Zasady Uci - realne rozwiązania

Jakie są przepisy UCI?

Regulamin UCIustalićzasadyjazdy na rowerze, będąc na bieżąco z ewolucją i rozwojem tego sportu.

(Start Gate Beep) - Witamy ponownie na GCN Racing News Show. Dzisiaj przyjrzymy się Waszym myślom, czy liczniki mocy powinny być zakazane w kolarstwie zawodowym, mamy najnowszą rundę Pucharu Świata w przełajach w Czechach, trofeum DVV, porozmawiamy o nowych zespołach i nowych kontraktach, a także o Gandawa Sześć Dnia . Jednak zaczniemy od szybkiego spojrzenia na twoje przemyślenia na temat mierników mocy.

Jest to coś, co UCI i ASO pospieszyły ostatnio, aby rozważyć zakaz, więc Jon Cannings poprosił kolarzy o ich przemyślenia na ten temat w Kryterium Saitama w Japonii. - Nie jestem pewien, czy chodzi o miernik mocy, myślę, że są po prostu trochę zmęczeni naszą wygraną. Myślę, że jeśli jesteśmy tak przyzwyczajeni do mierników mocy, to byłoby dziwne, gdybyśmy ich nie używali, ale.- Więc kierowcy są zgodni, tylko Contador mówi, że myślał, że są zabronione. że większość z was zgadza się z większością jeźdźców.

Na przykład Zachary Montalto uważa, że ​​zakaz używania miernika mocy nie zmieni niczego w wyścigach i że UCI powinno zamiast tego zobowiązać zespoły do ​​udostępniania danych kierowców. Dave Gearing wierzy, że kiedy zespoły dzielą się danymi z widzami i innymi zespołami, powinno to ożywić, mówi DFWKen, że to inspirujące widzieć wydajność, którą robią, a Stephen Butler mówi, że to drugi Odejdź i musisz dzielić się danymi o wydajności i GPS dla nadajników, aby były bardziej angażujące. I myślę, że wasze zdanie się zmieniło moim zdaniem, szczerze mówiąc myślałem, że zakaz w górach może coś zmienić, ale myślę, że jeźdźcy są teraz tak dostrojeni do poziomu swoich umiejętności, że jest mało prawdopodobne, że nie zobaczą ich siła na górskich etapach nagle prowokuje do wielu ataków, ale prawdziwym problemem jest, myślę, że UCI próbuje posunąć ten sport do przodu, cofając nas o 15-20 lat, a tym samym oddalając się od Alienated Riders i Teams. w sekcji komentarzy pod tym artykułem powinniśmy szukać sposobów na wykorzystanie dostępnych danych i wykorzystanie ich do rozwoju sportu w sposób bardziej korzystny dla widzów.

Mówiąc o UCI, mieliśmy również komentarz pod tym artykułem od Tomasa, który powiedział: „Pomiędzy tymi bzdurami a egzekwowaniem długości skarpet”, obawiam się, że ten sport przegrywa. Co prowadzi nas do dyskusji na temat nowej zasady długości skarpet, prawda? Bardzo ekscytujące rzeczy.

To jest coś, co zostało ponownie wprowadzone przez UCI, więc w przyszłym roku będą ściśle egzekwować zasadę, że „wysokość skarpety zawodnika nie może przekraczać punktu środkowego” bocznej kostki i głowy strzałkowej „lub kostki i kolana na tobie i na mnie. To ogłoszenie sprawiło, że wiele osób zaczęło kwestionować, czy UCI naprawdę koncentruje się na ważnych kwestiach, przed którymi stoi sport. To znaczy, kogo tak naprawdę obchodzi długość skarpetek? Na pewno nie triathloniści i pewnie też niewielu fanów kolarstwa, jeździmy na przełaj, teraz robimy krótką przerwę, żeby zareklamować naszą limitowaną kolekcję Black Friday.

Noszę teraz jedną z koszulek. Jesteśmy z tego bardzo dumni, bo z drugiej strony. Jestem z tego bardzo dumny, ponieważ jako moderatorzy zaprojektowaliśmy ten zestaw i uważamy, że wykonaliśmy całkiem dobrą robotę.

Mamy więc koszulkę, którą noszę, mamy koszulkę z długim rękawem, która jest dostępna w kolorze złotym i oczywiście srebrnym, i mamy też zestaw kibica GCN, czyli koszulkę, tutaj też złotą, kolarską czapkę lub casquette, a także skarpetki, a na ten pakiet jest specjalna oferta.

Specjalne ceny, ale w tej samej jakości co zwykle, a na skorzystanie z tych cen masz czas do 28 listopada. Jeśli chcesz zamówić, odwiedź shop.globalcyclingnetwork.com. Cóż, przejdźmy do kolarstwa przełajowego, a na technicznym kursie do czwartej rundy Pucharu Świata UCI w przełajach w Tabor w Czechach Mathieu van der Poel wrócił do najwyższej formy i wycofał się po pierwszej kwarcie wyścigu.

Van der Poel będzie miał wiele szczęśliwych wspomnień z tego toru po zdobyciu tytułu mistrza świata i Europy w ciągu ostatnich trzech lat i zajęciu drugiego miejsca, był to Michael Vanthourenhout, podczas gdy mistrz świata Wout van Aert miał zły dzień i zajął siódme miejsce. W wyścigu kobiet Lucinda Brand z Team Sunweb przekroczyła linię mety przed innymi i odniosła swoje pierwsze zwycięstwo w Pucharze Świata UCI, koronowana mistrzyni Europy Annemarie Worst von Steylaerts-777. Najgorsza jednak twierdziła, że ​​nie usłyszała dzwonka sygnalizującego ostatnie okrążenie wyścigu i, żeby być uczciwym, zamiast tradycyjnego dzwonka użyto jakiegoś rodzaju elektronicznego brzęczyka.

Następnego dnia jednak nadrobiła to i wygrała trofeum Flandriencross DVV w Hammea przed mistrzem świata Sanne Cant. Z mężczyznami, niespodzianka, niespodzianka, Mathieu van der Poel prowadził od startu do mety. tym razem wydawał się jechać z Tomem Meeusenem do ostatniego okrążenia.

Tak, możesz pomyśleć, że Van der Poel nie ma kolegów z drużyny, ale jeśli ma szansę, to im pomaga. Van der Poel przyspieszył na nieco więcej niż jedno okrążenie przed wyścigiem i zdystansował się od Meeusen, który tego dnia zajął drugie miejsce. Meeusen faktycznie odzyskał jedną minutę i 45 sekund swojej czterominutowej przewagi w klasyfikacji generalnej serii od Toon Aerts, który zajął ósme miejsce na czas zamiast na punkty.

Van der Poel w tym tygodniu natychmiast znalazł się pod ostrzałem flamandzkiej legendy kolarstwa przełajowego i wyścigów szosowych Rogera De Vlaemincka, który powiedział: „Van der Poel robi kapota przełajowego”, na co Van der Poel po prostu zareagował. Trenuję, aby wygrywać, a nie tworzyć napięcie, co jest w porządku, prawda? Rzeczywiście, przyjrzyjmy się niektórym komentarzom, które pozostawiłeś w Racing News Show w zeszłym tygodniu, w których zapytaliśmy: „Czy Van der Poel nie żyje? Rower przełajowy? „Cóż, ja w ankiecie, 85% z was powiedziało, że nie, i wygląda na to, że większość z was uwielbia oglądać jego dominujące umiejętności i moce. Na przykład D5295 po prostu cieszy się siłą i techniką Mathieu van der Poela, a Van der Poel jest jedynym powodem, dla którego Yanai Sabbah ogląda kolarstwo przełajowe, podczas gdy Moro Tughton zaczął je oglądać tylko z powodu Van der Poela.

David Tuttle był jednym z nielicznych, którzy się zniechęcili, powiedział, że wolę oglądać wyścigi kobiet. bo tak, runda lub dwie, potem więcej dla mężczyzn. Większość komentarzy w ciągu ostatniego tygodnia skupiała się jednak na włosach Olliego i rozumiem też dlaczego.

Absolutnie nie mam pojęcia, co się dzieje. ale szczególnie chichotałem z tego od Johna Matthewsa: „Dlaczego włosy Olliego próbują uciec mu z głowy?” Myślę, że mam odpowiedź, to chyba ze wstydu. Dokładnie, teraz na ulicach, a upadek TeamAqua Blue Sport stał się coraz bardziej chaotyczny w miarę upływu tygodni.

W zeszłym tygodniu Andy Fenn, jeden z kierowców, którzy nie zarejestrowali się za znalezienie nowego kontraktu, napisał list otwarty do szefów zespołów Ricka Delaneya i Toma Timmermana, opisując frustrację, jaką miał, próbując odzyskać pensję za drugą część sezon, a także muszą stale gonić za swoimi zarobkami przez UCI, które najwyraźniej nie poinformowało kolarzy o konieczności dostarczenia bardziej wypełnionych dokumentów. Tim Timmerman, dyrektor generalny zespołu, zrezygnował i publicznie dał upust swojej frustracji, że jego kierowcy upublicznili swoją frustrację. Muszę przyznać, że naprawdę szkoda zobaczyć, co w zasadzie zapowiadało się na tak dobry projekt.

Teraz jednym z kierowców, który na szczęście znalazł nowy dom na przyszły rok, jest Irlandczyk Conor Dunne, mistrz szosy krajowej i specjalista od ucieczek. Podpisał kontrakt z Israel Cycling Academy, co musiało być ogromną ulgą po długim oczekiwaniu od sierpnia do połowy listopada, tak dobrze zrobione! Ty, Conor. W międzyczasie Marc Madiot kontynuuje swoje zaangażowanie na rzecz młodych kierowców, wprowadzając zespół rozwojowy Groupama-FDJ La Conti, który reklamuje bardzo międzynarodowy skład, głównie kierowców poniżej 23 roku życia.

Zespół jest kierowany przez nieistniejący już zespół programistów BMC, którzy sami przeprowadzili bardzo udany program. A teraz poklepmy UCI po plecach, dobrze, ponieważ wprowadzili również nowe, mile widziane zasady dotyczące jazdy na rowerze kobiet. Tak więc płaca minimalna dla kobiet kierowców w World Tour Teams w przyszłym roku powinna wynosić 15 000 euro, należy ją stopniowo zwiększać, aby do 2023 r. odpowiadała minimalnej płacy Pro Conti dla mężczyzn.

Kolarze World Tour mają teraz również prawo do zasiłku macierzyńskiego, trzech miesięcy pełnych pieniędzy i pięciu miesięcy połowy wynagrodzenia, na co wszyscy się zgadzamy, co jest krokiem we właściwym kierunku. Przyznaję, że to trochę przypomina UCI Race Show, ale pozwolili też Wout van Aert poszukać nowego domu na morza 2019, domu, który najprawdopodobniej będzie jumbo LottoNL. Prawdopodobnie pamiętasz, ale w tym roku został zatrudniony jako karta przetargowa między działającym agentem swojego zespołu, Sniper Cycling, a prawie każdym innym zespołem, w którym mogli spróbować robić interesy, Wout van Aert w zasadzie miał dość, że zerwał kontrakt z zespołem w września i rozpoczął sezon przełajowy jako jeden kierowca.

Niestety, pomimo wyroku UCI, wciąż wydaje mu się, że długa batalia prawna będzie trwała. Teraz z powrotem na trasie i po ogłoszeniu, że tego lata przejdzie na emeryturę, Simon Gerrans ujawnił, jaka będzie jego kariera po wyścigach. Wejdzie do londyńskiego biura zespołu papierów wartościowych Goldman Sachs podczas stażu sportowego w wyścigach kolarskich, to na pewno.

A tymczasem w Ghent Six Day przewaga zmieniała się co noc przez pierwsze trzy noce, ale ostateczne zwycięstwo w klasyfikacji generalnej zapewniła para Quickstep Elia Viviani i Iljo Keisse z ostatnim overa at. Robbe Ghys i Kenny De Ketele odsunęli faworytów do końca, a po sześciu intensywnych nocach stracili tylko osiem punktów. I wreszcie, nadal trwają spekulacje, czy Andrea Tafi pojedzie w przyszłym roku na Paris-Roubaix.

Najnowsze spekulacje pochodzą z La Gazetta dello Sport, które powiedziało, że Tafi może rywalizować o zespół Dimension Data w 2019 roku. Jestem pewien, że w przyszłym tygodniu będzie z tym więcej do zrobienia. to wszystko na teraz, w przyszłym tygodniu będziemy w kontakcie ze wszystkimi nowościami ze świata wyścigów rowerowych, w tym z kolejną rundą Pucharu Świata UCI Cyclocross w Koksijde, do zobaczenia.

W międzyczasie, jeśli chcesz rzucić okiem na lukratywny świat wyścigów, który w zachodnim świecie przyciąga bardzo mało uwagi, zapoznaj się z poniższym artykułem Jona Canningsa w wyścigu Keirin w Japonii.

Jakie rowery TT są legalne przez UCI?

2021 Kanion Speedmax (FIA-prawnywersja)

rowerwydaje się byćFIA-prawnywersja Canyon Speedmax 2021rower triathlonowy, z odpowiednio odchudzonymi kształtami rur, co pomaga zrzucić wagę i zmieścić profile rurekFIAUsunięto ograniczenia rozmiaru i zintegrowane opcje pamięci masowej.

Teraz, jaki jest skład dzisiejszego artykułu, wybaczysz, jeśli pomyślisz, że oba motocykle za mną są mniej więcej tym samym, co oba zaprojektowali pod względem aerodynamiki, oba zostały zaprojektowane, aby utrzymać wiatr w umyśle Oszukiwanie i jazda szybko, nie oczywiście Oba zostały zaprojektowane do szybkiej jazdy, ale technicznie są to różne rowery. Z jednej strony mam nielegalną jazdę na czas UCI, a z drugiej rower triathlonowy i mają pewne istotne różnice. Teraz podstawowa różnica między rowerem do jazdy na czas a rowerem atriathlonowym polega na tym, że rower tundra został opracowany zgodnie z zasadami uci.

Teraz jesteśmy naprawdę szczęśliwi, że dostaliśmy dziś legalny rower do jazdy na czas UCI od Filz, to Filzda, a ten pochodzi od amerykańskiego Uci Pro Teamrally, a powodem, dla którego wiem, że jest prawdziwy, jest to, że ma nawet jeden z tabliczki znamionowe kierowcy na górnej rurze, więc bardzo dziękuję, Magnus Sheffield, obiecaliśmy przekazać to teraz w idealnym stanie, bardzo podobają mi się niektóre sformułowania na filcowej stronie internetowej W odniesieniu do da, który mówi, że da reprezentuje nie tylko nasze zaangażowanie w wydajność aerodynamiczną i optymalizację przejazdów kierowcy, ale także zbiorową zdolność naszego szalonego naukowca do osiągnięcia każdej prędkości zgodnie z wyjątkowo specyficznym zestawem przepisów i cóż, jest to ostatni element, który naprawdę uderza w gwóźdź na głowie. Rower do jazdy na czas musi spełniać przepisy UCI, które co prawda z czasem trochę się rozluźniają, co jest dobrą wiadomością, ale pewne elementy, takie jak dętka, podkręcają aerodynamiczną długość siodełka? Stanowisko, w którym wszyscy są ściśle monitorowani, wiem, że niektóre z nich są dla bezpieczeństwa, ale ohit jest trochę nudny, czyż nie jest nudny? zasady rower musi mieć kształt trójkąta, rama z podwójnym rombem, a każda rura musi zmieścić się w ośmiocentymetrowych pudełkach, oprócz zgodności z przepisami, nominalna oś tylna i oś suportu muszą być umieszczone w dolnej rurze dolnej rury i siodełka po butach Rower triathlonowy choć nie ma szans wow tylko kilka zasad, to mam jeszcze kilka. Nie do końca skończyłem z instrukcją, uh, uh, są ważne, że przedłużenia nie powinny wystawać więcej niż 10 cm ponad górną krawędź ochraniaczy na łokcie, jest to znane jako zasada 10 centymetrów uh czubek twojego siodła musi być co najmniej pięć centymetrów za tobą Suport, to jest w porządku, a twoja aero kierownica nie może znajdować się więcej niż 75 centymetrów przed suportem, um lub 80 centymetrów, jeśli jesteś tak wysoki, dobra robota, dzięki za wyjaśnienie i uh, naprawdę fascynujące rzeczy, alternatywnie rower triathlonowy praktycznie nie ma żadnych zasad, których należałoby przestrzegać. Aby projektanci naprawdę zwariowali, mogą naprawdę popłynąć łodzią w poszukiwaniu tego celu.

Przy szybkości i wydajności należy oczywiście wziąć pod uwagę wygodę i praktyczność. Ten rower ma poprowadzić Cię przez triathlon, ale projektanci są wolni, pod warunkiem, że jesteś triathlonistą i go oglądasz, to myślę, że teraz zdecydowałeś się na odpowiedni sport jako przykład. Mam tutaj dedykowany rower triathlonowy i dobrze, rozmiar ramy jest zdecydowanie ponad trzy cale, a wszystko po to, aby poprawić aerodynamikę i mocowanie przepływu powietrza wokół ramy, a prawdopodobnie widziałeś inne marki o radykalnych projektach, które dążą do tej prędkości i aerodynamiki, na przykład brak rur dolnych brak butów podsiodłowych brak podpórek siodełka rowery pełne ram monocoque i cóż, prawdopodobnie są szybsze, ponieważ byli w stanie wyrzucić książkę z przepisami przez okno i dostarczyć i zaprojektować rower, który ma przynajmniej najlepsze numery, to one Teoria i prawdopodobnie zgadłeś, ponieważ tak, jestem stojąc obok jednego? Tor wyścigowy tutaj trochę zmierzę się z jazdą na czas z rowerem triathlonowym, który jest najszybszy, no cóż, jestem tutaj na torze Castleracing, to tor o długości 2,977 kilometra, więc zrobię dwa okrążenia na rower, więc zamknij sześć kilometrów, a ja postaram się utrzymać 300 watów na każdy bieg i zobaczę, co się dzieje w najszybszym triathlonie, toczącym się starcie do 300 watów, potem 302 watów, jest całkiem nieźle wszystko tutaj idziemy uci tt bike porozmawiaj o mocy do 300 watów, jak to się teraz czuje. Oczywiście od jakiegoś czasu jeżdżę na rowerze triathlonowym i mam wrażenie, że całkiem dobrze się do niego przystosowałem.

Jestem w dobrej aerodynamicznie szybkiej pozycji, ale także wygodna, ponieważ pod koniec dnia staram się jeździć na tym rowerze przez długi czas, co mówi, że nie czuję, że mam za dużo tej aerodynamiki i prędkości dla d Trade w komforcie jak na rower tt, ale po raz pierwszy oficjalnie ustawiłem się na prawicowej pozycji UCI i muszę powiedzieć, że czułem się dość dziwnie i dość ciężko, mam na myśli to, że moje pośladki są teraz trochę obolałe, czuję się jak Jestem trochę skrzywiony, ale jednocześnie, rany, czułem się tak agresywnie, że z przodu poczułem się niżej. Czułem się naprawdę szybki, motocykl wydawał się naprawdę sztywny, wiem, że brzmi to dziwnie, po prostu brzmiał szybko, więc gdybym chciał przewidywać, które były po prostu oparte na odczuciach, powiedziałbym, że motocykl był szybszy, po prostu czuł się naprawdę dobrze, ale wyniki są interesujące, ponieważ jeździłem na rowerze triathlonowym przez osiem minut i 16 sekund, a potem jechałem na legalnym rowerze tt przez osiem minut i 20 sekund, więc teraz o cztery sekundy wolniej na rowerze tt, to naprawdę interesujące, ale oczywiście jest nie chodzi tylko o prędkość i aerodynamikę, przynajmniej nie dla roweru triathlonowego, ponieważ ostatniego dnia rower musi przeprowadzić nas przez atriathlon i dobrze biegać, teraz naprawdę spójrz na górę triathlonowego roweru Wiele zasad dotyczących roweru triathlonowego Konstrukcja i pozycja może mieć również pozytywny wpływ na ruch z funkcjonalnego punktu widzenia, nie tylko pod względem prędkości i aerodynamiki Wielu triathlonistów woli, aby pozycja siodełka była nieco bardziej wysunięta do przodu, co pozwala im otworzyć biodra i trochę więcej podczas jazdy ponownie, zamiast przebywania w naprawdę ciasnej pozycji, co z kolei może pomóc w toczeniu się roweru. W rzeczywistości niektóre marki nieco bardziej zwiększają kąt nachylenia rur podsiodłowych w swoich rowerach turystycznych, aby było to jeszcze łatwiejsze, i często oferują różne sztycy z nieco bardziej skierowaną do przodu pozycją.

Odwracalna sztyca lub opcje wielopunktowe na sztycy, aby Ci pomóc, a także oczywiście przednia oś, teraz w rowerach TT często mają krótsze główki ramy i nieco niższą pozycję, co pozwala rowerzyście zająć bardziej agresywną pozycję i zdecydowanie czuję, że czuję się o wiele głębiej i naprawdę agresywnie na tym rowerze dzisiaj i to jest dobre na krótki wysiłek, ale dla 40k 90k 180k to dłuższe czasy, które zwykle robimy dla intriathlonów, które są mniej odpowiednie. Z tego powodu z przodu roweru atriathlonowego można znaleźć nieco więcej możliwości regulacji i często opcję podjazdu jeszcze wyżej, aby uzyskać komfort na tak długie okresy. Chodźmy, mam nadzieję, że teraz znasz różnicę między tymi dwoma kołami. Rower na szlaki czasowe jest oczywiście po prostu zaprojektowany, aby jak najszybciej przenieść rowerzystę z punktu A do B, nawet jeśli czasami wymaga to trochę wygięcia, aby dostać się do pozycji podczas jazdy na rowerze atriathlonowym zostały zaprojektowane, abyś zrzucił rower na triathlon i wydaje się, że czasami może być szybszy, teraz oczywiście uwielbiam rower tt, więc jeśli jesteś kimś, kto kocha wygląd roweru att i naprawdę go chce, to absolutnie dobrze, szczególnie na krótsze imprezy, ale sugerowałbym dokładne zastanowienie się nad opcjami przechowywania, jeśli planujesz ścigać się dłużej. Mam nadzieję, że podobał Ci się dzisiejszy artykuł, więc proszę, daj mu kciuki, daj mu lajka, nie zapomnij Śledź GTN w mediach społecznościowych, a jeśli nadal n Nie subskrybuj nas poniżej right

Czy wielokąt UCI jest zatwierdzony?

WielokątBikes Malaysia podzieliło się ofertą.

Zatwierdzone przez UCIRower szosowy Endurance Carbon/Alloy idealny dla początkujących i entuzjastów. Opcja Shimano Sora/Tiagra/105/Ultegra.25. 2021.

Dzisiejszy rower zawodowy jest dość wyjątkowy. To Sam Reynolds Polygon Square One DH. (pozytywna muzyka jazzowa) - Jak zawsze lubię zaczynać od serca motocykla, a to jest Polygon Square One DH i jest to w pełni węglowa platforma, wygląda super unikatowo.

Podoba mi się projekt i jest całkiem fajny. Ale jest to motocykl turystyczny 220 mil z tyłu, ma ten ładny tłumik, który jest całkowicie ukryty. Jakoś nie wiemy, co to jest.

Ale to dość szalone, ten kawałek ma duży aluminiowy trzon, na którym całość się porusza, to szalone. Dalej mamy ładny aluminiowy wspornik, w zasadzie gdzie cały wahacz porusza się w górę i w dół i jest tam całkiem ładny ruch w osi pionowej, lekkie wygięcie, więc teoria jest taka, że ​​jeśli uderzy w wyboj, to pójdzie w górę, to wygra”. jeździć jak niektóre inne rowery, które pokonują przeszkodę, ponieważ ich teoria mówi, że zjeżdżanie ze wzgórza trochę cię spowalnia, więc chcą, aby po prostu jechał w górę i w dół, o rowerze, który posadziłby na ziemi i jakoś nie spowolni Cię powtarzanie kilku wyścigów na szlaku. Tak więc, wszystko to nazywa się R3 ACT React Play, jest dość wyjątkowe, podoba mi się i podoba mi się też ten zintegrowany tylny błotnik.

Na tym napędzie, to fajnie, to w pełni karbonowy E13 165 mil. Ramię korby ma z przodu 36 tarcz. Tył jest dość wyjątkowy, jeździ tutaj przerzutką Box One.

To kaseta siedmiobiegowa, ale dziesięciobiegowa. To jest freeride. (śmiech) Przejdźmy do jego budowy kół, ten jest całkiem fajny, to jest Spank Spike Vibracore.

Więc vibracore oznacza, że ​​zabija wszystkie wibracje na szlaku i daje ci trochę więcej. Jeździ Kenda HellKat Pro. Dobrze używana opona.

Jest w Whistler i też jest bezdętkowy. Jeździ też tymi pedałami DMR V12, naprawdę dobrze używanymi jak one. Ładna patyna.

To całkiem fajne, chcę to podkreślić, spójrz na ten mały przycisk tutaj, w zasadzie co on robi, po prostu czyści system, więc całe ciśnienie, które jest zbudowane, czyści go. Po prostu naciskasz ten przycisk, to jakby usuwa całe ciśnienie stamtąd. Całkiem fajny z tyłu zestaw kołowy Spank Spike Vibracore, konstrukcja koła.

Hamowanie, to sztuczka do hamowania pop z tarczą hamulcową 203, więc jest tam mnóstwo siły hamowania, gdy masz wszystkie wysokie prędkości na widelcach szlakowych, to są SR Suntour Rocks 38, które mają 38 mil słupków. To jest 27-punktowy rower z 5 kołami i jest to przód doładowania. Aby zapewnić większą przyczepność z przodu, jest to to samo co z tyłu, to jest Kender HellKat Pro.

Kokpit, ten jest całkiem fajny, jest naprawdę krótki, ma dużą ramę, ma jeden 30 milowy mostek montowany bezpośrednio na tym rowerze. To jest łodyga klapsa. Jeśli chodzi o kierownicę, to Spank Spike 800 Vibracore, a to, co oznacza 800, to szerokość 800 mil.

I wygląda na to, że biegnie na całej długości, biegnie 800 mil. Całkiem fajne. A to, co symbolizuje Vibracore, podobnie jak obręcz, w kierownicy znajduje się rdzeń, który zatrzymuje wszelkie wibracje, gdy idziesz po nierównym szlaku.

recenzje rowerów szosowych motoobecane

Hamulce to sztuczki hamulców. To są Direttissima, jest dobrze wykonana, jest czarna, ma fajną małą szczelinę w jeździe, po prostu wygląda całkiem uroczo. A potem są jego uchwyty, to są uchwyty na klapsy.

A potem przechodzi do jego dźwigni zmiany biegów, która jest siedmiobiegową dźwignią skrzyni biegów Box One. Ta kombinacja siodełka i sztycy jest właściwa i dopełnia cały rower. Posiada siodło Spank 220.

Ma kilka ładnych małych chwytaków. Wygląda fajnie, a to oznacza, że ​​zgaduję, że jest to sztyca wielokątna, jest w całości z włókna węglowego. Teraz podoba mi się ten mały zacisk sztycy.

To rower z zaciskiem siodełka z dwiema śrubami. Mam kilka pytań do Sama o te rzeczy, więc zabierzmy go do środka. Sam - chodź. Cześć Sam, Sam, to całkiem wyjątkowy rower.

Zdecydowanie, tak.- Mam kilka pytań. Jak długo masz swój rower? - Trzy dni. - Trzy dni. - Został opublikowany dwa dni temu. - Właściwie to nieprawda, mam go od dwóch miesięcy, ale to ściśle tajne, więc mogę go używać do Nie pokazuj ktoś teraz.- Miło widzieć wszystkie te tajemnice handlowe jak oni. to, jak teraz siedzisz na zewnątrz? Jeździsz freeriderem, a ta rzecz została stworzona do bardzo szybkich zjazdów, więc czy jest dosyć pluszowa w sposobie, w jaki ją ustawiasz? - Cóż, start mam dość miękki i subtelny - Tak - Myślę, że to niska prędkość - Tak - I szybki odcinek dobicia, który oczywiście jest dobry na małe wyboje, trzyma rower na ziemi, co Najbardziej imponującą rzeczą w tym szalonym zawieszeniu jest. - Tak. - Ale potem, przy małych uderzeniach i dużych odbiciach, żeby mnie nie kopnął, mam wolniejsze odbicie. - Dobrze. - I znacznie twardszy zestaw idzie w górę, więc nadal mogę robić duże skok, ale zawieszenie działa dobrze na wybojach – idealnie dobrze, a przód chyba jest dość twardy – właściwie nie dlatego, że jesteśmy tutaj w Wersen, wszyscy wiedzą, jak to jest wyboiste, w rzeczywistości jest dość miękki w porównaniu do to co zwykle jeżdżę.

Więc mogę utrzymać te odcinki. A potem tak. A ciśnienie w kołach i oponach? Mam dość wysoko, widzę, że wkładasz swój tubeless z tyłu, a potem rurkę z przodu - Tak, zwykle mam rurki, ponieważ nienawidzę tubeless, to jest do bani.

Ale mam przebitą gumę i ktoś mi obiecał, że nie dostanę przebicia, jeśli zrobię tubeless. - Dobra, nie dowiesz się do dzisiaj, myślę, że kiedy wjedziesz na tor, dobrze. - Ale tak, oczywiście znowu, bycie w wersenicie jest zrobione z kamieni, więc.

Mam trochę mocniejszy nacisk niż normalnie, chyba do 35.- Idealnie.- Nie masz tak dużego chwytu, ale w razie przebicia Top jest jak najgorszy i rujnuje Ci dzień.- Tak, tak , wiemy to.

Wiem, że to uczucie było tutaj, dowiedziałem się o tym wszystkiego - na wzgórzu i dostajesz ogromne przebicie. Sztyca, myślałem, że to wielokąt. Co to za sztyca? - Nie, PI oznacza ProMax - Dobra. - Nie wielokąt. - Nie wielokąt, tam stoję, stoję poprawiony.

Dzięki. Tak, twoje pedały, jeździsz na pedałach DMR, ale nie jeździsz na dużych bezpiecznych pedałach, jeździsz na V12. Jakieś preferencje? - Tak, lubię wybrzuszenia, ale tak naprawdę wolę V12, to tak jakby nieco mniejsza platforma mniej uderzała w ziemię i jest po prostu wygodniejsza dla mojej stopy, to wszystko, lubię to, uważam, że wybrzuszenia są tak przyczepne, że czasami popełnij mały błąd ze sztuczką nogą lub czymś takim, a nawet jeśli skręcisz nogą za róg, kiedy ją ponownie założysz, utknie tam całkowicie, ponieważ jest zbyt przyczepna, więc lubię V12.

Jest po prostu bardziej zaokrąglony czy coś, to znaczy, że mogę tam trochę lepiej obrócić nogę, więc myślę, że dlatego wolę to. - Uprzejmy. Mam pytanie, więc jeśli wybierasz się na festiwalowe seriale, takie jak Darkfest lub cokolwiek, zrobisz zaciągnięcie powietrza lub użyjesz cewki z dużą, sztywniejszą sprężyną, aby trochę usztywnić ogon? - Nie pamiętam, zawsze jeździłem na coil, bo wolę czucie i można tam trafić naprawdę twardą bestię, ale tak jak mówiłem, jeździłem na niej tylko kilka dni, więc spróbuję kilku rzeczy zanim zdecyduj - Zanim to zrobisz, niedługo będziemy mieli Audi dziewiątki, - dosłownie w czwartek - tak, więc przetestujemy to tam. o tak, dziękuję Sam za pokazanie nam swojego roweru.

Jest całkiem wyjątkowy, podoba mi się. Podoba mi się kolor, jego faza w dół. - Flamey, hej tam. - tak, to całkiem fajny facet, uwielbiam to.

- O tak, kliknij tutaj. I nie zapomnij, jeśli kochasz ten rower, daj mu kciuk w górę.

Co oznaczają koła zatwierdzone przez UCI?

konkretniezatwierdzonyprzezFIA. Regulacjedefiniowaćtradycyjnykołojak każdy.kołozobręczo dowolnym wymiarze przekroju nie większym niż 2,5 cm oraz o a. minimum 16 metalowych szprych, których maksymalny przekrójrobinie przekraczać 2,4 mm.

Co sprawia, że ​​rower UCI jest legalny?

Regulamin FIA.Regulamin FIAobecnie określić, że drogarowerposiadać następujące cechy: być pojazdem z przednim kołem sterowanym za pomocą kierownicy i tylnym kołem napędzanym przez system składający się z pedałów i łańcucha przy nogach poruszających się ruchem okrężnym.

Czy Canyon Speedmax UCI jest legalny?

NowaPrędkośćmaks.CFR TT został wprowadzony na rynek dzisiaj jakoFIA-prawnywersja o podobnym tytulePrędkośćmaks.Rower triathlonowy CFR wprowadzony na rynek pod koniec 2020 roku.5 2021.

Co zabroniło UCI?

„Łapy szczeniaka”, opierając przedramiona na kierownicy, aby zwiększyć aerodynamikę,mabyćZakazany, tak jakmasiedząc na górnej rurze,FIAWyjaśnienie, że zawodnicy mogą używać tylko stóp na pedałach, dłoni na kierownicy i siodełka jako punktów podparcia podczas wyścigu.

Czy zestaw kołowy superteam jest zatwierdzony przez UCI?

Są oficjalnieZatwierdzone przez UCI.

Czy koła tarczowe UCI są legalne?

Mam świetną wiadomość dla wszystkich, którzy biorą udział wFIA(Union Cyclist International) usankcjonowane wyścigi.04.11.2016

Jak uzyskać zatwierdzenie kół przez UCI?

Zatwierdzenieprocedura

1. Prośba ozatwierdzeniezkołamuszą być wykonane do toFIAprzez producenta i musi spełniać wszystkie warunki. 3. Po otrzymaniu wnioskuFIAwystawi producentowi fakturę na koszt zabiegu, który wynosi 250,- CHF zakoło.23.12.2016