Sponsoring Cannondale – jak to osiągnąć
Jak zostajesz sponsorowany przez Cannondale?
Wszyscy nasi oddolnisponsoringaplikacja musibyćzłożone w miesiącach od sierpnia do października. W celu rozważenia odwiedź lokalnyCannondalekupiec. Twój lokalny dealer będzie współpracował ze swoimiCannondaleprzedstawiciela do potencjalnego zatwierdzenia.
Od rowerków biegowych po odpowiednie mini supermotocykle, rowery dla dzieci przeszły długą drogę. Jest tak wiele opcji, że postaramy się pomóc Ci poruszać się po tym polu minowym, abyś w końcu miał odpowiedni rower dla swojej małej osoby) Rowery dziecięce są w dzisiejszych czasach tak dobre, że kipię z zazdrości, w moich czasach jeździsz na ciężkim BMX-ie, hamulce nie działały i tak było, ale prawdopodobnie zakup odpowiedniego roweru dla dzieci jest ważniejszy niż zakup odpowiedniego roweru dla osoby dorosłej. Dopasowanie, wygoda i łatwość użytkowania roweru będą miały ogromny wpływ na to, jak dobrze rower radzi sobie w prawdziwym terenie, ale także na to, jak bardzo dzieci będą się na nim cieszyć.
Jeśli na to spojrzysz, prawdopodobnie sam zaczniesz jeździć na rowerze, więc chcesz, aby dzieci jeździły, kochały i uzależniły się. W tym artykule połączyliśmy siły z firmą Comencal, aby wyjaśnić Ci szczegóły zakupu roweru górskiego. co możesz uzyskać i co musisz wziąć pod uwagę. (pozytywna muzyka) Zanim przejdziemy do rozmiaru, funkcji i wielu innych.
Pierwszą rzeczą do zapamiętania jest to, że jazda na rowerze powinna być zabawą; oczywiście dla dzieci. Rowery nie powinny sprawiać trudności. Nie powinny być ciężkie, źle dopasowane, zbyt wysokie, mieć komponenty w rozmiarze dla dorosłych, a nawet mieć ciężkie przekładnie.
Jeśli tak, może to oznaczać, że Twoje dzieci nie będą się tak dobrze bawić, jak w przeciwnym razie. Więc zacznijmy. (wesoła muzyka) Wbrew temu, co wielu uważa, wiek nie determinuje wielkości roweru, on determinuje wielkość ciała.
Podobnie jak Ty i większość marek rowerów dziecięcych pomożesz Ci poruszać się po ich ofercie w oparciu o rozmiar, a nie wiek, wybór odpowiedniego roweru dla Twojego dziecka jest bardzo ważny, aby Twoje dziecko jeździło bezpiecznie i komfortowo. Ważne jest, aby móc stać obiema nogami na ziemi, aby dzieci mogły szybko rozwijać swoje umiejętności i dobrze się bawić. (Wesoła muzyka) Oto jak to zmierzyć, niech dziecko stanie pod ścianą w skarpetkach z wyprostowanymi plecami i piętami na podłodze, połóż książkę do góry nogami tak, aby dotykało ściany, zaznacz ołówkiem, gdzie spód książka dotyka ściany.
Zmierz od znaku do podłogi, a następnie dostosuj ich wysokość do swojej witryny, korzystając z zalecanych przez producenta rozmiarów, aby zapewnić bezpieczeństwo i wygodę. Niektóre marki używają również wewnętrznej długości nóg. Znowu poproś dziecko, aby stało pod ścianą w skarpetkach z wyprostowanymi plecami, umieść książkę między nogami tak, jakbyś siedział na siodle. Odsuń dziecko od ściany i zmierz od podłogi do góry książki.
Kupowanie roweru, który jest zbyt duży, aby dziecko mogło dorosnąć, może być naprawdę kuszące, ale istnieją dwa prawdziwe powody, aby tego unikać. Pierwszym powodem jest to, że zbyt duży rower jest trudniejszy w użyciu, a nawet wsiadanie i zsiadanie staje się trudniejsze. Drugim powodem jest to, że wielu producentów rowerów, w tym Comencal, opracowało linię kół w różnych rozmiarach, dzięki czemu można je pominąć.
Więc mają Ramones 14, 16 i 20. Możesz przejść od razu do 14, przegapić środek i przejść do 20. Niektóre marki rowerów projektują nawet rowery, które rosną razem z dzieckiem.
Tak więc uzbrojony w te informacje wejdź na stronę producenta i poszukaj roweru, który pasuje. (Radość muzyki) Co prowadzi nas do różnych typów rowerów. Masz rowery biegowe, rowery dla początkujących, rowery górskie dla dzieci i rowery górskie dla dzieci.
Gama Comcal jest w pełni skoncentrowana na terenie, w 100% rowery górskie od 12-calowych rowerów biegowych, do 14, a potem masz 14, 16, 20 i 24 startery Rowery górskie na młodszych rowerach górskich, znowu prawdziwe hardtaile, 20, 24 i 27,5, a potem sprawdź te blasty, prawdziwe rowery na szlaki z pełnym zawieszeniem, opcje kół 20, 24 i 27,5 Amaury Pierron i Myriam Nicole opracowują swoje rowery dla dorosłych i dokładnie tak jest wielu rodziców w murach biura Commencal .
Wykorzystują swoje dzieci do opracowywania tych rowerów i mówią, że kładą duży nacisk na ergonomię i geometrię rowerów, aby upewnić się, że świetnie nadają się do jazdy w terenie - rowery, rowery wyścigowe i rowery uniwersalne. (Radość muzyki) Bez względu na rodzaj roweru, który wybierzesz, istnieje kilka kluczowych cech, które odróżniają ten rower od obiektu w kształcie roweru i odpowiedniego roweru górskiego dla dzieci. Lekkie ramy i komponenty.
Lżejszy oznacza prostą, bezwysiłkową jazdę i zabawę. Aluminium jest królem rowerów dziecięcych. Ergonomia dla dzieci, dzięki czemu istnieje wiele elementów naprawdę dostosowanych do potrzeb dzieci, takie jak mniejsze, aż do kierownicy, sprawdź to, dźwignie hamulca o krótszym zasięgu, dzięki czemu można je dosięgnąć małymi rękami.
Krótsze korby i węższy współczynnik Q, dzięki czemu pedały są bliżej siebie, sprawiają, że rower zaprojektowany dla dzieci jest bardziej wyprostowany, dzięki czemu nie będą się tak rozciągać. To wygodniejsze. Nawet niskie suporty mają środek ciężkości, który sprawia, że rower jest bardzo stabilny. (wesoła muzyka) Nie potrzebujesz pedałów, gdy jesteś tak młody, dzieci na rowerkach biegowych mogą po prostu używać stóp, ślizgać się i naprawdę przyzwyczajać się do jazdy na rowerze i równowagi.
Jeśli czują się trochę lepiej, mogą również zacząć stawiać stopy na tej małej platformie. Stary chłopak nadal kocha swój rowerek biegowy, myślę, że to trochę odbiega od pedałów. Istnieją również różne rozmiary kół, jeśli chcesz 12 lub 14. koła sprawiają, że rower dziecięcy ze stabilizatorami jest właściwie zbędny.
Ponieważ dzieci nauczą się jeździć na rowerku biegowym, jak pochylać się na zakrętach i tym podobne. Więc jeśli miejmy nadzieję, że oni też będą pedałować, powinno być trochę łatwiej. Wąskie kierownice, wyprostowana pozycja, właściwie ten rower ma kostkowe opony i jeśli naprawdę masz na to ochotę, możesz przypiąć sobie biustonosz typu disc.
Wyreguluj wysokość siodełka tak, aby stopy dziecka leżały płasko na podłodze, nadal z lekkim zgięciem w kolanie. Można nawet spróbować mistrzostw świata w rowerach biegowych. Spodziewaj się, że nowy rowerek biegowy zdobędzie od 80 do 200 funtów. (wesoła muzyka) rowery równoważące kontra rowery ze stabilizatorami lub kółkami treningowymi.
Wiele osób teraz od razu zaczyna balansować na rowerach. Świetnie nadają się do nauczenia dzieci, jak jeździć stopami i balansować na rowerze, podczas gdy stabilizatory pomagają dzieciom szybciej nabrać prędkości i przyzwyczaić się do pedałowania i szybszej jazdy, jeśli uważasz, że to dobra rzecz. ale potem masz ten wielki skok wiary, zdejmując stabilizatory i zmuszając dziecko, aby zrobiło to wszystko dla siebie. Prawdopodobnie przekonasz się, że obecnie większość ludzi jest skłonna do równoważenia rowerów.
Myślę, że są świetnym sposobem, aby dzieci nauczyły się spadać z małą prędkością. Nieuchronnie szybko zaczniesz robić te rzeczy, więc możesz pomyśleć o wysiadaniu, a następnie hamowaniu. Chociaż słyszałem od niektórych rodziców, że ich dzieci tak bardzo kochają swój rowerek biegowy, że nie chcą pedałować, każde dziecko jest inne. (szczęśliwa muzyka) Teraz do rowerów startowych.
To pierwsze rowery, jakie znajdziesz z pedałami. Dla uproszczenia będą one jednobiegowe, dzięki czemu dzieci nie będą musiały jednocześnie uczyć się biegów. Również w pozycji pionowej, aby dzieci nie zostały ściśnięte i nie widziały, dokąd idziesz.
Dzięki wysokości siodełka musisz pozwolić dziecku usiąść jedną nogą na podłodze i pedałem na siodełku. Upewnij się, że kolano jest lekko zgięte, ale upewnij się, że naprawdę może bezpiecznie dotknąć ziemi. Większość z tych rowerów ma osłony łańcucha, aby upewnić się, że wszystko jest ukryte przed zainteresowanymi palcami, od których dzieci mogą zacząć. Wiele marek będzie miało większą wersję, więc to jest Ramones 14 Comencal, mamy też Ramones 16.
Czyli większa rama, większe koła, ta sama prostota, jakość komponentów. Teraz idź do lokalnego sklepu ze sprzętem lub nawet do supermarketu, a prawdopodobnie zobaczysz bardzo jasne, samoprzylepne rowery z motywami z kreskówek, a przynajmniej wyglądają jak rowery, ale w rzeczywistości są to obiekty w kształcie roweru. Kiedy zobaczysz odpowiedni rower dziecięcy od odpowiedniego producenta, zobaczysz ogromną różnicę.
Mają aluminiowe ramy i komponenty, dzięki którym rower jest znacznie mocniejszy. Zastosowanie odpowiednich komponentów dla dzieci, specjalnie zaprojektowanych pod kątem ergonomii. Prawdziwy znak rozpoznawczy prawdziwego dziecięcego roweru górskiego.
Comencal mówi, że kokpit jest naprawdę ważny, aby mieć więcej rąk, rzeczy takich jak kierownica, jej rozmiar, dźwignie, uchwyty i obwody, wszystko jest zaprojektowane tak, aby były naprawdę użyteczne dla dzieci. Kierownice i chwyty powinny mieć odpowiedni rozmiar dla małych ciał. W przypadku drążków i uchwytów oznacza to mniejszą średnicę, aby małe dłonie mogły je chwycić.
Nie należy ich odcinać na częściach o nierównej wielkości. Hamulce powinny być specjalnie zaprojektowane tak, aby znajdowały się bliżej kierownicy, aby uzyskać krótszy zasięg. Niektóre mają również zauważalnie lżejszą akcję, dzięki czemu hamowanie jest prawie bez wysiłku dla małych dłoni.
Długość korby jest również proporcjonalna do prawidłowej wysokości siodełka i uzyskania niskiego roweru z dużym odstępem korby od szlaku. Więc to jest wysokość wiosła, im niższa, tym lepiej. Im węższy współczynnik Q, czyli odległość pozioma między korbami, tym lepiej.
Oznacza to, że nogi mniejszych rowerzystów skutecznie podnoszą się i opadają podczas pedałowania, zamiast wyginać się na zewnątrz. Rowery górskie dla dzieci, teraz są trochę większe, ale bardziej przypominają rower górski. Większość z tych rowerów będzie prawdopodobnie sztywna, chociaż możesz uzyskać opcje z widelcami amortyzowanymi, prawdopodobnie widelcem z amortyzacją pneumatyczną, dzięki czemu są lżejsze i łatwe do regulacji, gdy zmienia się masa jazdy.
Przeszliśmy teraz z jednego biegu na wiele, dzięki czemu możesz otworzyć teren do jazdy. (Joy Music) Komercyjnie, Ramones 20 i 24 mają siedmiobiegowe rowery. Te rowery górskie dla dzieci zaczynają się od około 350 funtów do około tysiąca. (szczęśliwa muzyka) To są odpowiednie rowery górskie zaprojektowane do prawidłowej jazdy.
Kilka z nich może być również dobrymi opcjami dla mniejszych dorosłych, którzy nie mogą zmieścić roweru dla dorosłych. Meta Junior to naprawdę wysokiej jakości rowery z markami, które można rozpoznać po mniejszych kołach, które mają (szmer) amortyzowanych widelcach, które zwiększają skok do roweru juniorów, jest to 27,5-calowe koło Rock Shocks Recon Fork.
Sram Gears we wszystkich tych rowerach. (pozytywna muzyka) Hardtaile Meta są dostępne w rozmiarach 20, 24 i 27,5 cali, co daje duży wybór różnic wysokości dla rowerzystów.
Na prawdopodobnie najfajniejszy rower, jaki kiedykolwiek widziałem, rowery oczywiście, to jest Clash. Ten ma szczególnie 20 cali. Powiedzmy, że koła, które dostałem od Clash, to bardzo mały, duży hit. (pozytywna muzyka) Z wyjątkiem juniorów, tutaj absolutnie nie poszliśmy na żadne kompromisy, 27,5-calowy rower z kołami, 160 mil skoku z przodu iz tyłu, masz duże hamulce, masz Sram Guards, przedni router 200 mil, 180 na tył .
Ten rower może robić całkiem duże, imponujące przejażdżki. (Radość muzyki) Nawet zawieszenie zostało zaprojektowane tak, aby dać dzieciom to, co najlepsze, pomniejszone, aby je dopasować. Jak wyjaśnił Comencal, Kinematic jest przeznaczony dla bardzo lekkich rowerzystów.
Bardzo wysokie przełożenie pozwala nam mieć przyzwoite ciśnienie powietrza w amortyzatorze i standardowej hydraulice. Bez tego rower dla dzieci byłby niemożliwy. Spodziewaj się cen od około 600 do dwóch i pół tysiąca.
Tak, to dużo pieniędzy, nie znajdziesz w życiu zbyt wielu rowerów, które wytrzymają tak dobrze, jak dobry rower dla dzieci prawdopodobnie będzie rósł. Cóż, na zdrowie za jazdę na Billym i Louisie, to było absolutnie niesamowite, właściwe mini Niszczarka. Mamy nadzieję, że te informacje okażą się przydatne, jeśli chcesz kupić rower dla dzieci.
Jeśli chcesz zobaczyć kolejny artykuł z dużym dzieckiem, to tam jest artykuł z Blake'iem. Daj nam trochę czasu, jeśli kochasz mini niszczarki i kliknij ten przycisk, aby zasubskrybować.
Jak zdobywasz sponsoring na jazdę na rowerze?
Wiadomość e-mail to prawdopodobnie najlepszy sposób na początkowy kontakt z potencjalnymsponsor. Proponuję poświęcić czas na telefon do firmy iotrzymaćimię i nazwisko osoby kontaktowej, a nie tylko wysyłanie e-maila na adres sales@xyz.company.com. Będziesz chciał napisać coś chwytliwego w temacie, co będzieotrzymaćzauważyłeś.3 . 2012.
Witamy z powrotem pięknych ludzi. Wiesz, że zadaje mi się to pytanie bardzo często. A to znaczy, jak zostać profesjonalistą? Jak wykonujesz pracę, którą kochasz najbardziej? Zgadnij co, dzisiaj jest twój szczęśliwy dzień.
Dam ci szkic, plan, jak zostać profesjonalistą. Chodź za mną. (szczęśliwa muzyka) Im szybciej zaczniesz jeździć na rowerze, tym lepiej, jeśli będziesz się go trzymał.
Proste, ale pomaga. Najłatwiej to wytłumaczyć, jeżdżąc dużo, im więcej jeździsz, tym więcej się uczysz. I rzeczywiście, tym lepiej dostaniesz.
wyreguluj tylną przerzutkę
Postęp to nazwa gry. Skoncentruj się na tym, czego chcesz. Czy to dirt jump, downhill, XC, enduro, kolarstwo szosowe, cokolwiek.
Ale najważniejsze jest to, że lubisz to, co robisz. Ponieważ to wypełni ciebie i twoją karierę zawodową) Więc biegasz tak dużo i chcesz przejść na wyższy poziom. Jak chcesz to zrobić? Jak zamierzasz poprawić swoje umiejętności? Pokażę Ci, jak zawsze ważne jest, aby zwracać na siebie uwagę.
Dobrze jest pokazać swoje umiejętności. Zawsze dobrze byłoby zaprezentować się w mediach społecznościowych, nakręcić kilka fajnych klipów do artykułów, złożyć je razem i wykonać cięcie. W tym momencie prawdopodobnie myślisz stary, to taka ciężka praca, dlaczego do cholery mam to robić? Tak, tak, tak, będzie ciężko, jak powiedziałem na początku, chcesz mieć dobre podstawy do budowania swojej kariery na równych warunkach, pomoże Ci zostać zauważonym w świecie kolarskim, który zwraca uwagę na marki rowerowe i jest na ich radarze, co jest dobre.
Ponownie wszystko, co musisz zrobić, to dobrze się bawić na rowerze. Pisk hamulców) OK, jeśli chodzi o kręcenie artykułu do mediów społecznościowych, nie musisz wychodzić i wypożyczać dużego aparatu, aby nakręcić artykuł. Wystarczy, że sfilmujesz to na jednej z tych kamer.
Cały czas nosisz przy sobie. A jakość aparatu w dzisiejszych telefonach jest niesamowita. Możesz wiele z tego zrobić.
Znam kilku brytyjskich sportowców i tak dalej? jeździć za granicę wszędzie, robić karierę, nakłaniając przyjaciół do filmowania jej telefonem, szybko ciąć razem, sprawdzać to w mediach społecznościowych; dostaje mnóstwo wyświetleń, wszystko w ten sposób i zaczyna. To jest sposób, by zostać zauważonym. Jeśli nie lubisz konkursów, zostań gwiazdą mediów społecznościowych. (Muzyka Radość) czas konkursu.
Jeśli jesteś konkurencyjny i bierzesz udział w niektórych wydarzeniach, aby uzyskać wyniki, istnieją dwa sposoby, aby wspiąć się po drabinie korporacyjnej, aby zostać profesjonalistą, to znaczy dowiedzieć się, jakie lokalne wydarzenia masz w pobliżu i wziąć w nich udział. Małe wydarzenia są świetny sposób na zdobycie doświadczenia, zanim spotkasz największych. Do diabła, jeśli chcę być sponsorowany i dostać darmowy rower, muszę zarejestrować się jako zawodowiec.
Więc zrobiłem swoje pierwsze zawody, byłem słabszy i dostałem się na szczyt. Wtedy zająłem trzecie miejsce za Samem Pilgrimem i w zasadzie następnym razem, gdy przyjechałem na kolejną imprezę, wziąłem swój pierwszy sponsoring. Ale to skakanie po błocie.
Jeśli chodzi o cross-cou, czy to kolarstwo, wyścigi, czy gdziekolwiek indziej, musisz przejść przez kategorie, aby zdobyć punkty, aby dostać się tam, gdzie musisz być. Do diabła, tak właśnie zrobił Neil. Musiał przebić się przez kolejne kategorie, aby zdobyć punkty, dostać się do kategorii pierwszej, zostać zawodowcem.
Gdy wszystko jest przygotowane, sfilmowane (doping) i masz wyniki, znajdziesz kilka marek pukających do twoich drzwi z kilkoma ofertami w ręku. Tylko pamiętaj, kiedy podpisujesz linię przerywaną, tak, to dopiero początek. (szczęśliwa muzyka) To, że masz umowę, nie oznacza, że możesz usiąść wygodnie i odpocząć.
Musisz pomyśleć dwa razy. (szczęśliwa muzyka) Musisz to robić dalej. Tak, mówię z nogami na biurku.
Wyjść! (Łańcuch rowerowy się porusza) (piszczy hamulców) Ale nie możesz żyć samymi darmowymi produktami. Istnieje kilka innych kroków w procesie, które musisz wstać. A kiedy to wszystko się dzieje, uczysz się.
Uczysz się marketingu, sprzedaży, ludzkiej wiedzy, planowania, filmowania, to wszystko się dzieje, a ty nawet o tym nie wiedziałem. I tylko dlatego, że pod koniec dnia chcesz po prostu dobrze się bawić na rowerze. Ale to wymaga trochę wysiłku.
Na początku możesz otrzymać tylko produkt, co jest świetne i bardzo pomaga, jeśli chodzi o złamanie kilku części roweru. Możesz je zastąpić darmowymi bez grzebania we własnej kieszeni i płacenia za to. Ale nic z tego nie jest bezpłatne.
To musi pochodzić od kogoś. Musisz upewnić się, że uszczęśliwiasz swoich sponsorów, ponieważ musisz upewnić się, że jesteś dla nich dobrą inwestycją. Więc rób to, co robisz.
W końcu jesteś tam, bo to kochasz. Jesteś w dobrym nastroju. Jesteś pasjonatem i chcesz objąć te emocje, aby iść do przodu, aby osiągnąć to, co chcesz osiągnąć na koniec dnia, kolarstwo górskie lub cokolwiek kiedykolwiek uprawiasz sport.
Teraz wracam do leżenia na rowerze dla zabawy Nie będę kłamał. To praca na koniec dnia i czasami są w niej pewne rzeczy, których nienawidzisz i których nie chcesz robić. W niektóre dni nawet nie chcesz kontynuować. Ale mimo to, dzień wolny, cokolwiek, wracasz na rower i nadal kochasz to, co robisz.
OK, po tym wszystkim brzmi to jak ciężka praca i tak, to ciężka Praca, ale ciężka praca się opłaca. Pomyśl o sobie jako o firmie samej w sobie. Twoje imię to Twoja firma.
Chcesz zbudować tę firmę, aby odnieść sukces. I to jest to samo, co bycie sponsorowanym, bycie sponsorowanym i bycie pro. Wymaga to dużo ciężkiej pracy. Naprawdę chciałem mieć dla siebie darmowy rower.
jaka jest odległość tour de france?
Więc pomyślałem, cholera, muszę zrobić konkurs. Więc zrobiłem zawody, wyszedłem na szczyt, ponieważ wiedziałem, że moje umiejętności były w tym czasie całkiem dobre, ale to się opłaca, gdy się liczy. A potem przeszedłem przez szeregi.
Dotarłem do FMB, dotarłem na szczyt FMB, nie numer jeden, ale doszedłem do punktu, w którym czułem się komfortowo, gdzie znowu zostałem zauważony, aby inne firmy mogły zobaczyć, że mogę zacząć promować firmy, dla których jeździłem. O to chodzi, dostajesz darmowe rzeczy, ale to nie jest darmowe. Musisz na to zapracować.
Musisz promować produkty, po które faktycznie jeździsz. I stąd bierze się cała ta ciężka praca. I nigdy się nie kończy.
Nie masz dnia wolnego. Tak jakby masz. Masz dzień lub dwa wolne.
Ale to jest to. Przeprowadziłem się przez całą drogę, a potem zacząłem kopać w mediach społecznościowych. Zacząłem pracować w świecie mediów, gdzie pracowałem z wieloma świetnymi filmowcami.
Zacząłem to robić sam. Sam zacząłem filmować. Cholera, założyłem nawet własny kanał z kilkoma wspaniałymi ludźmi i nadal wykonuję to swoją pracę.
I podróżuję po świecie, ale to nie jest łatwe. To bardzo ciężka praca. Mam nadzieję, że podobał Ci się ten artykuł.
Mam nadzieję, że dało to trochę więcej zrozumienia, mały schemat tego, jak zostać profesjonalistą lub jak to jest być dowodem i jak trudno jest. Wygląda na to, że żyjemy życiem. To trochę.
Ale przychodzi to z ciężką pracą. Jeśli chcesz trzymać się tego i spędzić dzień z życia profesjonalisty, po prostu kliknij tutaj, a jeśli chcesz zobaczyć jeszcze więcej fajnych treści, nie zapomnij zasubskrybować globu, ponieważ brakuje Ci świetnych rzeczy. Daj nam kciuki, jeśli masz ochotę na zawodowstwo.
Czy Cannondale jest spółką publiczną?
Własność. Pierwotnie prywatnafirma,Cannondalestał sięPublicznie posiadanepo IPO o wartości 22 milionów dolarów w 1995 roku.
Włochy słyną z pasji do jazdy na rowerze, z niezwykle bogatego dziedzictwa, które jest prawdopodobnie duchowym domem sportu, który wszyscy kochamy. Teraz, wraz z jednymi z najbardziej zapierających dech w piersiach dróg, fantastyczną kuchnią i największymi legendami kolarstwa, Włochy wyprodukowały jedne z najlepszych rowerów, jakie kiedykolwiek jeździły, a oto cztery najbardziej kultowe włoskie marki rowerowe. Bianchi to najstarsza firma rowerowa na świecie, która nadal działa do dziś i została założona w 1885 roku przez Edoardo Bianchiwaya.
Oprócz bogatej tradycji, rowery Bianchi są bardziej synonimem jednego koloru niż jakikolwiek inny producent rowerów: Celeste, bladoturkusowego. Bianchi sponsorował swojego pierwszego zawodowego kierowcę, Giavanniego Tomasello, w 1899 roku, a 15 lat później firma produkowała 45 000 rowerów rocznie oraz 1500 motocykli i 1000 samochodów. Do 1935 roku sprzedawali oszałamiającą liczbę 70 000 rowerów rocznie, kiedy to rowery Bianchi jako pierwsze wykorzystywały nowy wynalazek Campagnolo w 1939 roku, system zmiany biegów na drążek o nazwie Cambio Coursa, z przerzutką na tylnej kolumnie, która przesuwała łańcuch na cztery dostępne tylne koła zębate Rok Giuseppe Olmo ustanowił również nowy rekord godzin na pokładzie Bianchi.
Sukces był kontynuowany, gdy Fausto Coppi dołączył do zespołu Bianchi w 1940 roku. A w 1949 roku „Champion of Champions”, jak go nazywano, został pierwszym kolarzem, który wygrał Giro d'Italia i Tour de France w tym samym roku , który ugruntował siebie i markę Bianchi w rocznikach historii kolarstwa, obok Coppi Bianchi z innymi kolarskimi kolegami, takimi jak Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno i Marco Pantani, który jeździł swoim wykonanym na zamówienie aluminiowym Mega Pro XL Reparto Corseto jego pełne imię do słynnego dubletu Giro d'Italia / Tour de France w 1998 roku, ostatniego zawodnika, który dokonał tego herkulesowego wyczynu i ostatniego zawodnika, który wygrał Tour de France na aluminiowej ramie. Teraz Pantani miał obsesję na punkcie geometrii swojego roweru i jeździł 30 różnymi ramami w jednym sezonie, każda nieco inna.
Uderzającą Celeste wciąż można zobaczyć w tej gamie, kierowaną przez holenderski zespół World Tour Lotto NL-Jumbo, który ma do wyboru trzy różne ramy szosowe, w modelach Oltre, Specialissima i Infinito. Teraz możesz się zastanawiać, skąd pochodzi charakterystyczny herb Bianchi, Edoardo Bian chi nauczył królową Margheritę jeździć na rowerze, a za swoje kłopoty otrzymał królewskie nominacje lub pieczęć, która pozwoliła mu mieć herb Bianchi na każdej ramie Place. (szczęśliwa włoska muzyka) Colnago zostało założone w 1952 roku w Cambiago we Włoszech Colnago i szybko zbudowało sobie reputację jednego z najlepszych producentów niestandardowych ram drogowych na świecie.
Luigi Ariento zdobył złoty medal w wyścigu drogowym Igrzysk Olimpijskich 1960 na pokładzie Colnago. Ernesto nie tylko kierował firmą, ale był także głównym mechanikiem zespołu The Molteni, a zwycięstwo Michele Dancellego w Milan San Remos 1970 zainspirowało słynne logo Asso di Fiori lub Ace of Clubs. W 1971 niejaki Eddie Merckx dołączył do zespołu Molteni i ściśle współpracował z Ernestoonem nad rozwojem motocykli, którymi jeździł, czego kulminacją był superlekki stal Colnagoused w 1972 r., pobijając rekord świata.
Ten sukces doprowadził firmę do wejścia na rynek rowerów produkcyjnych, napędzany boomem rowerowym na początku lat 70., podczas gdy ch wprowadził na rynek modele Super i Mexico na cześć rekordu godzinowego. Kontynuowali również innowacje i eksperymenty ze sposobami zwiększenia sztywności ramy, używając owalnych i karbowanych ram rurowych z rurami Columbus, co doprowadziło do słynnej serii Master, Giuseppi Saronne wygrał Pro World Road Race w 1982 roku z taką ramą. W latach 80. i 90. Colnago kontynuowało badanie konstrukcji i konstrukcji ramy, wprowadzając swoją pierwszą ramę z włókna węglowego w 1994 r., C40, zbudowaną z rur węglowych z lekkimi stalowymi występami.
C40 od razu stał się hitem, przekraczając oczekiwania dotyczące osiągów i wygrywając pięć razy Paryż-Roubaix w latach 1995-2000 z kierowcami Mapei Johanem Museeuw, Franco Ballerini i Andreą Tafi. Pojawiły się kolejne wersje karbonowej ramy, z których każda podnosiła poprzeczkę ku doskonałości, motocykle cieszyły się dużym zainteresowaniem. W 2014 roku współpracowali z Ferrari nad aerobike V1R, po raz drugi pracowali z luksusowym stanikiem sportowym i po pracy nad technologią włókna węglowego w latach 80-tych.
Ich motocykle będą nadal jeździć na najwyższym poziomie, a zespół Zjednoczonych Emiratów Arabskich używa teraz ram aero C60 i Concept z takimi osobami jak Alexander Kristoff, Dan Martin i Fabio Aru (Muzyka) Pinarello został założony w 1953 przez byłego profesjonalistę Giovanniego Pinarello , który zaczynał od małego warsztatu i budował rowery w Treviso. W 1961 roku Cicli Pinarello, bo tak się wtedy nazywało, zasponsorował swojego pierwszego kierowcę, Guido de Rosso, który wygrał tegoroczny Tour de l'Aveniron wykonany z kremowo-niebieskiej stali Pinarello. W 1975 roku Pinarello wygrał swoje pierwsze Giro d'Italia, z Fausto Bertoglio na pokładzie specjalnego stalowego modelu z rurą Columbus.
A 13 lat później, w 1988 roku, przeszli do historii, kiedy Hiszpan Pedro Delgado zdobył pierwsze z 13 zwycięstw w Tour de France, mimo że faktycznie jeździł w górach na TVT92 z aluminiowymi kołkami i rurami węglowymi, który został nazwany Treviso. . W latach 80. marka była głównie za swoją znaną ramą Mont ello SLX, która dzięki uprzejmości amerykańskiego zawodnika Alexiego Grewala zdobyła złoto na Igrzyskach Olimpijskich w Los Angeles w 1984 roku. Podczas gdy inne popularne modele w tym czasie były całkowicie stalowe, Treviso i Gavia również eksplorowały świat maszyn do jazdy na czas, eksperymentując z zakrzywionymi rurami i innowacyjnym projektem, a w 1988 r. wypuściły na rynek swoją pierwszą niskoprofilową maszynę z charakterystycznym Prologo.
Pojawienie się Miguela Induraina na arenie światowej w 1991 roku wzniosło Pinarello na nowe wyżyny, Hiszpan wygrał pięć kolejnych Tour de Franceson serii Custom Pinarellos, a rok 1994 był ostatnim rokiem, w którym Tour wygrał na stalowym motocyklu. W 1995 roku Indurain prowadził aluminiową ramę Keral Lite, aby osiągnąć ostateczne zwycięstwo, z Bjarne Riisem, który zwyciężył w edycji '96 na tej samej ramie, podczas gdy Jan Ulrich miał wyraźną passę siedmiu zwycięstw marki z rzędu, wygrywając Tour 1997 Ukończony Pinarello Paris na wykonanym na zamówienie aluminium spawanym metodą TIG z konstrukcją ramy TT z rurami Columbus kontynuowaną w latach 90. i przyniosła owoce, wspomagane przez nieziemską fizjologię Induraina, prezentując w 1994 r. pierwszy w pełni karbonowy rower TT firmy, Espada, kiedy Indurain pobił rekord świata na godzinę i pilotował wersję uliczną, siejąc spustoszenie w jeździe na czas. Nowe tysiąclecie zapowiadało nową generację ram, głównie z włókna węglowego z Princem, a ostatnio serię Dogma, z którą Bradley Wiggins wygrał Tour de France 2012.
Cztery zwycięstwa Tour de France dzięki uprzejmości Chrisa Froome Od tego czasu, ostatni z nich pojawił się w 2017 roku na nowym flagowym F10. (włoska muzyka elektroakustyczna) Prawdziwie słynna, ale teraz prawie zapomniana włoska marka, legenda Legnano sięga 1902 roku wraz z Vittorio Rossi & Company, który produkował rowery w Mediolanie pod marką „Lignon”. Kilka lat później firmę przejął Emilio Bozzi, który w 1906 roku założył jedną z najbardziej utytułowanych drużyn kolarskich w historii, Legnano Cycling Team, która działała do 1966 roku.
Cenione rowery Legnano charakteryzowały się niepowtarzalnym kolorem, znanym jako „Lizard Yellow” oraz unikalną konstrukcją ramy, w której zacisk siodełka był umieszczony bezpośrednio pod górną częścią z przodu rury podsiodłowej. W 1920 roku Bozzi przejął postać Alberto da Guissano, kultowego lombardzkiego wojownika, symbolizującego markę Legnano. Jego obraz, odlany w mosiężnym wytłoczeniu i przynitowany do główki ramy, będzie zdobił Twoje rowery przez następne 50 lat.
Los marki zmienił się na zawsze w 1924 roku, kiedy zespół podpisał dożywotni kontrakt z młodą aspirującą gwiazdą Alfredo Bindato. To był geniusz biznesowy, ponieważ Binda osiągnęła niesamowity sukces z Palmarès, w tym pięć edycji Giro d'Italia, trzy tytuły World Road, cztery Tour of Lombardis i dwie edycje Milan-San Remo. W rzeczywistości Binda był tak dominujący, że organizatorzy Giro zapłacili mu równowartość ogólnego zwycięstwa w Giro, aby ominąć edycję wyścigu z 1930 roku, aby ponownie rozpalić zainteresowanie prawie jednoosobowym pokazem po raz piąty.
To zapoczątkowało złotą erę Legnano, wraz z transferami Gino Bartali w 1936 i Fausto Coppi w 1939, jednego z najsilniejszych duetów łatwopalnych w historii, para rozpadła się w 1942, kiedy Coppi wyruszył, aby jeździć dla zaciekłego rywala Bianchi, rozdzielając Naród do dwóch obozów zwycięstwo w Tour de France 1948 na pokładzie Legnano Roma z tylną przerzutką Campagnolo aktywowaną drążkiem. Po rezygnacji Bartoliego pod koniec 1954 r. losy Legnano stopniowo malały w kolejnych latach, z wyjątkiem złotego medalu w olimpijskim wyścigu szosowym w 1956 r. z Ercole Baldini. Firma walczyła przez lata 60. i 70., zanim została kupiona przez długoletniego rywala Bianchi w 1987 roku.
I jeszcze jeden wspaniały hurra, kiedy Maurizio Fondries wygrał tytuł Pro World Road w Ronse w Belgii. Marka Legnano nadal żyje pod nazwą, której właścicielem jest Cycleurope. Istnieje kilka naprawdę interesujących historii.
Oczywiście mam taką nadzieję. Ale chciałbym wiedzieć, jakie kultowe marki rowerowe chciałbyś zobaczyć w przyszłych artykułach. Zostaw swoje komentarze poniżej, a jeśli jeszcze nie subskrybujesz GCN, możesz to zrobić za darmo, klikając kulę ziemską w dowolnym miejscu na ekranie tutaj.
Jeśli oglądałeś ten artykuł, to wyobrażam sobie, że interesujesz się techniką jazdy na rowerze, więc może po prostu kliknij tutaj poniżej? na nasz najnowszy, lśniący nowy pokaz technologii GCN.
Co się stało z rowerami Cannondale?
Cannondalezaprzestał produkcji motocykli i zlikwidował wszystkich w fabryce.
To są węglowodany. (śmiech) - Och, czy są jakieś węglowodany? - Jak gumowate misie. - Och, jak myślisz, co to było? Powietrze? (intensywna muzyka) (krzyczy) Hej, nazywam się Sarah Moore i jesteśmy tutaj na moim podwórku w Squamish w Kolumbii Brytyjskiej.
I kręcimy test terenowy na różowym rowerze przełajowym. A ze mną jest teraz Cannondale Scalpel. Ze stu milimetrowym skokiem tylnego zawieszenia i stu milimetrowym widelcem amortyzowanym.
Cannondale Scalpel to bez wątpienia rower przełajowy. Wszystkie rowery poza małym rozmiarem są wyposażone w 29-calowe koła, a mały rozmiar ma 27 i przyjrzyjmy się bliżej ramie Cannondale Scalpel, którą tutaj mamy. Na potrzeby tej wersji zespół projektantów Cannondale opracował własny system narzędzi do przechowywania w ramie, która jest łatwa do wyjęcia.
Jest też Dyna-Plug, ultralekka wtyczka do opon, która również pasuje do zestawu do przechowywania. I jest też CO2, który właśnie tam pasuje. A jeśli to wszystko jest dla Ciebie za trudne, możesz zamiast tego nałożyć pusty talerz.
W rurze znajduje się dętka, kable poprowadzone przez cały rower, aby był cichszy i łatwiejszy w obsłudze, nawodnienie to podstawa, a po wewnętrznej stronie ramy Cannondale Scalpel są dwa miejsca na butelki z wodą, z pięcioma siedmioma jeżdżę na rozmiar średni, który ma zasięg 435 milimetrów. Jest to połączone z 60-milimetrowym mostkiem, a rozstaw osi ma długość 1151 mm. Z kątem główki ramy 68 stopni.
Nowy skalpel jest o półtora stopnia bardziej płaski niż poprzednia generacja. Skalpel ma kąt rury podsiodłowej 74 i pół stopnia, co jest zgodne z innymi rowerami w tej kategorii. I ma 436-milimetrowe dolne rury tylnego trójkąta we wszystkich rozmiarach.
A teraz zanurzamy się w zawieszenie. Zasadniczo Cannondale chciał użyć zawieszenia Horse Link, ale nie chcieli wszystkich sworzni i osprzętu oraz dodatkowej masy, która towarzyszy temu projektowi. Zamiast tego ta część węgla wygina się i działa jak oś, co według Cannondale'a pozwoliło zaoszczędzić około 200 gramów.
Dzięki tej konstrukcji zawieszenia Cannondale był w stanie obniżyć wagę ramy. Twierdzą, że średni rozmiar waży 1910 gramów. A rozmiar Medium, na którym jeździmy, jest bezdętkowy z oponami kontrolnymi, bez pedałów i usunęliśmy narzędzie do skrzydeł.
Waży niecałe 22 funty. Nasz rower testowy jest wyposażony w tylny amortyzator Fox float DPS i stu milimetrowy lewy widelec Ocho, co czyni go jednym z bardziej polaryzujących rowerów. Wszystko we wszystkich modelach tego roweru jest wykonane z włókna węglowego.
Ceny zaczynają się od 4500 USD i sięgają do 12 000 USD. Model, który testujemy to Cannondale Scalpel high mod, Ultimate, sprzedaje się za 12 000 $ i za tę kwotę dostajesz linki Eagle Axs, koła MV i dostajesz hamulce Ultimate. Tyle o specyfikacji.
Porozmawiajmy o tym, jak czuje się 12 000 $ na szlaku (muzyka) - W porządku. Porozmawiajmy o tym, jak nowy Skalpel zachowuje się na szlaku. Ale najpierw musimy zająć się konfiguracją.
Oczywiście mamy opony Schwalbe Control, jak wszystkie rowery. Ale Sarah, opowiedz mi o zawieszeniu - ustawiłem je w oparciu o zalecenia Cannondale'a, super proste. Z przodu i z tyłu jest trochę papieru, a stamtąd toczyło się dalej. - Mówiąc o przodzie roweru.
Opowiedz mi o tym leworęcznym mężczyźnie. Właściwie poczekaj, nie mów mi o leworęcznym mężczyźnie, chcę tylko wiedzieć, co pomyślałeś, kiedy to zobaczyłeś. - Tak, wiem, że ma długą historię, sprawdzoną i prawdziwą, ale kiedy po raz pierwszy widzisz ten rower, myślisz: „Och, jak to będzie, gdy wsiądę na rower? Tor?' Poprawny? - Tak - czy będę się źle czuł? Więc - kiedy ludzie myślą o Cannondale, często myślą o leworęcznych, - Absolutnie. - Ale jest większy obraz.
I o tym będziemy rozmawiać. Wspinajmy się pierwszy. (cicha muzyka) - Mimo to, trochę bardziej płaski kąt główki ramy, rower jest super responsywny, super lekki, kochający wiatr w zakrętach.
Nie musisz długo myśleć. A kiedy patrzysz na technikę wspinania, ta przyczepność jest tak dużą jej częścią, wiesz – Racja. – Co sprawia, że wspinaczka techniczna jest łatwiejsza lub trudniejsza.
A Cannondale ma niesamowitą przyczepność na podjazdach – porównajmy go pod tym względem do Luxa, Canyona Luxe. Co myślisz? - Tak, to naprawdę ciekawe, bo to oczywiście zupełnie nowy rower. Po prostu wyszło.
To prawie nie przypomina jazdy pod górę, coś jak droga pożarowa – nie lubisz tak szybko skakać do przodu, prawda. - Tak, nie skacze do przodu. Nie ma w nim tego, wiesz, przykrego uczucia, jakiego dzieciaki oczekuje od roweru przełajowego.
Jakby prawie spodziewano się, że pobijesz cię na podjazdach, ale z tego powodu tak, nie wydaje się, żebyś tak bardzo odbijał się od linii. Więc możesz po prostu powiedzieć usiądź i, wiesz, wrzuć niższy bieg, zaoszczędź trochę energii. Może nie wydaje się tak wydajny, ale jest wydajny i łatwiej się wspinać i przechodzić przez sekcje taktyczne.
Wydawało mi się, że wyglądasz prawie tak, jakbyś mówił „Och, jestem marką – musisz to zrobić” na Canyon lub innym rowerze. Wiesz? Jesteś jednym z tych, którzy osiągają. - Tak ty wiesz.
Ten rower, obserwowałbym cię, a ty siedzisz, pedałujesz i po prostu jeździsz na tych rzeczach, Mwa. - Tak tak. Jak twoja pozycja.
Jesteś trochę bardziej na szczycie motocykla i nie czujesz, że masz wszystko i mam nadzieję, że przetrwasz to najlepiej. Poprawny? Tak, możesz po prostu to wyssać - wyssać to po drodze. - Pamiętajmy też, że wszystkie motocykle mają dokładnie takie same opony, z dokładnie takim samym ciśnieniem w oponach.
Więc eliminujemy tam tę zmienną, tj. bardziej wybaczające zawieszenie, które zapewnia dobrą przyczepność dla roweru wyścigowego cross country pomimo dobrej przyczepności.
A to z pewnością pomaga we wspinaczce technicznej. Prawda? - Tak. Bardzo ważne. (cicha muzyka) Tak, więc zacznijmy od omówienia właściwości jezdnych i geometrii.
W tym rowerze jest dużo więcej miejsca na błędy. Nie ma ochoty przeskakiwać nad kierownicą na każdym rogu i... Czułeś się bardziej komfortowo. Wyglądasz lepiej, to na pewno - Tak.
Zdecydowanie jest o wiele wygodniej na zjeździe - dlaczego myślisz, że to jest jak czadowa sekcja i może trochę się rozluźnia na rowerze takim jak Cannondale, masz wrażenie, że zamierzasz go uratować lub nie masz ochoty w ogóle się martwi. - Tak. Myślę, że tak naprawdę chodzi o to, gdzie jesteś nad rowerem.
Na tym rowerze czujesz się trochę bardziej zrelaksowany. Jest o dwa stopnie mniej stromy niż Canyon Lux – to wielka sprawa – tak, robi dużą różnicę. Dzięki temu naprawdę czujesz, że jesteś w lepszej pozycji, a jednocześnie możesz utrzymać przyczepność na przednim kole – ta oś przednia znajduje się dalej przed Tobą.
Nie czujesz się, jakbyś wychodził frontowymi drzwiami – tak, dokładnie. - Wbrew twojej woli. - A nawet, wiesz, bez teleskopowych sztyc, jakbyś po prostu czuł się na dobrej pozycji. - Brzmi tak - prawie bardziej przypomina rower na szlaku, i dobrze wiem, że w Kanadzie.
Teraz ktoś mówi: „Och, wiesz, to jest nasz rower wyścigowy” – tak. Zdecydowanie nie boisz się, gdy zjeżdżasz z górki. Ma tylko trochę więcej miejsca na powietrze. - A co z drugim końcem podróży.
Jeśli to takie wybaczające. Czy czułeś, że to ty? siedzieć za dużo w tym ciosie lub - nie - to znaczy, nie ma twardych dna. Wiesz, nigdy nie miałem uczucia, że byłem naprawdę głęboko w podróży.
Tak. Był to po prostu wygodny sposób na efektywne i dobre wykorzystanie podróży zawieszenia. - Kiedy mówimy o zawieszeniu, nie ma mowy, żebym mógł mówić o tej sprawie lewego widelca.
Więc to wygląda dziwnie, Sarah. Wiem, że na początku miałeś jakieś zastrzeżenia, ale jeździłeś tym samochodem od tygodni. Jaka jest historia? Jak to działa? - To wspaniałe uczucie. - Zgadza się? Czuje się jak widelec. - Czuje się jak widelec.
Tak. - Więc gdybyś nie patrzyła w dół, wiedziałabyś, że to nie widelec Fox lub RockShox? - Nie masz pojęcia. - Jeździłem też leworęcznymi, napisałem nowe CID, napisałem 32s i 34s i lewą kolumnę.
Jest dość sztywny. To nie jest problem. Powiedziałbym, że to prawdopodobnie jeden z najsztywniejszych widelców Xc.
Tak. Czuje... Świetnie, prawda? - Na przykład jakbyś nie miał pojęcia, że nie masz tam normalnego widelca. - Dokładnie.
Twoim zdaniem, jak ważna jest sztywność widelca do prowadzenia roweru? Wiesz, ciągle powtarzamy, że jest to prawdopodobnie najsztywniejszy widelec cross country na rynku i na pewno pomaga rowerowi jeździć szybciej w trudnym terenie. - Tak. Zdecydowanie wydaje się, że masz większą kontrolę na zjazdach.
Wiesz, że wcale nie czujesz się chudy. Wiesz, powiedziałbym, że przy dużej prędkości można powiedzieć, że jesteś trochę wyżej nad rowerem. Nie.
Oczywiście nie z powodu widelca, ale ogólnie, - Geometria. - Ze względu na geometrię czujesz się trochę podniesiony, więc. - Może powinnaś obniżyć siedzenie, Saro. - Tak. - Jest naprawdę wysoko. - Głównie dlatego, że nie ma zakraplacza. (pozytywna muzyka) - Rowery wyścigowe to jazda z czasem.
rower w la
Mieliśmy własny zegarek. Sarah, jak radził sobie nowy skalpel w naszym timelapse? - Tak. Miał najszybszy czas na całym okrążeniu i na podjeździe, a następnie faktycznie połączył się z Cannon Lux, który ma regulowaną sztycę na zjeździe.
Tak ciekawe porównanie - tak. Dobra, oczywiście mieliśmy też test wydajności, który umieścił go w środku pola, 10 sekund za zwycięzcą (pozytywna muzyka) Sarah, ile kosztował ten rower? - Kosztuje 12 000 $ - Czy jest coś jeszcze Pozostała aktualizacja? - Nie, jak ma koła MV, Depost, - Prawa kierownica, jak super lekka. - Lekkie, szybkie rzeczy.
Jakieś problemy z tym? - Nie. W ogóle. - Zadziałało. - Więc miałeś tam też trochę skrzyni biegów.
Co myślisz? - Uwielbiam oś. To znaczy, jest tak dobrze, kiedy ciężko pracujesz i możesz po prostu iść. Bloop, bloo, boop.- Chcę porozmawiać o kasecie z tyłu, to nowa kaseta szerokopasmowa z 52-zębowym dorszem.
Co myślisz? - Powiedziałbym, że cross country może nie być najlepszym miejscem na te 52 zęby. Tylko dlatego, że twój związek jest taki, spadek jest tak duży. Jakbyś naprawdę ciężko pracował, a potem chcesz ułatwić sobie jeden bieg i nagle po prostu kręcisz. - Z drugiej strony to rower wyścigowy.
Nie powinieneś być cały czas w tym 10-zębowym trybie. - Oczywiście. - W porządku.
Przejdźmy teraz do zalet i wad. (szczęśliwa muzyka) OK. O zaletach i wadach.
Sarah, powiedz ludziom, co lubisz. - Cóż, to nie jest rower na szlaki, ale jest o wiele wygodniejszy, o wiele więcej kontroli niż wiele innych rowerów cross country, czuć twarde zawieszenie. Możesz więc jeździć jak naprawdę długi biegacz lub w interwałach całodniowych lub cokolwiek chcesz robić. - wyścigi etapowe. - Tak, i nie zostałbyś tak pobity.
Więc jest znacznie gładszy i bardziej wyrozumiały. Bardzo podobało mi się również siodełko Prologo, które jest dostępne w tym rowerze. - Wygląda dziwnie. - Czuje się świetnie.
Nie ma znaczenia, jak to wygląda. I tak na nim siedzisz. (szczęśliwa muzyka) - Dobra, następne minusy.
Sarah. Powiedz ludziom, co im się nie podobało - Cóż, nigdy nie radziłem sobie tak dobrze z rowerem na zakrętach. Więc to było coś, co myślę, że można by ulepszyć, wiesz, trochę niższy, dłuższy rower.
Jeśli naprawdę to lubisz, wiesz, super wydajne wyczucie na podjazdach, to ten rower tego nie ma. Więc po prostu naciśnij mały przycisk blokady i możesz naprawić ten błąd – więc jeśli chcesz wyłączyć zawieszenie, mówi, po prostu naciśnij dźwignię blokady. Proszę bardzo - Tak. (bezczelna muzyka) - Powinniśmy prawdopodobnie porozmawiać o tym, dla kogo ten rower jest najlepszy, prawda? - Tak.
Mam na myśli, że to będzie współczesny biegacz przełajowy. Jeśli jeździsz bardziej technicznymi trasami, będzie to dla Ciebie świetny rower. - A co z wyścigami etapowymi? Takie rzeczy - tak.
To znaczy, ponieważ motocykl jest tak wybaczający, nie zostaniesz tak mocno uderzony na dłuższym wyścigu etapowym. Więc jeśli robisz wielodniowe wyścigi z rzędu lub po prostu ścigasz się przez cztery godziny, maraton taki jak ten byłby świetnym rowerem do robienia takich rzeczy. I masz to.
To skalpel Cannondale, czekajcie na więcej artykułów z naszego testu terenowego, a także na okrągły stół, na którym porównujemy je wszystkie. (Wesoła muzyka)
Jak długo obowiązuje gwarancja Cannondale?
DługośćzGwarancja:Cannondaleoferty Dożywotnia ograniczonaGwarancja.Cannondaleramy (z wyjątkiem ram do rowerów Freeride i Dirt Jumping, patrz poniżej) objęte są gwarancjąCannondaleprzed wadami produkcyjnymi w materiałach i/lub wykonaniu przez okres życia pierwotnego właściciela.
Czy Cannondale ma gwarancję?
Cannondalerowery są objęte gwarancją na wady produkcyjne materiałów lub wykonania.Cannondale będzienaprawić lub wymienić wszelkie produkty uznane za wadliwe w normalnym zakresie użytkowania na ten sam lub najbardziej porównywalny model lub komponent, który jest wówczas dostępny.
Czy Cannondale jest produkowany w Chinach?
Specjalizacja: Tajwan iChiny.Cannondale: Tajwan, montowany w Ameryce.
Czy Cannondale to dobra marka?
sąCannondalerowerydobrze? Tak,Cannondalerowery są bardzodobrze. Bez względu na to, ile wydasz pieniędzy, otrzymasz starannie zmontowany rower, który jest zbudowany z myślą o trwałości. Oczywiście dostaniesz więcej pieniędzylepszyspecyfikacje, ale nawet podstawoweCannondalemodele działają dobrze, jeśli są używane przez ich docelowych odbiorców.11 2021.
Dlaczego rowery Cannondale są tak drogie?
Zostały zaprojektowane z myślą o maksymalizacji wydajności, ale mają swoją cenę.Więcpodsumowując, sątakie drogieze względu na materiały, czas i pracę. Różni ludzie mają różne definicjekosztowny, ale tak 2000+ tokosztowny.Więcpo prostu upewnij się, że masz dobry rower, warto.
Czy gwarancje Cannondale są zbywalne?
GwarancjaWarunki. To ograniczoneGwarancjadotyczy tylko pierwotnego właściciela roweru i nie jestprzenośnykolejnym właścicielom. Dla każdegoGwarancjaroszczenie do rozpatrzenia, rower musi zostać dostarczony do AutoryzowanegoCannondaleSprzedawca na tym samym kontynencie, na którym zakupiono rower.