaki, ale jest o wiele wygodniejszy, o wiele więcej kontroli niż wiele innych rowerów cross country, czuć twarde zawieszenie. Możesz więc jeździć jak naprawdę długi biegacz lub w interwałach całodniowych lub cokolwiek chcesz robić. - wyścigi etapowe. - Tak, i nie zostałbyś po prostu pobity.

Więc jest znacznie gładszy i bardziej wyrozumiały. Bardzo podobało mi się również siodełko Prologo, które jest dostępne w tym rowerze. - Wygląda dziwnie. - Czuje się świetnie.

co się stało z Janem Ullrichem?

Nie ma znaczenia, jak to wygląda. I tak na nim siedzisz. (szczęśliwa muzyka) - Dobra, następne minusy.

Sara. Powiedz ludziom, co im się nie podobało. - Cóż, nigdy tak dobrze nie dogadywałem się z moim rowerem do pokonywania zakrętów.

Więc to było coś, co myślę, że można by ulepszyć, wiesz, trochę niższy, dłuższy rower. Jeśli naprawdę to lubisz, wiesz, super wydajne wyczucie na podjazdach, to ten rower tego nie ma. Więc po prostu naciśnij mały przycisk blokady i możesz naprawić ten błąd – więc jeśli chcesz wyłączyć zawieszenie, mówi, po prostu naciśnij dźwignię blokady.

Chodźmy - tak. (bezczelna muzyka) - Powinniśmy chyba porozmawiać o tym, dla kogo ten rower jest najlepszy, prawda? - Tak. Mam na myśli, że to będzie współczesny biegacz przełajowy.

Jeśli jeździsz bardziej technicznymi trasami, będzie to dla Ciebie świetny rower. - A co z wyścigami etapowymi? Takie rzeczy - tak. To znaczy, ponieważ motocykl jest tak wybaczający, nie zostaniesz tak mocno uderzony na dłuższym wyścigu etapowym.

Więc jeśli robisz wielodniowe wyścigi z rzędu lub po prostu ścigasz się przez cztery godziny, maraton taki jak ten byłby świetnym rowerem do robienia takich rzeczy. I masz to. To skalpel Cannondale, czekajcie na więcej artykułów z naszego testu terenowego, a także na okrągły stół, na którym porównujemy je wszystkie. (Wesoła muzyka)

Czy Cannondale SuperSix Evo to dobry rower?

Wniosek. Ogólnie rzecz biorąc, nowyCannondale Supersix Evojest szybszy i wygodniejszy niż jego poprzednik. To poważny wyścigrowerktóre wygrały etapy wielkiego touru, więc wiem, że nie powstrzyma mnie to w pogoni za PR-ami lub ściganiem się. Ale dzięki zwiększonemu komfortowi jest w stanie o wiele więcej.24.02.2021

Cannondale Super Six Evo to wszechstronny rower wyścigowy firmy Cannondale. Dostępna w wersjach z hamulcami szczękowymi i tarczowymi, rama jest również dostępna w wersji Ballistec Carbon i High Mod Ballistec Carbon, co oznacza, że ​​jest to super wszechstronny rower za każdą cenę. To klasycznie wyglądający, super lekki, ultralekki rower szosowy, który jest naprawdę odpowiedni zarówno dla zwykłego rowerzysty, jak i dla naszych sportowców Tour de France.

W Cannondale robimy tylko jeden rower szosowy i jest to zarówno dla was, jak i całego naszego zespołu Tour de France, więc potrzebowaliśmy super wszechstronnego roweru, dlatego mamy Super 6. Ma właściwości aerodynamiczne, takie jak skrócony profil Aero, jak a także superlekkie konstrukcje i technologia oszczędzająca prędkość. Speed ​​​​Save sprawi, że rower będzie cichszy na nierównym terenie, naprawdę widać, że jest to naprawdę wszechstronny pod ramą.

Sztyca podsiodłowa o średnicy 25,4 mm, która jest najcieńsza, zapewnia bardziej komfortową jazdę na siodełku, a nasz unikalny, jednoczęściowy, formowany widelec zapewnia, że ​​widelec jest naprawdę lekki i może osiągnąć takie samo zawieszenie jak tylne koło. Połącz to z super sztywną rurą dolną i suportem BB30a, a otrzymasz idealny rower do wspinaczki.

Zobaczysz tam również dwa różne materiały ramy, Cannondale Ballistec i Cannondale Ballistec High Mod. High Mod odnosi się do super sztywnej wersji ramy, wzmocnionej konstrukcji, co oznacza, że ​​możemy dostarczyć ci tę samą ramę jezdną, ale przy mniejszej wadze. Na tych rowerach znajdziesz zestawy grupowe od 105 do Dura. z topowym Ace i SRAM red.

Wiele z tych rowerów jest również wyposażonych w korby marki Cannondalesown. Cannondale produkuje korby prawie tak długo, jak my produkujemy rowery, a w ofercie są trzy korby. Korba Cannondale SI to 105 uderzeniowa kuta korba, a kolejne dwie korby to nasze słynne korby z hologramem, są to puste aluminiowe korby z korbą TopCannondale SI SL 2, która nadal jest wytwarzana ręcznie w USA.

Korby te oferują niezrównaną sztywność w stosunku do wagi, a ponieważ Cannondale produkuje je po wyjęciu z pudełka, zamiast kupować je, możemy zaoferować je w naprawdę agresywnych cenach. Nie musisz się też martwić o modernizację swojego roweru w przyszłości, podczas gdy rowery mechaniczne mają zewnętrzne prowadzenie kabli, z kablem ściśniętym razem, aby zapewnić przewagę aerodynamiczną, rowery z di2 i SRAM mają odłączaną część na dolnej rurze, która pozwala na przełączanie się między zestawami grupowymi i nie pokazuje już brzydkich wsporników kabli. W przypadku tarczowej wersji Super 6 Evo chcieliśmy dać rowerzystom lepsze właściwości hamowania, wygląda na to, że wyścigi w końcu przejdą na tarczę, a wcześniej nadal możesz mieć ten rower jako super lekki, ultraszybki, klubowy lub sportowy rower .

Zmieniając ramę na dysk, nie chcieliśmy stracić słynnej jakości jazdy Super 6 Evo. Jednak dodając tylko 77 gramów do ramy w wersji High Mod, zachowaliśmy słynną lekkość Super 6. Widelec został zmieniony na system śrub o średnicy 12 mm, aby lepiej radzić sobie z siłami generowanymi przez tarczę, ale tylne koło nadal zachowuje 9-milimetrowe szybkie zwolnienie, aby utrzymać niską wagę zestawu kołowego, co oznacza, że ​​nasze motocykle wyścigowe mogą budować z UCI maksymalny limit wagi 6,8 kg.

Zobaczysz różne koła używane w Super 6 Evo, w cenach początkowych zobaczysz koła Mavic, aluminiowe jednostki, zostały wypróbowane i przetestowane przez wiele lat i są naprawdę niezawodnymi, ale lekkimi kołami, na których można dobrze jeździć. napęd. Na górze zobaczysz karbonowe koła Enve od Mavic i Hologramm własnej marki Cannondale. Wszystkie te koła ożywią ramę dzięki stosunkowo lekkiej wadze, szybkiemu przyspieszeniu i przyjemnej jeździe.

Jeśli jesteś zmęczony koniecznością wyboru między rowerem wspinaczkowym, sprinterskim, aerorowerem lub jakimkolwiek innym i chcesz po prostu naprawdę dobrego roweru szosowego, który potrafi to wszystko, to Super 6 Evo może być dla Ciebie. W wersjach z hamulcem szczękowym oferuje doskonały stosunek ceny do wydajności, aby uzyskać prawie taki sam zestaw ram, jak nasi faceci jeżdżący w Tour de France, w konstrukcji tarczy oferuje super lekki i faktycznie bardzo wygodny, super szybki rower szosowy lub sportowy . To naprawdę wszechstronny rower i jest bardzo popularny wśród ludzi, którzy chcą pracować nad własnymi rowerami i nie chcą wielu opatentowanych technologii i skomplikowanych funkcji, chcą klasycznie wyglądającego, super lekkiego, genialnego, wszechstronnego roweru szosowego.

Czy SuperSix Evo to dobry rower?

Trzecia generacjaSuperSix EVOjest znakomicie zaokrąglonyrower: lekki, wygodny i teraz z ulepszeniami aerodynamicznymi. Dlatego to nasza DrogaRowerroku.20.03.2020

Czy Cannondale SuperSix Evo jest wygodny?

Wniosek. Ogólnie rzecz biorąc, nowyCannondale Supersix Evojest szybszy i bardziejwygodnyniż jego poprzednik. To poważny rower wyścigowy, który wygrał etapy wielkiego touru, więc wiem, że nie powstrzyma mnie w pogoni za PR-em lub ściganiem się. Ale dzięki ulepszonejkomfort, jest w stanie o wiele więcej.

Czy Cannondale SuperSix EVO jest dobry?

SuperSix EVODysk węglowyUltegrajest również jednym z najtańszych modeli w tegorocznej gamie Rowerów Roku (która koncentruje się na rowerach od 2500 do 4000 funtów), mimo że działa takdobrze, jeśli nie lepszy, niż rowery z dodatkowymi kawałkami w cenie, co czyni go jeszcze bardziej zasługującym na wzniosłą pochwałę.

Jak szybki jest Cannondale SuperSix Evo?

Według jego danych z tunelu aerodynamicznego, nowySuperSix Evojestszybciejniż jego poprzednik o dobry margines 30 watów mniejszy opór przy 30 milach na godzinę (48 km/h).14.02.2020

Czym jest Cannondale Evo?

Całkowicie nowySuperSix EVOto piękna ewolucja naszej klasycznej maszyny wyścigowej. Zachowaliśmy lekkość i telepatyczną obsługę poprzedniej, wielokrotnie nagradzanej wersji i wzmocniliśmy wszystko inne. Płynniej, sprawniej i dużo, dużo szybciej — jest zbudowany do latania.

Jakim rowerem jest Cannondale Supersix?

SuperSix to podstawowy rower szosowy z włókna węglowego amerykańskiego producenta rowerów Cannondale. Dostępne są 4 kompilacje Cannondale SuperSix 2013. SuperSix ma tę samą konstrukcję ramy, co profesjonalny rower szosowy Cannondale SuperSix Evo: te same wsporniki siodełka w kształcie klepsydry, ten sam zestaw BB BeatBox.

Jak wysoka jest karbonowa tarcza Cannondale Supersix Evo?

Innym czynnikiem, który ma wpływ na komfort, jest geometria, którą Cannondale zmienił w najnowszym wcieleniu SuperSix Evo. Jak wspomniałem, jeździłem modelem 58cm. Wersja tego roweru z 2019 roku miała stos 58,4 cm i zasięg 39,9 cm, więc stos/wysięg wynosił 1,46.

rowery górskie bmc

Jakie kąty siedzenia ma Cannondale?

Połączenie 73-stopniowego kąta nachylenia główki ramy i 72,9 stopnia kąta siodełka, krótkiego rozstawu osi 1005 mm, 58-milimetrowego szlaku na lekkim widelcu i sztywnej ramie tworzy rower, który prowadzi się jak rasowy rasowy wyścigowy rower. SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra jest również dostępny w tym złotym wykończeniu.

Inne Pytania W Tej Kategorii

2017 synapsa cannondale - odpowiadanie na pytania

Czy Cannondale Synapse to dobry rower? Cannondale Synapse 105 to najlepszy rower za 2625 USD, jaki możesz kupić. Pokochasz jazdę i niską cenę. Na wynos: Synapse to długodystansowy rower szosowy dla ludzi, którzy chcą gładkiego, wygodnego roweru szosowego, który ma również cechy modelu wyścigowego.

Sponsoring Cannondale – jak to osiągnąć

Jak zostajesz sponsorowany przez Cannondale? Wszystkie nasze wnioski o sponsoring oddolny należy składać w miesiącach od sierpnia do października. W celu rozważenia, odwiedź lokalnego dealera Cannondale. Twój lokalny dealer będzie współpracował ze swoim przedstawicielem Cannondale w celu uzyskania potencjalnej zgody.

Geometria Cannondale supersix - jak ją osiągnąć

Jaka jest różnica między Cannondale SuperSix i SuperSix Evo? W rezultacie supersix evo ma mniejszą wagę w porównaniu do supersix (uwaga: brak EVO). Jednak wersja non-evo ma zarówno wyższą sztywność kierowania, jak i pedałowania. Ponad 20% wyższa sztywność pedałowania i 4% wyższa sztywność układu kierowniczego niż w wersji evo.19 2013 .

Cannondale synapse black Inc - wykonalne rozwiązania

Czy Cannondale Synapse to dobry rower? Cannondale Synapse 105 to najlepszy rower za 2625 USD, jaki możesz kupić. Pokochasz jazdę i niską cenę. Na wynos: Synapse to długodystansowy rower szosowy dla ludzi, którzy chcą gładkiego, wygodnego roweru szosowego, który ma również cechy modelu wyścigowego.

Ceny Cannondale lefty – jak sobie radzić

Ile jest wart Cannondale Lefty? Wszystkie kompilacje F-Si będą dostarczane z nowym Lefty Ocho. Istnieje siedem różnych modeli w cenie od 2200 USD do 9000,18 USD w 2018 roku.

Ceny łupków Cannondale - wykonalne rozwiązania

Co się stało z łupkiem Cannondale? Kilka miesięcy po zaprzestaniu produkcji Slate, Cannondale po cichu sprzedał swój pozostały asortyment i skoncentrował swoje wysiłki na następnej generacji rowerów gravelowych. The Slate nie miał tu żadnych urazów, mówi Devine. Ale to nie szaleństwo Slate.