Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Hardtail plus size – praktyczne rozwiązania

Hardtail plus size – praktyczne rozwiązania

Co to jest hardtail plus?



Dzisiaj przyjrzymy się 27,5 vs 27,5 plus rozmiar. '' Więc mamy Scott Genius LT.

To mój normalny rower, na którym jeżdżę cały czas, 27,5 w porównaniu z zupełnie nowym ScottGenius LT Plus, tym samym rowerem. To tylko opona 27,5 plus, oczywiście z kołami.

Zróbmy więc bezpośrednie porównanie i porównajmy to z czasem; OK, trasa, na którą się wybieram, to fajny, płynny szlak single trail, dziś ładny i suchy, więc wypróbujmy go i zobaczmy, co się dzieje. Teraz jestem na rowerze plus size, więc nic tu nie działa. ♪ Więc to był rower plusowy i faktycznie jest bardzo dobry. Jestem zaskoczony, jak zwinny jest ten rower.



Nie jestem pewien, o której godzinie. Myślę, że będzie naprawdę ciasno. Jest kilka naprawdę łatwych, małych tras, które zdecydowanie dobrze się czują dzięki dużej powierzchni styku z podłożem, więc zobaczmy, jak radzi sobie stary rower. ♪ Dobra, wracam na normalny rower, 27,5.

Dziwnie się czuje po prostu jeżdżąc tutaj po drodze, ale z oponami wydaje się teraz naprawdę mały. Więc spróbujmy. Zegar nie kłamie. ♪ Cóż, na moim normalnym rowerze, normalnej oponie 27,5, działa prawidłowo.

Zdecydowanie uważam, że będzie ciasno. Rower zdecydowanie jest inny. Czuję się szybciej na naprawdę ciasnych zakrętach, po których prawie podskakuję na rowerze.



Tak więc naprawdę ciasne drzewa pasażowe są świetne. Nie czuję się tak dobrze, kiedy wychodzę trochę na ulicę z luźnymi rzeczami. Wydaje mi się, że po prostu nie mam takiego samego przewrócenia jak większe opony, więc tak, zobaczymy.

Myślę, że będzie ciasno. ”„ Dobra, więc dwa całkiem niezłe biegi. To fajna, fajna trasa, naprawdę fajny single trail, naprawdę pagórkowaty i bez wielkich wzlotów i upadków.

Całość ma jedynie spadek 70 metrów. Czas więc nadchodzi, jestem naprawdę zaskoczony. Rower plus, zrobiłem to w 4 minuty, 44.



Właściwie to wystarczy. A potem normalny rower 27,5 był tak naprawdę tylko 1 sekundę wolniejszy, 4 minuty, 45, więc właściwie znacznie bliżej niż myślałem.

Szczerze mówiąc, oboje czuli się zupełnie inaczej. Mniejsze koła, zwykły rower 27,5, wydawały się bardzo szybkie i bardzo zwrotne w ciasnych warunkach, i jest sporo ciasnych rzeczy, ale zastanawiam się, czy mają podobne prędkości przez cały czas, czy tracę trochę czasu? większe opony i ciasne rzeczy, a potem wyprzedzanie, kiedy nie wpadam w dziury tak często, trochę jak 29.

A więc to naprawdę zaskakujące, jak blisko są. Więc zdecydowanie czułem się, jakbym stracił przyczepność na tej oponie ponad 27. Według Scotta mają tylko o 1% wolniejszy opór toczenia, więc nie ma w tym wiele.

Ale tak, to prawie jak 29er. Te większe koła toczą się naprawdę dobrze, ale myślę, że 29er nie jest tak dobry w naprawdę agresywnych rzeczach, które często się zatrzymuje i rusza. Może to być od 27 do 27 plus coś podobnego.

Mniejsze koła i opony mogą być lepsze, gdy rzeczy stają się naprawdę sękate i agresywne, ale w przypadku większości jazdy po szlakach myślę, że są całkiem blisko. A właściwie oversize, bardzo szybko poczuł się normalny. Wracając do nich, czułem się naprawdę dziwnie.

To było naprawdę mniejsze na 27,5. Zdecydowanie mile zaskoczony 27 plusem.

Zostaw nam komentarz poniżej. Powiedz nam co myślisz. Wypróbowałeś je? Chcesz je wypróbować? Czy jesteś kolejnym wielkim graczem w branży rowerów górskich? Myślę, że czas pokaże, ale daj nam znać, co myślisz, aby uzyskać więcej artykułów z GMBN, możesz kliknąć powyżej, aby zobaczyć nasze „10 najlepszych innowacji w rowerach górskich” lub kliknąć poniżej, aby zobaczyć nasze „Objaśnienia próbek opon”.

Jest wolne.

Czy 27,5 plus martwe?

Jeszczerowery nie są tylko dlajeszczejeźdźców wielkości.Jeszczeodnosi się do szerokości opony.Hardtailez oponami 2,8 cala na kołach 27,5 cala większość ludzi pomyślałaby, gdyby ktoś powiedziałJeszczerower. Ale możesz uzyskać pełne zawieszenieJeszczerowery iJeszczerower z 29-calowymi kołami.

Jaka jest dobra waga roweru górskiego typu hardtail?

Jeszcze-Trend oponZmarłySzybko, a 29-tki nadal naciskają27,5Poza zdjęciem. Kilka lat temu ten trend byłjeszcze-opony. 29-tki były znowu trochę nowe, ale wciąż napiętnowane jako rozmiar kół dla osób, które bardziej interesowały się podjazdami niż zjazdami.

Od dawna na rynku pojawił się nacisk na lżejsze i lżejsze rowery, o których wiadomo, że potrafią kopać czołg pod górę, ale czy ten cięższy rower rzeczywiście może przynieść korzyści, jeśli chodzi o ponowne zjazdy? Cóż, więc dzisiaj przyjrzymy się trochę, dodając ciężary i wykonując kilka testów na rowerze, aby zobaczyć, jak lekki rower wypada podczas testowania w porównaniu z ciężkim. (Wesoła muzyka) To jak jazda na łóżku wodnym. (Happy Music) Więc zanim zagłębimy się w temat, złammy dzisiaj trochę żargonu.

Teraz porozmawiamy o masach resorowanych i nieresorowanych. Oba te czynniki naprawdę wpłyną na osiągi Twojego roweru, zwłaszcza na zawieszenie. Ale czym one do diabła są? Dowiedzmy Się.

Krótko mówiąc, elementy, na które zawieszenie nie ma wpływu, są nieresorowane, w tym golenie widelca, koła, opony i wirniki. Waga piórkowa obejmuje wszystkie inne elementy, które wpływają na zawieszenie. Im większy stosunek masy resorowanej do masy nieresorowanej, tym większa stabilność.

Jazda będzie krótsza i tym mniej ją poczujesz na tych trudniejszych trasach. Dobrym tego przykładem jest to, że jeśli kiedykolwiek jeździłeś na e-rowerze, tego rodzaju dodatkowe akumulatory i dodatkowa waga, które są na nich, zapewniają znacznie bardziej stabilną jazdę i prawie wydają się zbyt gładkie na szlaku. Spróbujemy więc zmienić stosunek masy resorowanej do nieresorowanej, aby zobaczyć, jaki ma to wpływ na szlaki, dodając ciężary w różnych miejscach.

Ale myślę, że nadszedł czas, abyśmy to zrobili. Wróćmy do furgonetki. (Muzyka Joy) Przyjrzyjmy się dzisiejszej konfiguracji.

Cóż, faceci w przeszłości eksperymentowali z nakładaniem ciężarów na swoje rowery, tacy jak Chris Porter między innymi. Próbowałeś umieścić ciężarki na spodzie suportu, a także wysoko na mostku. A w dzisiejszym eksperymencie spróbujemy obu.

Aby wszystko było jak najbardziej sprawiedliwe i proste, będziemy używać tego samego roweru. Mam tutaj swój reaktor. Użyjemy tych małych ciężarków do naszej pierwszej konfiguracji.

Teraz ważą po 500 gramów, mamy ich cztery, więc o dwa kilogramy więcej, które przymocujemy w okolicy suportu, a także w pobliżu mostka, aby przetestować resorowaną masę z drugim obciążeniem, będziemy potrzebować kolejnego zestawu kół. Zobaczmy, co możemy uzyskać. Och doskonale, nie wiem skąd są.

Więc to jest nasz drugi zestaw kół, są to nieco inne koła, ale praktycznie ta sama waga po dodaniu wirników, zostawiliśmy również dokładnie takie same opony, aby zminimalizować różnice, jedyną różnicą jest to, że są to około dwa funty woda jest rozprowadzana po parze, a to mnóstwo dodatkowej nieresorowanej masy do chlupotania i wypełniania na szlakach. Naprawdę ciekawie jest zobaczyć, jak to jest) Powinno być zabawne. Teraz nadszedł czas, aby zebrać wszystkie ważne liczby i trochę zważyć, ale do tego potrzebny jest rower.

Ach, idealnie. (Radość muzyka) Pierwsze ważenie to rower bez dodatkowych obciążników, jest całkowicie wyregulowany, więc chodźmy zobaczyć co mamy. (Słaba muzyka) Jak widać, przypięty bez dodatkowego obciążenia, dodaliśmy suport i mostek do oznaczenia nieco ponad dwa kilogramy, łącznie z paskami na rowerze. (Radość muzyki) Teraz nasza trzecia konfiguracja, ta bez obciążonych kółek.

Więc postawmy ją na wadze i zobaczmy, ile waży. (pozytywna muzyka) Pomyślałem więc, że wyleję dwa kilogramy wody na koła. Okazało się, że może coś źle zmierzyłem, a teraz dostałem trzy i pół funta wody, co moim zdaniem jest po prostu fajniejsze.

Fajnie, więc czas na test. Aby wszystko było jak najbardziej sprawiedliwe i równe, nie zmieniam ciśnienia w oponach w żadnym z zestawów kołowych. A także moje ustawienia zawieszenia są takie, na których normalnie jeździłbym, nie zmieniam niczego z dodatkowym obciążeniem, co byłoby naprawdę interesujące.

Więc na pierwszy test robimy sobie przerwę i wyzwanie. Teraz zamierzam zacząć na wzgórzu i zjeżdżać z dość starą prędkością i utrzymywać tę samą prędkość za każdym razem w mojej grze tutaj i mamy ten mały protokół jako nasz cel i będziemy tam hamować i myślę każdy musi zobaczyć, ile czasu zajmie zatrzymanie, myślę, że to może być interesujący eksperyment. (pozytywna muzyka) Tak, więc przyjeżdżamy, obecnie jedziemy 15 mil na godzinę i woohoo.

Zahamowaliśmy. Trochę ciężka z przodu, ale dostaliśmy. Jest miarą tego i zobacz, co to było. (Radość muzyki) Ok, to był naprawdę interesujący test, jak widać, nie zatrzymałem się dużo dalej niż w przypadku fabrycznego roweru, jeśli chcesz, a to z dodatkowym ciężarem sprężynowym, a to, co naprawdę się wyróżniało, to to, że tył nie był dokręcony, a przód nie szedł tak łatwo podczas mocnego hamowania, naprawdę ciekawy dla Ciebie test, dodatkowy ciężar nie robił dużej różnicy podczas hamowania. (Muzyka Radość) Bądź na bieżąco.

niestandardowe malowanie rowerów

Och miło. Dobra, powiedziałbym, że kupujesz na tym samym, co w standardowym rowerze, może nawet trochę wcześniej. Ciekawy.

Myślę, że znowu miałeś taki ciężar na dole. Naprawdę miałeś przyczepność i pewność, że naprawdę mocno zaciągnąłeś hamulce, nie, a przód nie chciał się wypłukać, a tył był jakoś pod kontrolą, chociaż został zdjęty. Bardzo ciekawy test.

Tak super. Lubię to. (pozytywna muzyka) Czas na nasz drugi test, a to jest wspinaczkowe wyzwanie.

Więc znowu ze wszystkimi trzema różnymi ustawieniami, więc zaczniemy tam, gdzie był koniec naszego kłody na nasz test na złamanie i wspinamy się 100 metrów, aż deski będą, myślę, że możesz je zobaczyć. I naprawdę spójrz na to, który z nich będzie najwolniejszy, albo kiedy się zacznie, będzie dobrze, i myślę, że ten może naprawdę dać kilka interesujących liczb. (pozytywna muzyka) Trzy, dwa, jeden, start. (pozytywna muzyka) Woohoo To jest mój normalny rower, sprint.

Czuje się całkiem nieźle, więc nie sądzę, że mody mogą to pokonać. (pozytywna muzyka) Trzy, dwa, jeden. (Szczęśliwa muzyka) O mój Boże, ale zdecydowanie możesz poczuć dodatkowy ciężar, który schodzi z linii, kiedy po prostu zaczynasz.

Robi dużą zauważalną różnicę, ale myślę, że wyglądamy dobrze. (Wesoła muzyka) Dobra, w porządku, ostatni czas testu, woda w kołach, będzie ciekawie. Chodźmy.

Dobra, trzy, dwa, jeden. Zbiornik absolutny na początku. (Radość muzyki) Och, proszę pana, myślę, że znaleźliśmy nieresorowaną masę pięty achillesowej, a to oznacza, że ​​ciężko ją uruchomić. (bezczelna muzyka) Woohoo Więc teraz czas na nasz trzeci i ostatni test, który moim zdaniem może być najciekawszy.

I to jest prawdziwy test. Teraz jesteśmy tutaj, mamy około minuty zjazdu. Wypróbujemy wszystkie trzy nasze konfiguracje i porównamy liczby, ale myślę, że w tym miejscu te dwie konfiguracje o różnej wadze mogą naprawdę wejść do gry i mieć największy wpływ na jazdę tutaj. (pozytywna muzyka) WoohooOkej, więc skończyłem drugi bieg z ciężarami, aby uzyskać więcej zawieszenia i jako zauważalną różnicę czuję się o wiele stabilniej i stabilniej, ale w drodze powrotnej muszę przyznać, że jest trochę psem do pokonania dodatkowy ciężar na wzgórzach. (Wesoła muzyka) O mój Boże.

To jak jazda na wodnym łóżku. (Radość muzyki) O mój Boże. Czuję się, jakbym jechał dalej.

O mój panie jestem, umrę. (bezczelna muzyka) To był nasz ostatni zjazd na naszym małym zjeździe z wodą na rowerze. Więc więcej nieresorowanych mas.

I muszę być szczery, to nie było zabawne. Brzmiało to tak, jakbym był na łóżku wodnym i po prostu czułem się dziwnie przy niskich prędkościach, ponieważ ilość wody, siła odśrodkowa prawie kołysała rowerem z boku na bok. I to bardzo utrudniało manewrowanie rowerem.

Myślę więc, że może być coś w eksperymentowaniu z ilością płynu. Ale ten test nie był zbyt zabawny. (śmiech) Ale mamy dobre liczby.

Więc myślę, że teraz jest czas, aby wrzucić to z powrotem do szopy, złamać kilka liczb i zobaczyć, co mamy. Więc jesteśmy z powrotem w szopie i chłopcze, naliczyłem dużo liczb. Przyjrzyjmy się więc najpierw wadze roweru.

Teraz mój fabryczny rower, bez ciężarów, jak widzieliście, 14 i pół kilograma, jeśli dopasujemy ciężarki, trochę więcej niż dwa kilogramy więcej, więc to było 16 i pół. Teraz z wodą, największy wzrost to 14,5 kg, mój rower wzniósł się do niesamowitego 18,06 kg, więc naprawdę duża różnica w wadze, która moim zdaniem będzie duża podczas wspinaczki, to na pewno.

Więc test jeden, to było nasze wyzwanie w zakresie hamowania. Co ciekawe, rower jeden, który jest moim rowerem produkcyjnym, zdołał zatrzymać się na 18 i pół stopy. Rower, który miał wagę resorowaną, miał 22 stopy.

I właściwie jeden rower miał trzy 21,5 stopy długości i był to rower z wodą w kołach. Dzięki zwiększonej wadze była znacznie większa stabilność.

Więc przednie koło nie myło tylnego koła. Jest bardziej kontrolowany i był w stanie utrzymać go prawie niżej na ziemi i lepiej sterować hamulcami. Bardzo interesujące, chociaż nadal uważam, że jeśli zadzierasz z wagą, prawdopodobnie znajdziesz trochę słodkiego miejsca.

Test drugi i to było nasze wspinaczkowe wyzwanie. Teraz mój fabryczny rower wspinał się na ustalony dystans na każdej trójce w 7,7 sekundy, rower numer dwa OUR odbił tę wagę 8,2 sekundy, czyli około 0,5 wolniej.

I myślę, że zawsze byłoby tak, gdybyś miał cięższy rower. Co ciekawe rower trzy, więc nasze obciążone koła były o kolejne 0,5 sekundy wolniejsze.

Ogólnie rzecz biorąc, cała sekunda wolniejsza w czasie krótszym niż 10 sekund to całkiem duża różnica. Powodem tego jest to, że przy tak świetnym mistrzu rotacji poszło, po prostu było tak wolno zjeżdżać z linii i nabierać prędkości. Było w nim po prostu zbyt dużo siły, aby uruchomić i sprawić, by woda się obracała.

Jeśli chodzi o szybkość, to było w porządku, ale poza linią, była trochę psem, więc trzecie i wreszcie nasze wyzwanie szlakowe e. Teraz napisaliśmy bardzo dobrze znany kawałek szlaku, który pisałem wiele razy. Myślałem, że to około minuty, w rzeczywistości jest trochę krótsze, bardziej jak 42-38 sekund w dół.

Rower też, więc to znowu obciążnik resorowany z obciążeniem wokół mostka i suportu, który wynosił 41 sekund. Co ciekawe, mimo że jest o trzy sekundy wolniejszy, motocykl wydawał się o wiele płynniejszy i bardziej kontrolowany podczas hamowania na trudniejszych odcinkach. Więc faktycznie zrobiło to ogromną różnicę.

Myślę, że zabawa z ciężarem może naprawdę znaleźć w tym dobry punkt i myślę, że to może być najskuteczniejsze na naszych obciążonych kołach z nieresorowaną masą, 46 sekund, bardzo wolno. A powodem tego nie jest i tak najszybszy na tym odcinku trasy, więc na torze dostajesz się tak mocno, jak mówiliśmy w naszym wspinaczkowym wyzwaniu, ale także poczucie, że duża ilość wody Siły, które są w obracające się progi po prostu sprawiły, że rower był niestabilny, szczególnie w powietrzu, a zatem nadal 46 sekund. A więc w sumie o osiem sekund wolniej, co jest ogromnym czasem w tak krótkim czasie.

Ok, więc podsumujmy to, czego się nauczyliśmy. Cóż, mój podstawowy rower, jestem bardzo przyzwyczajony do bardzo wygodnej jazdy i nie jest zaskoczeniem, że za każdym razem przebija. Co było zaskakujące, to sprężynowy obciążnik, który dodaje ciężary do mostka i suportu, takie rzeczy.

Zdecydowanie uważam, że coś w tym jest. Myślę, że gdybyś bawił się pozycjonowaniem i wagą, prawdopodobnie mógłbyś czerpać korzyści z zejścia, jestem szczery, zarówno nieresorowany, jak i resorowany dodatkowy ciężar był odczuwalny. Ciągnie się bardziej, wznosisz się tylko powoli, jest po prostu trudniej, bo oczywiście nosisz większy ciężar.

Ale obrona zdecydowanie uważam, że masa zawieszenia ma duży potencjał, ponieważ oczywiście wiele osób wcześniej przetestowało, bez względu na to, gdzie się bawisz, ile ważysz, wtedy kiedy masz czas na kopanie trochę głębiej z zawieszeniem i ciśnieniem w oponach, myślę, że naprawdę można znaleźć optymalne ustawienie. Ogólnie rzecz biorąc, prawdopodobnie trzymam zapasy mojego roweru, w najbliższym czasie nie będę dodawać żadnych obciążników, ponieważ jest to całodzienny rower na szlaki, który po prostu niesie dodatkową wagę. Dziękuję za obejrzenie tego artykułu.

dżinsy rowerowe damskie

Mam nadzieję, że okazało się to przydatne. A jeśli masz jakieś uwagi lub próbowałeś zwiększyć wagę swojego roweru, daj nam znać w komentarzach, miło by było to usłyszeć. Nie zapomnij dać nam kciuka, kliknij Subskrybuj, a jeśli chcesz dalej oglądać GMBN, po prostu kliknij artykuły już teraz.

Ile powinienem wydać na hardtaila?

przeciętny rower górski hardtailważy od 26 do 28 funtów.Hardtailesą lekkie i stosunkowo proste, co czyni je popularnym wyborem zarówno dla zawodników XC, jak i weekendowych.

Głośnik 1: Superbike. W dzisiejszych czasach rowery górskie mogą być dość drogie. Matryce węglowe, Titandy.

Właściwie nie jest trudno wydać 10 000 funtów na rower. Niektórzy z największych producentów mają supermotocykle z półek, możesz też pójść do butikowej marki Route i mieć coś takiego jak Polak, fińska marka, która buduje jedne z najlepszych motocykli enduro na świecie. Prelegent 2: Zaraz, zaraz, za Premium Neil.

Nie musisz wydawać fortuny na rower górski, ten VooDoo Hoodoo zabrał mi 375 funtów, ale to naprawdę tani prawdziwy rower górski. Prowadzący 1: Nie powiedziałem, że musisz wydać pieniądze, ale kiedy go masz, ta Wytrzymałość Polaka będzie Cię kosztować około 8000 £, to jest moja Stamina Polaka w zestawie EN, która kosztuje 7 950 €. Jednak dodałem tutaj kilka bardzo specjalnych ulepszeń, hamulce Trickstuff Direttissima i obwód dostępu do SRAM.

Prawie na najwyższym poziomie zestaw LE teraz, a ten rower kosztuje teraz około 9000 € lub około 8300 £. Podczas gdy supersamochody są piękne dla oka, słyszysz o naprawach i konserwacji, które Ferrari kosztują dziesiątki tysięcy funtów. A co z życiem z tym supermotocyklem? Co się dzieje, gdy układ napędowy się zużyje? Wtedy musisz kaszleć.

Ta kaseta SRAM XX1 kosztuje około 400 £, 450 $. Głośnik 2: Więcej niż mój rower. Mówca 1: Tak, ale dużo uśmiechów na funt.

Prelegent 2: Byłoby lepiej. W każdym razie zobaczmy prawdziwą różnicę między twoim supermotocyklem a moim tanim rowerem. Mówca 1: Jesteś w środku.

Mówca 2: To są konie wyścigowe, a nie kucyki pokazowe. Przez cały dzień nie widziany przez okulary Diora. Mówca 1: Dior? Bardziej jak SRAM Access.

Mówca 2: Miałem na myśli DIOR. Mówca 1: Idiota. Prelegent 2: Zacznijmy od zupełnie dowolnego pomiaru, bo czemu nie? Zobaczmy, co możesz dostać za swoje pieniądze fizycznie.

Cena za kilogram. VooDoo Hoodoo to podstawowy rower górski z niedrogim amortyzowanym widelcem. Kosztuje 600 funtów nowy, waży 14,35 kg.

To 41 funtów za kilogram. W przypadku tej oferty z drugiej ręki, która kosztuje 375 funtów, to 26 funtów za kilogram. Głośnik 1: Pole Stamina to wyścigowa maszyna CNC enduro wykonana z aluminium CNC ze skokiem zawieszenia 180 mil, jeśli to możliwe, jest ważniejsza niż całkowita waga, która nie jest przeznaczona do super lekkiej wagi.

Waży 14,7 kg. Co ciekawe, są tak blisko wagi, ale nie wydajności.

Głośnik 2: Chwileczkę, nie znasz Głośnik 1: 561 funtów za kilogram. Mówca 2: Co? Wróćmy do porównania samochodów. Ford Fiesta kosztuje 14 funtów za kilogram.

Ferrari 812 Superfast kosztuje 153 funty za kilogram, ale w Ferrari jest kilka kilogramów więcej. Mówca 1: Runda pierwsza trafia do taniego roweru. Runda druga, celowość.

Tak, b W Ikes wszystko kręci się wokół jazdy, ale wielu z nas uwielbia usiąść i podziwiać nasze wspaniałe konie. Przetestujmy atrakcyjność każdego roweru, parkując go przed kawiarnią, aby przekonać się, czy ogólna jazda w miejscach publicznych również przypomina ogle. Łatwa wygrana dla Superbike, teraz proszę odejdź, to jest mój rower.

To sprawia, że ​​jest to tani rower w porównaniu z Superbike. Mówca 2: Praktyczny. Wzywam Cię, abyś pojechał do sklepu i zostawił go na zewnątrz, a nawet ubezpieczył się od kradzieży, mam wycenę, VooDoo kosztuje mnie 71 funtów rocznie.

Głośnik 1: To 520 funtów, ale nie opuszcza mnie. Prelegent 2: Co powiesz na przejażdżki przełajowe w jeden weekend, dirt jump w następny, pump track? Małe pakowanie roweru? Mówca 1: To jest rower enduro. Może pomieścić trzy koszyki na butelki, a to jest przeznaczone do prawidłowego kolarstwa górskiego.

zasypianie pod prysznicem

Możesz jeździć na wyścigu EWS, biegać na zachód, odbyć epicką przejażdżkę przez walijski las. Mówca 2: W porządku, nieważne. Nazwijmy to remisem, po dwa na raz.

Mówca 1: W porządku, biegnij i testuj dalej. Najpierw sprint. Jesteś gotowy? Trzy, dwa, jeden, idź.

Mówca 2: Weź to, fantazyjny chłopcze. Mówca 1: W każdym razie wykonaj następny test. Powodzenia.

Nie masz tego na myśli. Dobra, test hamulców. Skończyłeś? Trzy, dwa, jeden, czekaj.

Mówca 2: Co? W jaki sposób? Obaj mamy hamulce hydrauliczne. Mówca 1: Tak, to Trickstuff, śmietanka niemieckiej inżynierii. Z roczną listą oczekujących, jeśli rzeczywiście chcesz ją kupić, kosztuje 450 euro za przerwę.

Głośnik 2: 900 €? Głośnik 1: Tak. Chodź, poczuj się jak masz przyzwoite opony enduro, zabójcza kombinacja. Co? Kolejny krawat? Czy tani rower może wygrać? Prelegent 2: wydajność na szlaku.

Poczekaj sekundę. Czy porównujemy tutaj jabłka z pomarańczami? Twój rower ma 180 mil szlaku z przodu iz tyłu. To jest hardtail.

Głośnik 1: technologia. Mówca 2: W porządku. Zacznijmy od czegoś, co wiem, że ten rower powinien być dobry, toru z pompą.

W porządku. Jesteś gotowy? Trzy, dwa, jeden, idź. Następnie idź dalej.

Myślałem, że jesteś kierowcą wyścigowym. Mówca 1: Hardtaile to mistrzowie pump tracka. Hardtail zajmuje 1,3 sekundy zwycięstwa.

Teraz do kolejnych wyzwań, czy Polacy w ogóle mają szanse na zwycięstwo. Poprawny. Wzrost w czasie.

Teraz moja geometria została zaprojektowana tak, aby ładnie poprowadzić mnie pod górę, aby ponownie zbombardować. Wagi są mniej więcej takie same, ale mój 180-milowy skok i moje duże opony enduro nie ułatwią polisy tak łatwego, ale opłaci się. Mówca 2: Zdobądź już wymówki.

Poprawny. Spójrz na to. Mówca 1: Znowu szybciej na podejściu, ale spodziewaliśmy się tego teraz. 7,3 sekundy przed tanim rowerem.

Polak ma dużo do zrobienia w jeździe na czas. Mówca 2: Cóż, nadrób zaległości. Coś poszło nie tak? Mówca 1: W każdym razie.

W każdym razie, teraz sytuacja się pogarsza. Mówca 2: Wszystko w porządku? Co robisz? Głośnik 1: Zamknij się. Głośnik 2: Wygląda dość poważnie i szybko.

W każdym razie nie jestem jeszcze gotowy. Mówca 1: Teraz superbike. Polak znajduje się w swoim naturalnym środowisku.

To zapiera dech w piersiach zwycięstwo na zjeździe, 12 sekund nad hardtailem. Na krótkim zejściu to zdecydowane zwycięstwo. Mówca 2: W porządku.

Wygrywasz, ale tani hardtail jest lepszy do niektórych rzeczy, na szybką przejażdżkę przez las, okrążenie na torach pompowych, kilka skoków do szkoły, na dojazdy. To całkiem mentalne. Ten rower jest rzeczywiście lepszy pod kątem O ile lepszy jest ogólnie Twój rower 9 grand? Mówca 1: Nie odchodź od hardtaila, godne podziwu rzeczy.

W rzeczywistości Blake jeździ megalawinowym hardtailem, prawdopodobnie jego najgłupszym pomysłem w historii. To mówi coś o Blake'u. To jest przeznaczone do różnych rzeczy.

Mówimy o wyścigach wielodniowych, etapach wytrzymałościowych, wyścigach EWS. To jest rower. Hardtail, po prostu nie będziesz w stanie tego zrobić.

To wydmuchuje wodę. Ten rower ma ogromne doświadczenie, R i D, opinie profesjonalistów. Wszystko sprowadza się do projektu roweru, a właściwie jego osiągów. Tutaj oceniane są supermotocykle.

Tak, potrzebujesz głębokich kieszeni na ten rower, ale potrzebujesz też szlaków w domu lub wystarczającej ilości gotówki, aby dostać się do Whistler lub Madery, a potem szczęśliwych dni. To jest wspaniałe. Narrator 2: Hardtaile są świetne, szczególnie tanie.

Jesteś odpowiedzialny za wprowadzenie tak wielu ludzi we wspaniały świat kolarstwa górskiego, ale kiedy mówimy o wyścigach, łatwych do opanowania seriach, zjazdach czy czymkolwiek w tym rodzaju, to nie jest to dokładnie ta sama praca. Oczywiście pośrodku miejsca, w którym większość ludzi siedzi, jest duża luka, jeśli chodzi o to, ile wydają na swoje rowery. Korzyści szybko wzrastają z 300 funtów do nawet 3000 funtów.

Po tym kroki wydają się być mniejsze dla każdego funta lub dolara. To nie znaczy, że go tam nie ma. Dla niektórych skromny, tani hardtail z drugiej ręki to tylko bilet.

To jest zabawne. Nie chodzi tylko o rower i wszyscy jesteśmy w klubie kolarstwa górskiego. Mówca 1: Dobrze powiedziane, Neil.

Mówca 2: Dzięki Neil.

Co lepsze pełne zawieszenie czy hardtail?

Pod względem złożoności projektu i najwyższej technologii,pełne zawieszeniejest zwycięzcą.twardy ogondostaje kilka ciosów dzięki swojej niskiej wadze,większymanipulowanie rurami ramy, zwężającą się rurą czołową i ogólnie mniejszą konserwacją, ale to nie wystarczy, aby przezwyciężyć dodanietylnyzaszokować.20 2015.

Czy hardtail jest lepszy niż pełne zawieszenie?

jak ichpełny-zawieszenieodpowiedniki,hardtailesą przeznaczone do użytku w terenie i są zazwyczaj tańsze i lżejszeniż podwójne zawieszenierowery. Ale gdypełny-zawieszenierower może zapewnić większy komfort i kontrolę podczas jazdy, atwardy ogonroweru nie należy przeoczyć.

Czy umierają koła 27,5?

29in może kraść nagłówki – i sprzedaż – ale27,5nie zniknie w najbliższym czasie. Nawet jeśli może to być tylko tyłkoło...

Czy rower górski waży 35 funtów?

W jaki sposóbCiężkisą z górkiRowery MTBNormalnie. Spadekrowerysą średnio35 funtówczyli 15,8 kg. Zdecydowanie chcesz i potrzebujesz dodatkowej masy, jaką zapewnia przednie zawieszenie. Zjeżdżając w dół potrzebujesz stabilności i wytrzymałości.

Czy waga roweru naprawdę ma znaczenie?

Jeden powódwaga rowerunie?materiadużo dlatego, że to tylko część całościwaganosisz, mówi dr Jim Martin, profesor nadzwyczajny ćwiczeń i nauk o sporcie na Uniwersytecie Utah. „Łatwo spojrzeć na 20-funtowy”roweri 15-funtowyroweri powiedzieć: „Wow, oszczędzam 25 procent!”.13.03.2015

Ile kosztuje dobry rower górski?

Istnieją pewne różnice wrowery górskiei ceny, ale jak?dużoczy powinieneś zapłacić za przyzwoitą?MTB? DOdobry rower górskibędzie Cię kosztować od 1000 do 1500 USD. Przyzwoity rower jest drogi, ale potrzebny jest też dodatkowy sprzęt. Właściwa konserwacja i dbanie o rower może znacznie obniżyć koszty.

Który hardtail jest dla Ciebie najlepszy?

Te rowery są wyposażone w napędy 2x10 lub 2x11, które zapewniają odpowiedni bieg i rytm w każdej sytuacji, oraz specyfikacje uwzględniające wagę, takie jak węższa kierownica i sztywne sztyce podsiodłowe. Te modele to właściwy wybór dla kolarzy z wyścigowym rodowodem, a także dla tych, którzy marzą o pokonywaniu epickich dystansów na szlaku.

Jakim rowerem jest rower górski typu hardtail?

Hardtaile plus size to niedoceniana grupa rowerów. I trudno pobić tę cenę za jakość tego roweru. Warto tylko zauważyć, że średniozaawansowani i zaawansowani rowerzyści mogą chcieć przejść na wersję z bardziej sprawnym widelcem i hamulcami. Stroma główka ramy, niska kierownica i widelec 100 mm mówią Ci, do czego ten rower jest przeznaczony: do wyścigów przełajowych.

Który jest lepszy hardtail czy cross country?

Hardtaile na szlaki. Hardtaile na szlaki mają geometrię, która jest smuklejsza i niższa niż ich odpowiedniki w stylu cross country. Oznacza to, że te rowery są bardziej stabilne na szlaku, szczególnie przy wyższych prędkościach lub na stromym terenie.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Recenzje rowerów Kona - jak sobie radzić

Czy Kona to dobra marka rowerowa? Kona nie jest wielkim podmiotem w porównaniu z niektórymi innymi światowymi markami rowerowymi, ale ma status ikony. Najbardziej znani są jako firma rowerowa „freeride”, ale od samego początku produkują rowery szosowe i crossowe. A ich rowery miejskie to jedne z najfajniejszych, najbardziej praktycznych opcji w okolicy.27 дек. 2018 r.

Torba na kierownicę rowerową - odpowiedzi na problemy

Jaka jest najlepsza torba na kierownicę rowerową? Najlepsze torby na kierownicę rowerową do torby na kierownicę 2021 Topeak Frontloader. Torba na kierownicę Topeak TourGuide. Torba na kierownicę Rock Bros. Torba rowerowa Blackburn Outpost Elite na rolkę i suchą kierownicę. Torba rowerowa na kierownicę Sahoo. Torba rowerowa na kierownicę Roswheel Allnice. Torby na kierownicę rowerową OBOVA. Torba rowerowa na kierownicę Kulie.

Odblaskowa farba rowerowa - jak rozwiązujesz

Czy istnieje coś takiego jak farba odblaskowa? Farba odbijająca światło zapewnia bezpieczeństwo poprzez widoczność Farba odbijająca światło (również farba odbijająca światło) to specjalna powłoka, która wykorzystuje odbicie (lub odbicie) do odbijania światła z powrotem do jego źródła.

Rower szosowy - wymienione pytania i odpowiedzi

Do czego służy rower szosowy? Rowery szosowe są zaprojektowane do szybkiej jazdy po gładkiej nawierzchni. Mają gładkie, chude opony i „opadającą” kierownicę i mogą być używane do wyścigów na drogach. Są zwykle lżejsze niż inne rodzaje rowerów. Można jeździć na utwardzonych szlakach, ale większość ludzi uważa je za niewygodne i niestabilne na nieutwardzonych szlakach.

Recenzje rowerów górskich 2016 - obszerny podręcznik

Jaki jest najlepszy rower górski za te pieniądze? Najlepsze rowery górskie poniżej $500Pakiet The Mountain 29. Najlepszy rower górski Bargain. Kooperacja Cykle DRT 1.0. Najlepsze z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. Mongoose Switchback – męski i damski. Najlepszy w przystępnej cenie hardtail MTB. Rower górski Neffice 27,5. Płaskowyż Schwinna. Vilano Blackjack 3.0. Mongoose Malus Fat Bike. Związek Royce'a.

Rowerem po drodze – jak się adresować

Czy rowery mogą jeździć po drogach? Na chodnikach można używać rowerów, PMA i niezmotoryzowanych PMD, takich jak ręczne hulajnogi. Tylko rowerzyści i jeźdźcy PAB mogą jeździć po drogach, z wyjątkiem dróg ekspresowych i tuneli drogowych. Zgodnie z ustawą o ruchu drogowym rowerzyści i pasażerowie PAB mają obowiązek noszenia kasku podczas jazdy po drogach.