Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Jednoblatowy rower szosowy - trwałe rozwiązania

Jednoblatowy rower szosowy - trwałe rozwiązania

Czy pojedyncza tarcza jest lepsza?

pojedynczyz przodutarczasystemy oferują pewnedobrzeZalety: 1. Lżejsza waga Pozbądź się drugiejtarcza, ale też przerzutka przednia, manetka i linka. 2.





Profesjonalna drużyna kolarska Aqua Blue ogłosiła niedawno, że w sezonie 2018 będzie używać ram 3T. To wywołało spore zamieszanie. Po pierwsze dlatego, że ramy mają tylko hamulce tarczowe.

Więc kontrowersje. Po drugie dlatego, że nie można z nim korzystać z przerzutki; to po prostu nie pasuje. Musisz więc użyć jednego dysku.

Kontrowersja druga. Teraz wiele osób zastanawiało się, co dokładnie zamierza zrobić zespół. Jednak moim zdaniem rywalizacja w profesjonalnych wyścigach na jednym jeździe jest jak najbardziej możliwa.



I myślę, że tak można to zrobić. Jednak doceniam to, że wielu z was nie będzie zainteresowanych wiedzą, jak jeździć z napędem 1x na wyścig, więc omówię dlaczego i dlaczego. A potem dla zabawy opowiem o przełożeniach.

W porządku, tylko dla zabawy. Żartuję. Jeśli nie wiesz, czym jest teraz 1-biegowy układ napędowy, pozwól, że wyjaśnię.

Masz jedną tarczę i dlatego nie potrzebujesz przerzutki. Ale aby uzyskać rozłożenie biegów, którego potrzebujesz, masz z tyłu odpowiednio szerszą kasetę. Aby łańcuch był dobrze osadzony i nie odbijał się, potrzebna jest tylna przerzutka ze sprzęgłem.



Aby bezpiecznie trzymać, potrzebna jest również specjalna tarcza, tak zwana wąsko-szeroka tarcza, która również naprawdę pewnie trzyma łańcuch. Teraz piasty jednotarczowe istnieją w zasadzie od wieków. Ale SRAM wypuścił pierwszy dedykowany system dla rowerów górskich już w 2012 roku, a ostatnio także do jazdy terenowej na szutrze i przełajowej po wprowadzeniu Force 1 w 2015 roku.

Ale przykuwa również uwagę na ulicach. Zanim przejdziemy do tego, dlaczego chcesz korzystać z jazdy w jedną stronę. Ponieważ dla zwykłych rowerzystów, takich jak Ty i to, jest mniej bezobsługowy i łatwiejszy w konfiguracji, ponieważ wszystko, o co musisz się martwić, to jedna przerzutka.

Może to być również łatwiejsze, w zależności od dokładnej kombinacji używanych kół zębatych. Jest też ciszej. Łańcuch nie uderza w nic bardziej nierównego niż asfalt, ponieważ ta przerzutka ze sprzęgłem utrzymuje łańcuch w miejscu.



A potem osobiście uważam, że przednia tarcza jest czymś bardzo ładnym, super czystym. Ale potem robi się naprawdę ciekawie, a przez to mam na myśli naprawdę geekowy, kiedy zaczynasz rozważać również projekt ramy. Ponieważ jeśli wrócisz do rowerów górskich, które są już od jakiegoś czasu, jak już powiedziałem, jeśli pozbędziesz się mocowań przerzutek, uzyskasz znacznie więcej swobody dzięki konstrukcji zawieszenia.

Ale ważne dla nas jest to, że możesz również skrócić dolną rurę tylnego trójkąta, aby rowery były bardziej zwrotne i żywsze. Dokładnie to zrobiliśmy z customowym rowerem GCN. Jak widać, dolne rury tylnego trójkąta są niesamowicie krótkie, ale nie ma problemu z wydajnością przekładni, ponieważ używamy konfiguracji jednokierunkowej.

To samo dotyczy roweru Aqua Blue, 3T Strada. Dodatkowo ten aerodynamicznie zoptymalizowany rower ma dodatkową zaletę polegającą na usunięciu wewnętrznej tarczy i przerzutki, które podobno przyspieszają. I myślę, że jeśli spojrzysz na motocykl TT Tony'ego Martina, prawdopodobnie odniesiesz takie wrażenie.

Dzięki temu otrzymujesz bardziej niezawodny, cichszy i potencjalnie szybszy rower. I tak, chcę to podkreślić. Chociaż SRAM pomógł nam stworzyć ten artykuł, to jest moja opinia.

Jak zawsze, właściwie za każdym razem, gdy otwieram usta. Niestety. Jak więc to wszystko ma działać? Nie mogę mówić konkretnie o Aqua Blue, przynajmniej na razie.

Ale to moja teoria. Załóżmy, że zawodowy rowerzysta używa tarcz 53/39 przez 98% dni wyścigowych. A do tego dołączona jest kaseta 11-28 z tyłu.

Aby odtworzyć dokładne rozłożenie kół zębatych za pomocą 1x, potrzebujesz 50 zębów, tarczy i kasety 10-36. Niestety SRAM nie produkuje obecnie kasety 10-36. Mogliby to zrobić w przyszłości.

Ja naprawdę nie wiem. Jeśli więc mówimy o tym, co jest teraz dostępne, wybrałbym kasetę 52 zębów, a następnie jedną z tych, która jest kasetą 11-36. Więc tak, twój topowy sprzęt jest za każdym razem trochę mniejszy.

Ale w kontekście jest to różnica między 59,5 kilometrami na godzinę a 60,5 kilometrami na godzinę przy pedałowaniu z prędkością 100 obr./min.

Osobiście mógłbym z tym teraz żyć, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę możliwą aerodynamikę. Rozważ zalety. Nie jest to jednak takie proste. Ponieważ wiele osób, zwłaszcza kolarzy wyścigowych, zwróci uwagę, że jeśli masz szerszą kasetę, będziesz miał nieco większe skoki między niektórymi biegami.

Co może być szczególnie niewygodne, zwłaszcza gdy żujesz łodygę i czołgasz się w rynsztoku, który na długo zachowuje wspomnienia o mojej, ujmijmy to w ten sposób, mojej karierze kolarskiej. Ale jeśli spojrzymy na to obiektywnie, różnica między tą kasetą a tą kasetą to dwa biegi. Twój 14-zębowy i 16-zębowy bieg.

W jakim małżeństwie są zawodowcy z 14- i 16-zębowymi zębatkami? Cóż, nie przeszkadza mi to w najmniejszym stopniu, ale nie ścigam się i też tego nie próbowałem. Oczywiście będą te 2% dni wyścigowych, które będą wymagały ekstremalnych przełożeń w takiej sytuacji, słyszę, jak pytasz. To jeden z nich.

Sprawdź to! Kaseta 10-42. Łączysz to z 48-zębową tarczą i otrzymujesz ekwiwalentny rozrzut kół zębatych, niewiarygodny, 53/36, który technicznie, pamiętaj, nawet nie jest dozwolony, a z tyłu kaseta 11-32. Absolutnie masywny.

Teraz oczywiście brakuje Ci jeszcze kilku kursów. Chociaż faktycznie odzyskasz koła zębate z 14 i 16 zębami, pamiętaj, że im wolniej jedziesz, tj. w super górzystym terenie, tym większych skoków będziesz potrzebować w swoich zębatkach.

Wyścigi w Dolomitach, z których jedna jest właściwie dla zbyt Osobiście, jak widać na tym customowym rowerze GCN, używam tarczy 50 z przodu i kasety 11-32 z tyłu. Teraz, co prawda, daje mi to tylko odpowiednik 39/23 na niskim biegu, co jest dość staromodne, ale tak to lubię. Gdybym mieszkał w pobliżu dłuższych i bardziej stromych podjazdów, użyłbym tego, który ma 11-36, ale nie bój się mniejszych rozmiarów tarczy; 46 czuje się absolutnie świetnie, gdy skręcasz go na drodze, a kiedy jadę w teren, używam zębatki 42; kiedy uprawiam wyścigi przełajowe, używam 11-32.

Kiedy robię super imprezy, takie jak Dolomites Superbike lub 3 Peat Cyclocross, używam tego. W rzeczywistości dokładnie to. I myślę, że błoto to w rzeczywistości błoto 3 Peat, które jest dość złożoną, ale absolutnie fascynującą podróżą przez przełożenia biegów.

jimmie johnson na rowerze

I myślę, że należy pamiętać, że bardzo łatwo jest uzyskać takie samo rozłożenie przełożeń z 1x, jak w tradycyjnym ustawieniu 2x. Ale będziesz mieć nieco większe odstępy między zębatkami. Osobiście mi to nie przeszkadza.

Ale nie mogę za to ręczyć, bo tego nie robię. Nie musisz już czołgać się po rynsztokach. Tak! Niewiele.

Więc tak to może działać. Jakiego sprzętu możesz wtedy potrzebować? Cóż, po pierwsze mamy specjalną przerzutkę tylną. Tak jak powiedziałem, ma w sobie sprzęgło, jednokierunkowe sprzęgło z łożyskiem rolkowym, które utrzymuje łańcuch w dobrym i bezpiecznym miejscu.

Jeśli używasz kasety 11-36, będziesz potrzebować średniej klatki 10-42, a następnie długiej klatki przerzutki. Następnie mamy specjalną tarczę. Ponieważ nie jest przeznaczony do przesuwania, w przeciwieństwie do przesuwania, profil zęba będzie znacznie wyższy.

A także przełączają się między wąskimi i szerokimi, ponieważ zapewnia to przyjemne, bezpieczne trzymanie łańcucha i odpowiednio wąskich i szerokich ogniw. Lewa dźwignia zmiany biegów, która w ogóle nie jest już dźwignią zmiany biegów. W rzeczywistości nie jest, prawda? To tylko dźwignia hamulca.

I jeszcze ostatni punkt do wzmianki. Jeśli zamierzasz używać tej kasety 10-42, będziesz potrzebować jednego z nich, zwanego sterownikiem XD. I w zasadzie zastępuje standardowy korpus piasty nieco mniejszym.

Ponieważ zębatka z 11 zębami to zębatka o najmniejszej średnicy, która pasuje do standardowej kasety. Jeśli chcesz jeździć 10, potrzebujesz czegoś innego. Możesz tylko sprawdzić, czy pasuje do Twoich rowerów biegowych, konsultując się z producentem, kimkolwiek jest.

Ale w tym przypadku z suwakami, super łatwe. Wyciągnij jedną, drugą włóż z powrotem. Cóż, myślę, że będzie ekscytujące dowiedzieć się, co jest w drodze na 1x następny.

Prawdopodobnie zgaduję na początek szerszy zakres przełożeń i szereg różnych kaset, ale myślę, że nieuniknione jest, że otrzymamy 12. tylną zębatkę, ponieważ mówię to z powodu rower górski Już go mamy. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, warto zapoznać się z artykułem GMBN na temat 12-biegowego układu napędowego SRAM Eagle po kliknięciu kuli ziemskiej, aby zasubskrybować zajawkę, chociaż nie jestem pewien, ale gdybym był graczem, zdecydowałbym się na to. W takim razie, jeśli chcesz dowiedzieć się trochę więcej o profesjonalnych przełożeniach, a nie wiem, kto by tego nie zrobił, po prostu kliknij tam, aby zobaczyć i zobaczyć Tour de France.

Czy 1x układy napędowe są tego warte?

Więc który jest lepszy?1xlub 2xukład napędowy? Krótka odpowiedź brzmi: to zależy. Sprowadza się to do typu jeźdźca, jakim jesteś i terenu, na którym będziesz jeździł najczęściej. 2x zapewnia większy zasięg i ułatwia pokonywanie stromych podjazdów, podczas gdy1xjest znacznie łatwiejszy w obsłudze i mniej podatny na upadki łańcuchowe.

Czy 1x jest dobry na rower szosowy?

Powiedziałbym, że jeślirowernaprawdę będzie dedykowany offrower szosowy, następnie1xjest droga do zrobienia. Mniej ruchomych części, lepsze utrzymywanie łańcucha i brak problemów z prześwitem przy przedniej przerzutce. Ponadto, jeśli planujesz użyć zdalnie opuszczanej sztycy,1xjestwspaniałysposób, aby uwolnić dźwignię zmiany biegów, aby ją uruchomić.13. 2020.

Jak wybrać jeden rozmiar tarczy?

Obliczanie Twojegopojedyncza tarcza(1x)koła zębate
  1. Podstawowe podejście. Najłatwiej byłoby zainstalować1xukład napędowy z tym samym zakresem przełożeń, co Twoja stara konfiguracja 2x.
  2. 11-36=3,27 zasięg (Shimano lub SRAM) 11-40=3,64 zasięg (Shimano)
  3. 11-42=3,82 zakres (Shimano)
  4. Lepszy sposób.
  5. 9-10-11-12-13-21-23-25-28-32-36-40-46-52.
18. 2016.

(whooshing) - Witamy ponownie w kolejnym odcinku GCN Tech Clinic, gdzie pomagamy odpowiadać i rozwiązywać Twoje problemy rowerowe. Więc jeśli go masz, zostaw go w sekcji komentarzy dla mnie, a postaram się odpowiedzieć w jednym z następnych odcinków. Jak zawsze przejdźmy do pierwszego pytania Davida Halla w tym tygodniu.

Teraz David mówi: Hej Jon, GCN Tech Clinic jest zawsze świetna. Sprawdź to w mailu, David. Teraz David David Mam Bianchi Via Nirone 7 z 9-biegową grupą Sora.

Podczas wyszukiwania nowych rowerów i w Internecie większość rowerów ma 10 lub 11 biegów. Czy może używać tych rowerów z 9-rzędową grupą? Chętnie zapytałbym lokalny sklep rowerowy, ale mieszka w Japonii i mówi Jonowi, że wiesz, że bariera językowa jest trudna. Tak, robię to po mojej podróży do Japonii, ale okazało się, że wszyscy tam byli naprawdę, bardzo pomocni.

Ale rozwiążmy ten problem, dobrą wiadomością jest to, że 9-rzędowe zestawy grupowe będą pasować do dowolnych 10- lub 11-rzędowych piast wolnobiegowych. Nie widzę żadnego powodu, dla którego tak nie powinno być. To, czego prawdopodobnie będziesz potrzebować, to jednak dość często mały luz, który najpierw wchodzi na wolną piastę przed założeniem kasety, a następnie przed założeniem pierścienia blokującego, występują w różnych grubościach. Przyjdź więc do swojego lokalnego sklepu rowerowego i jestem pewien, że będziesz w stanie porozumieć się tam najlepszym językiem migowym i że dostaniesz odpowiedni spacer.

Baw się na nowych rowerkach biegowych. Następne pytanie pochodzi z playandteach w tym tygodniu. Teraz playandteach posiada 105 zacisków hamulcowych 28 mm gotowych do użycia.

Mieli jednak kilka upiornych momentów, w których małe kamienie dostały się między zaciski a oponę. W jednym przypadku doszło do nagłego zatrzymania. Czy mam jakąś radę? A może wiem, dlaczego tak się dzieje, ponieważ uważają, że prześwit powinien być wystarczający, aby faktycznie jeździć tymi oponami.

Opony to tak naprawdę Continental GP4000. Playandteach szacuje, że są one nieco większe. Playandteach też chce wiedzieć, czy coś Ci daje? p na nich i wszyscy razem wypróbować kolejną oponę 28 mm? Teraz ta opona jest naprawdę trudna do zdiagnozowania bez oglądania motocykla i upewnienia się, że wszystkie elementy są prawidłowo zamontowane.

Więc to pewnie zaciski i szczęki hamulcowe. Ale coś tutaj na pewno jest warte rozważenia, na przykład mostek hamulcowy, czy naprawdę jest blisko opony? Więc w bardzo ciasnych ramach? Jeśli tak, problem może polegać na tym, że rzeczywisty materiał zacisku jest zbyt blisko opony i jeśli trafisz na małe kamienie, mogą one dobrze o nie ocierać. Więc przyjrzyj się uważnie, ponieważ nie wszystkie ramy są kompatybilne z oponami 28 mm, zobacz, czy masz te konkretne zaciski, spróbuj czegoś innego, możesz spróbować, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​4000 i 28 mm mierzą prawie to, co mówisz.

Więc przede wszystkim sprawdziłbym rzeczywiste prześwity wokół korony widelca i mostka na tylnym trójkącie. A potem mamy Daniela Jonesa. Teraz Daniel mówi, kiedy nadszedł czas, aby dodać ząb do dużej tarczy? Obecnie używam 52 zębów, ale uważają, że muszą przejść do 53.

Teraz Daniel bierze udział w triathlonie Ironman i jest na najwyższym możliwym biegu, zjeżdżając w dół i kręcąc się z prędkością ponad 110 obr./min na płaskim terenie, generalnie na czwartym najmniejszym kółku na kasecie. Czy muszę również wymienić małą tarczę? Właśnie wtedy Danielu, sam fakt, że zadajesz to pytanie, myślę, że jesteś na to gotowy. Zwłaszcza, że ​​mówisz, że na tych zjazdach faktycznie krążysz w dość wysokim rytmie.

Jeśli nadepniesz na tarczę z 53 zębami, to po prostu zapewni ci trochę płynniejszą jazdę, myślę, że na tych zjazdach. Nawet na płaskiej powierzchni oznacza to, że prawdopodobnie możesz być na piątej zębatce od tyłu i dlatego prawdopodobnie masz gładszą linię łańcucha niż czwarta, więc możesz mieć pół wata lub wat na zaoszczędzenie czegoś takiego jak ta wewnętrzna tarcza, wiem dużo osób poleciłoby powiedzieć, że zębatki są całkiem sporo, zdecydowanie na Shimano, tam 53 39 i tym podobne, a ludzie powiedzą, że wymień je parami, ponieważ rampy zmiany biegów i sworznie są tak skonstruowane, ale nie jest to absolutnie konieczne. Zrobiłem to oczywiście, aby mieszać i dopasowywać zębatki.

No dobra, zdolność przełączania może nie być optymalna, ale zdecydowanie wystarczająca. Dodatkowo musisz pomyśleć o tym, jak często faktycznie zmieniasz tarcze. OK, następne pytanie pochodzi od Matta Ryana.

Matt mówi, że wzięli Felt B16 jako odskocznię do triathlonu. Ale wewnętrznie poprowadzone kable wydają się grzechotać z boku ramy. Jakieś pomysły, jak najlepiej to naprawić? To trochę uciążliwe, ale lubię, gdy wszystko jest w porządku.

Człowieku za moim sercem, bo cóż, nienawidzę, gdy rower grzechocze i wybaczam też, że bierzesz udział w triathlonie, z którego tylko żartujemy. Ale co z tą irytującą grzechotką, cóż, najpierw dowiedz się, w którą rurę wchodzi. Prawdopodobnie górna lub dolna rura.

Prawdopodobnie zdejmij suport lub przynajmniej mechanizm korbowy lub sztycę, odizoluj linkę, ale jak mamy to zrobić? Kup folię bąbelkową, tak, zgadza się. Więc jest lekki, nie łapie ani nie zatrzymuje wody ani niczego w tym rodzaju, i możesz go zacisnąć na miejscu, a jeśli masz szczęście, możesz go zaklinować tak, aby kable były z dala od rzeczywistego wnętrza rur ramy, aby zapobiec temu grzechotowi . Coś, co zrobiłem w przeszłości z jednym z moich własnych rowerów i jest to niezawodne rozwiązanie.

Mam 2015 Cannondale Supersix z SRAM Red i kasetą 11 28. Planuję kupić nową, lżejszą parę kółek do treningu pod górę i wyścigów.

Czytałem, że przerzutka tylna nie działa z kasetą 11 32, czy to prawda? Czy myślisz, że może działać z 11 30? Co powinienem zrobić? Dziękuję, okrzyki z Brazylii, Brazylia, hej, zawsze chciałem się zatrzymać, dobrze, co wtedy? Cóż, jestem prawie pewien, że kaseta z 32 zębami nie będzie pasować, chyba że używasz jednej z przerzutek modelowych o szerokim locie, ale nie byłem w 100% pewien, że muszę bawić się tą śrubą napinającą B, aby faktycznie ustawić, gdzie górne koło pasowe znajduje się w stosunku do kół zębatych kasety i faktycznie chcesz je nieco obniżyć za pomocą tej śruby, ale zdecydowanie możesz użyć kasety 32, ponieważ mój przyjaciel właśnie to zrobił i używał kasety Shimano wierzcie lub nie, dla kompatybilności. Ale tak, jest bardzo prawdopodobne, że cokolwiek zrobisz, będziesz bawił się tymi śrubami napięcia B, więc bądź tego świadomy, aby uzyskać idealny obwód. I powodzenia.

Następna w kolejce jest Casey Rutledge. Teraz Casey ma problem ze swoim rowerem, że haki przedniego widelca zostały pomalowane, a farba zaczęła pękać i odpadać. Jak się zatrzymują, gdy podnoszą widły? W porządku, Casey.

Problemy z malowaniem, nigdy dobrze. Teraz konsultowałem się w tej sprawie z moim dziwakiem z college'u na temat GMBM i na szczęście zgodziliśmy się, że najlepiej jest wziąć trochę acetonu lub wacika nasączonego alkoholem, wyczyścić resztki i miejsca, w których farba została zaatakowana, aby działały naprawdę dobrze. A potem dostajesz przezroczysty lakier do paznokci, a następnie po prostu go malujesz, aby stworzyć rodzaj pomostu między aktualnym kolorem a brakującym materiałem.

Dlatego powinien uszczelniać i zapobiegać łuszczeniu się farby na widłach. Następna w kolejce jest Lau Hea, która mówi, że naprawdę lubisz oglądać serial. Jak bezpieczna jest obsługa dźwigni hamulca szczękowego SRAM Etap z zaciskiem hamulca tarczowego TRP na ramie tarczy? Czy kabel złamie ramę? Dobra, sprawdź to Teraz TRP faktycznie wymienia wszystkie swoje kable na sterownikach i zaciskach jako kompatybilne ze wszystkimi manetkami kablowymi.

Wszystkie dźwignie hamulca linkowego dostępne na rynku, dzięki czemu są bezpieczne. Jeśli zniszczysz swoją ramę za pomocą naciągu linki, nie ma niebezpieczeństwa, ponieważ nawet jeśli linka się zerwie, biegnie ona przez linkę zewnętrzną, więc ta linka zewnętrzna, która pozostaje na miejscu, jest po prostu linką wewnętrzną, która przechodzi. Następny jest Stephen Moore.

Teraz Steven mówi, że mają parę felg cx18 na piastach Campag Record dla mojej zabytkowej konstrukcji Gazelle. Zobacz ten, czy węże są nadal dobre po ponownym sklejeniu? Wyglądają na nowe, bez śladów pogorszenia lub zepsucia. Mają 25 lat, ale są bardzo rzadko używane. Lubię Stephena, kolejnego miłośnika techniki vintage.

W rzeczywistości, Eddy Murks, miał kiedyś piwnicę pełną starych zacisków do węży, które dojrzał. Ale jak wszystko, po pewnym czasie mogli dobrze przejść. Ale jak mówisz, guma wygląda dobrze.

Wyglądają prawie jak nowe. Ale warto tu zwrócić uwagę na stare szytki, a to problem, z którym sam się spotkałem, taśma bazowa ściąga rzeczywistą obudowę szytki. Jednym ze sposobów, aby dowiedzieć się, czy tak się stanie, jest zamontowanie tych dętek na parze dętek bez kleju i napompowanie ich do maksymalnego PSI, a następnie sprawdzenie taśmy bazowej, aby upewnić się, że nadal jest w pełni przymocowana do rzeczywistego przylegania osnowy. .

Jeśli nie, użyłem czegoś w przeszłości, aby przykleić go z powrotem do tuszy na bazie lateksu. Wydaje się, że to dobrze. Wiele osób zaleca stosowanie cementu do rur, na przykład jako kleju górnego.

Ale odkryłem, że robi się to trochę za trudne i ma tendencję do tworzenia tylko trochę dodatkowego wybrzuszenia, które tak naprawdę nie pomaga w bardzo łatwej jeździe na szytkach. Więc wypróbuj to i zobacz, jak to będzie odtąd. Bardzo chcę też zobaczyć tę starą norę Gazeli.

Absolutnie ją kocham. OK, ostatnie pytanie pochodzi od Simona Guarda w tym tygodniu. John, mam rower crossowy Vitus Energie z SRAM 1 firmy.

Rama ma wewnętrzne prowadzenie kabli, ale ponieważ jestem jednym, mam dwa porty w rowerze, które wypełniają się błotem. Skontaktowałem się z Vitusem, nie robią pustych miejsc. Masz jeden pomysł, czy wiesz, gdzie mogę? Kup je? Dobra, Simon, masz tam fajny mały rowerek, ale brzmi świetnie, że wychodzisz i stajesz się fajny i błotnisty. (ciosy) Tak, prostsze rozwiązanie tutaj.

Oczyść te obszary i po prostu nałóż na nie ochraniacz ramy lub taśmę klejącą, taśmę Gazera, tego typu rzeczy, dobrze? Nie będzie wyglądał najbardziej stylowo, ale to rower dla rowerzystów, więc i tak będzie zabłocony. Zapobiegnie przedostawaniu się tam błota. Coś, co robi mój przyjaciel, w rzeczywistości wypełnia te dziury silikonowym uszczelniaczem, takim, jaki nakłada się wokół wanny lub prysznica, tego rodzaju rzeczy.

Uważaj jednak, aby nie wkładać w to zbyt wiele, a wszystko pójdzie dobrze. Chcesz mieć możliwość wyjęcia go z etui, co oznacza powrót do konfiguracji dwóch. Ostatnia, może trochę ekstremalna, ale cóż, lubię ją stamtąd wyrzucić.

Jeśli masz przyjaciela lub znasz kogoś, kto ma drukarkę 3D, może, po prostu może, zrobi ci coś fajnego, aby tam wejść. Ale to też wymaga trochę planowania i właściwie musi zostać zmierzone, więc osobiście prawdopodobnie wybiorę to eleganckie, eleganckie, no cóż, może nie takie eleganckie, ale rozwiązanie z taśmy klejącej, ok, jesteśmy, w tym tygodniu Klinika techniczna jest skończona i odkurzona, ale pamiętaj, jeśli masz problem techniczny, zaloguj się do sekcji komentarzy poniżej, a nawet jeśli masz rozwiązanie któregoś z tych problemów, dlaczego nie pomóc im? Przyjaciel w potrzebie to właściwie przyjaciel, prawda? Nie zapomnij też polubić i udostępnić tego artykułu znajomemu, nie podrabiaj go, zajrzyj do sklepu GCN na shop.globalcyclingnetwork.com.

A teraz kolejny świetny artykuł, co powiesz na poniedziałkową konserwację tutaj.

Dlaczego rowery są sprzedawane z tylko jednym biegiem z przodu?

P: Dlaczego?rowerysprzedawany tylko z jednym biegiemwz przodu? Terowerynazywane są układami napędowymi 1X lub OneBY. Oni majątylkodopojedynczyzębatka i szersza tylna kaseta. Ich przewagajestże nie mająz przoduprzerzutka lub manetka.

Jakiej tarczy powinienem użyć?

W rezultacie, i co do zasady, typowinien użyćjesteś dużytarczaw połączeniu z mniejszymi zębatkami na Twojej kasecie i małymtarczaz większymi zębatkami.21.10.2016

Co jest lepsze 1x czy 3X?

Wyższycena ogólnie, adobrzejakość1xgrupa kosztuje więcej niż 2x, lub3xsystem o podobnej jakości.Większystraty mechaniczne w układzie napędowym spowodowane większym kątem łańcucha (krzyżowe łańcuchy) i mniejszą liczbą zębów tarczy w niektórych kombinacjach kół zębatych.

Dlaczego układy napędowe 1x są tak drogie?

Fatbike'i mają również względy na prześwit opon i łańcucha,także, które zabłocają wody.1x układy napędowena fatbike’ach ma wiele sensu, jeśli chodzi o poprawę prześwitu, ale podnoszą cenę ze względu na wyżej wymienione czynniki jakości komponentów.

Dlaczego 1x jest tak popularny?

Dla wielu jeźdźców zalety a1xwkrótce stał się wart wymiany. Zmiana przełożeń jest prosta, łańcuch mniej spada, a z roweru ścina się kilkaset gramów wagi. Dodatkowo, przy mniejszej liczbie części,1xukłady napędowe zmniejszają problemy mechaniczne i ostatecznie będą również tańsze.18. 2020.

Czy układy napędowe 1x są szybkie?

1X układ napędowyjest tak wydajny jak 96,0% i tak nieefektywny jak 92,4%. Średnio 95,1% wydajności. Zostało to określone przez dodanie do siebieukład napędowystraty mocy na każdym z 11 biegów, a następnie podzielone przez 11. To samo zrobiono z 2Xukład napędowyprzy użyciu 15 optymalnych biegów podzielonych przez 15.5 . 2019.

Czy są rowery z pojedynczą tarczą?

Rowery z pojedynczą zębatką nie są oczywiście niczym nowym – są ich miliony – ale większość nie jest specjalnie zorientowana na osiągi. Ostatnio jednak SRAM wprowadził wersje jednotarczowe trzech swoich szosowych grup sprzętowych – Force, Rival i Apex – z kasetami o szerokim zakresie.

Dlaczego 1x tarcze to przyszłość kolarstwa?

W szczególności przejście na pojedynczą przednią tarczę, znaną jako 1x („pojedyncza”), oznacza, że ​​możesz pozbyć się nieuporządkowanego okablowania, mocowań i nieporęcznej przerzutki. „Dla mnie jako inżyniera przednia przerzutka jest dość obraźliwa” – mówi Gerard Vroomen, współzałożyciel Cervélo i obecny właściciel Open Cycles.

Która jest lepsza pojedyncza lub podwójna tarcza?

Systemy z pojedynczą przednią tarczą mają kilka dobrych zalet: 1. Mniejsza waga – poluzuj drugą tarczę, ale także przednią przerzutkę, dźwignię zmiany biegów i linkę. 2. Mniej komplikacji – bez FD, manetki i linki, jest mniej do regulacji i mniej błędów.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Czy ćwiczenia obniżają ciśnienie krwi - rozwiązania problemów?

Czy ćwiczenia natychmiast obniżają ciśnienie krwi? Ćwiczenia obniżają ciśnienie krwi poprzez zmniejszenie sztywności naczyń krwionośnych, dzięki czemu krew może łatwiej płynąć. Efekty ćwiczeń są najbardziej widoczne w trakcie i bezpośrednio po treningu. Obniżone ciśnienie krwi może być najbardziej znaczące zaraz po treningu.

Odwodnienie w niskich temperaturach – jak to naprawić

Czy możesz się odwodnić na mrozie? Wiele osób kojarzy odwodnienie z upalnymi letnimi dniami lub nadmiernym wysiłkiem w gorącym i wilgotnym klimacie. Odwodnienie nie ogranicza się jednak do upałów. Nadal możesz się odwodnić w chłodne dni.

Rzeczy, które chciałbym wiedzieć, zanim zacząłem biegać - jak to osiągnąć

Co chciałbym wiedzieć przed rozpoczęciem biegania? Bez zbędnych ceregieli, poniżej przedstawiam 7 rzeczy, które chciałbym wiedzieć, kiedy zacząłem biegać. Sukces w bieganiu na odległość wymaga czasu. Dużo czasu. Biegacze nie tylko biegają. Kiedyś myślałem, że wystarczy biegać, żeby być szybkim. Rób małe rzeczy. Wbiegnij w mniej buta. Jak często powinieneś widzieć Boga? Forma ma znaczenie. Zejdź z dróg.24 . 2013 .

Czy sushi jest dla Ciebie dobre - często zadawane pytania

Czy sushi jest dobre na odchudzanie? Sushi jest często uważane za posiłek sprzyjający odchudzaniu. Jednak wiele rodzajów sushi robi się z wysokotłuszczowych sosów i smażonego ciasta tempura, co znacznie zwiększa ich kaloryczność. Dodatkowo, pojedynczy kawałek sushi zawiera zazwyczaj bardzo małe ilości ryb lub warzyw.12 июн. 2019 r.

Co się stało z nardem – innowacyjne rozwiązania

Co się stało z NARD w sprawie Billy'ego Madisona? Było tak wiele pytań dotyczących The Nard. Słusznie, bez wątpienia był gwiazdą naszego programu, a teraz znikąd nie jest już częścią naszego programu. Decyzję o odejściu od BMS dokonał Nard. Byliśmy po przeciwnej stronie i bardzo chcieliśmy, żeby został.

Trenażer rowerowy dla dzieci – jak sobie radzić

Czy są trenażery na rowery dla dzieci? Istnieją różne trenażery rowerowe dla dzieci na różnych poziomach, więc jeśli nie jesteś pewien, jak wybrać jeden, przeczytaj więcej. Z tego przewodnika dowiesz się, jak wybrać najlepszego trenera rowerowego na rynku i co trener rowerowy musi zapewnić, aby zapewnić Ci najbardziej praktyczne warunki w pomieszczeniu.