Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Aluminiowa listwa obrotowa - jak sobie radzić

Aluminiowa listwa obrotowa - jak sobie radzić

Czy Pivot produkuje rowery aluminiowe?

Dzisiaj,Sworzeńuruchamia ialuminiumwersja popularnego Switchblade o skoku 135 mm 29er/27,5+rowernastawiony na agresywną jazdę po szlakach i enduro.Ostrze przełącznikaAluminiumobniża wpisowe do Switchblade o 1100 $ do ceny początkowej 4099 $.





Jesteśmy w sklepie z prototypami w Santa Cruz Bikes z Mikem Woodsem i Mike przeprowadzi nas krok po kroku przez proces, którego używają tutaj do zbudowania nowej ramy rowerowej. Mike, co my tu mamy? To jest rysunek w skali V-10, nad którym obecnie pracujemy. Ważną częścią jest to, że zawiera pozycję główki ramy i wszystkie główne aspekty geometrii roweru, w tym punkty obrotu zawieszenia oraz pozycję suportu i kąty siodełka.

Ponieważ jest to skala jeden do jednego, możemy położyć ją na płaskim stole i zbudować rower tuż nad rysunkiem. Więc jaki jest następny krok stąd Mike? Użyjemy układu na stole, aby pokazać nam, gdzie przeciąć rurę, a także użyjemy wspornika na stole routera, aby utrzymać rurę pod kątem i na swoim miejscu. Teraz możemy go ogratować, umieścić w uchwycie i przymocować do niego główkę ramy.

Modułowy system mocowania, który utrzymuje wszystkie komponenty na swoim miejscu. Ten pasek tutaj oddziela główkę ramy w jej prawidłowej linii środkowej. Wspornik Otto wchodzi na swoje miejsce, a wszystkie inne elementy, takie jak dolna rura i nadwozie, idą za nim.



Najpierw przypnę dolną rurę do główki ramy, najpierw tutaj, potem na dole. Następnie przypinamy suport tutaj, a potem znowu tutaj. Następnie przymocuję monocoque, najpierw tutaj, potem tutaj, potem tutaj i tutaj, a następnie przymocuję rurę podsiodłową na miejscu.

ćwiczenia bosu

Teraz, gdy mam już wszystko na swoim miejscu, zacznę spawać resztę ramy, a mój pierwszy spaw będzie właśnie tutaj. Oto całkowicie spawana rama. Mike, to jest absolutnie piękne - ty dofantastyczna robota! Dzięki! Kiedy skończę spawanie, pewnie pominę, żeby trochę odkształcić, ale to zawsze coś zniekształca, więc wkładamy to do piekarnika, podgrzewamy i gasimy - wtedy jak jest miękkie możemy wyrównać, a gdy wszystko jest zrobione i rama jest odpowiednio wyrównana, ponownie włączamy piekarnik i podgrzewamy, a potem jest gotowy do pracy.

Chłodny! Dziękujemy za pokazanie nam rowerów w Santa Cruz, zapraszamy!

Ile waży zwrotnica obrotowa?



5,7 funta

Cześć wszystkim i witaj ponownie, jak tam wszyscy? Dzisiaj mam zamiar opowiedzieć o nowym 2020 Pivot Switchblade, rowerze szlakowym o skoku 142 mm z tyłu i 160 mm z przodu. Zamierzam przeanalizować wersję 29er Switchblade, ale opcjonalnie można też zamontować na nim opony 27,5+.

Bądź na bieżąco, aby dowiedzieć się, jak ta implementacja DW-Link wypada w porównaniu z IbisRipmo 147 mm, który korzysta z tej samej platformy zawieszenia od Dave'a Weagle'a. Specjalne pozdrowienia dla Jamesa z Obsession Bikes w North Vancouver o zgodę na nakręcenie tego materiału. Niezwykle kompetentny facet z wieloletnim doświadczeniem chętnie porozmawia ze mną przez chwilę na temat wszelkiego rodzaju informacji o zawieszeniach i amortyzatorach.



Dzięki. Należy pamiętać, że nie są to treści sponsorowane. Na tym kanale zawsze staram się być obiektywnym źródłem informacji rowerowych.

Moja analiza Switchblade zaczyna się od anti-rise, terminu opisującego właściwości hamowania roweru. Więcej anti-rise prowadzi do roweru, r pozostaje na poziomie podczas hamowania, ale zmniejsza reakcję zawieszenia, podczas gdy mniej anti-rise prowadzi do bardzo aktywnego zawieszenia podczas hamowania, ale także nie przeciwdziała przesunięciu ciężaru rowerzysty do przodu Pivot Switchblade w Ibis Ripmo ma anti-rise, który unosi się w około 90% na całym skoku zawieszenia. Jest to idealne rozwiązanie na bardziej strome szlaki, a także na gładsze szlaki, na których albo nie chcesz, aby tylne zawieszenie pozwoliło na przewrócenie się roweru i ciebie na przednie koło, albo gdzie chcesz poświęcić trochę miękkości podczas hamowania, aby być bardzo spokojny podczas hamowania Aby uzyskać reakcję roweru.

Jak więc Switchblade reaguje podczas przyspieszania? Nic dziwnego, że statystyki anty-przysiadów również podążają podobnym trendem jak Ibis Ripmo, z wysokimi statystykami, zaczynając od tego poziomu przy około 50% podróży, a następnie spadając ponownie, gdy osiągniesz pełny skok. Oznacza to rower, który bardzo skutecznie pedałuje bez szarpania się pedału w obszarze, w którym prawdopodobnie będziesz pedałować, ale oznacza to również, że zawieszenie może nie być zbyt miękkie w połowie skoku, na przykład podczas wspinaczki w terenie technicznym, ponieważ zawieszenie chce oprzeć się kompresji w tym momencie. Jeśli wejdziesz naprawdę głęboko w skok zawieszenia, anti-squat jest fajnie zmniejszyć, aby zmniejszyć interakcję pedału, a siła łańcucha z zawieszeniem zapewni, że zawieszenie pozostanie tak miękkie, jak to możliwe przy dużych uderzeniach.

W tym momencie możesz sobie pomyśleć.. więc to w zasadzie ten sam rower, tylko jeden ma 5mm większy skok.

No nie do końca. Switchblade ma bardziej stromy kąt skrętu 66 stopni w porównaniu do 64,9 stopnia Ripmo, co w konsekwencji skutkuje nieco krótszym rozstawem osi dla osi.

obwód deski

Switchblade ma również mniejszy kąt siedziska 1,5 stopnia przy 75,5 stopnia, w połączeniu z nieco krótszym zasięgiem.

A potem jest dźwignia. Switchblade ma bardzo progresywną dźwignię, która zmniejsza się liniowo podczas skoku. Oznacza to, że jest bardzo dobry w zakresie podatności na niewielkie wstrząsy i zapobiegania dna, ale aby skorzystać z pełnego skoku, prawdopodobnie będziesz musiał nieco obniżyć ciśnienie, co oznacza, że ​​​​ogólnie będziesz siedział nieco głębiej w podróży i prawdopodobnie nie tak duże wsparcie w środku Ibis ma dla porównania krzywą dźwigni, która spłaszcza się głębiej podczas podróży i ma mniejszy ogólny zakres dźwigni, co oznacza, że ​​możesz uruchomić wyższe ciśnienie, aby wesprzeć środkowy skok bez kończenia. Im większe spadki, im lepszy jest Switchblade, ale dla ogólnego podwozia makowego bez tak dużego wsparcia przebijania, Ripmo może być lepiej dopasowany.

Ostatnią rzeczą, o której będę pamiętać w przypadku Switchblade, jest ścieżka rowerowa, a ścieżka rowerowa do wzrostu łańcucha podąża za łukiem, który jest z grubsza wyśrodkowany w prawym górnym rogu przedniej tarczy. Dla porównania, Ibis Ripmo podąża za łukiem wyśrodkowanym w lewym górnym rogu przedniej tarczy. Powoduje to nieco ciaśniejszy łuk ścieżki rowerowej dla Ripmo w porównaniu z bardziej pionową ścieżką rowerową dla Switchblade, co skutkuje nieco wyższym wzrostem łańcucha dla Switchblade przy 25,2 mm lub 5,8%.

Ogólnie rzecz biorąc, nie powiedziałbym, że pod tym względem są to radykalnie różne rowery, w szczególności w dwóch metrykach. Więc jaki jest mój wniosek na temat nowego Pivot Switchblade i jak wygląda jego lewe zawieszenie DW w porównaniu z zawieszeniem Ibis Ripmo? Po pierwsze, zabezpieczenie przed podnoszeniem jest wysokie na obu kołach i utrzymuje koła w poziomie, a siła hamowania jest mniejsza niż 100%, jednak zawieszenie nie jest zbyt ciasne podczas hamowania i nadal może utrzymać przyczepność. Po drugie, charakterystyka pedałowania obu zawieszeń ma podobny trend, z wysoką wydajnością podczas pierwszych 75% podróży, a następnie poprawioną miękkością podczas ostatnich 25% podróży.

Te rowery powinny bardzo sprawnie pedałować bez szarpania się pedału. Po trzecie, dźwignia na Switchblade jest prawie liniowa. Opada podczas całego skoku zawieszenia i dlatego jest znacznie bardziej progresywny niż Ripmo, który wyrównuje się głębiej w skoku zawieszenia.

Zapewni to Switchblade większe wsparcie, ale może być mniej popowe i siedzieć niżej w porównaniu do Ripmo. Po czwarte, ścieżka rowerowa lub wzrost łańcucha w porównaniu z innymi rowerami w tej kategorii nie są dla Ciebie zauważalne, niezależnie od tego, czy wolisz wsparcie Big Hit Support czy Mid-Travel Support i który rower lepiej pasuje do twojego ciała. Dzięki za powrót w tym tygodniu.

I pamiętaj, jeśli chcesz wesprzeć kanał, po prostu sprawdź link poniżej mojej strony patrona. Do następnego razu bądź zdrowy!

różowa menstruacja poślizgu

Czy Pivot to dobra marka rowerowa?

Sworzeńjest jednym z najbardziej pożądanych i autentycznychmarkidostępne na górzejazda na rowerzerynek. To firma prowadzona przez inżynierów, których pasją są wysokie osiągi, nowe technologie i współzawodnictwo, które są ważnymi cechamiRowery obrotowe.24 2021.

Cześć ludzie, tu Wil z Flow Mountain Bike i witam w tej recenzji artykułu nowego Pivot Trail 429 Tak, rzeczywiście, to zupełnie nowy Trail 429 trzeciej generacji, to szybki rower na szlaki Pivot, więc mieści się pomiędzy Mach 4 SL rower wyścigowy XC ze skokiem 100 mm i Awitchblade, rower all-mountain ze 142 mm, Trail 429 dzieli różnicę na 120 mm skoku z tyłu i 130 lub 140 mm z przodu, dzięki czemu porusza się w Podobnie Terytorium jak Santa Cruz Tallboy, Ibis Ripley, Norco Optic i Specialized Stumpjumper jak zwykle, pełny test Trail 429 jest teraz dostępny na flowmountainbike.com. Kliknij link w opisie artykułu poniżej, a zostaniesz przeniesiony do pełnej recenzji tego roweru właśnie tutaj, w tym artykule będę miał szersze spojrzenie na Trail 429.

Zajmę się kilkoma szczegółami tego, co zmieniło się w nowym rowerze, a następnie jak jeździ na szlaku, co ten rower robi dobrze, z czym się zmaga i ostatecznie dla jakiego typu rowerzysty jest najlepszy. Najnowszy Trail 429 otrzymuje zupełnie nową ramę z włókna węglowego z pionowym układem amortyzatorów, który widzieliśmy w Mach 4 SL, Switchblade i najnowszym Mach 6. Pivot zbudował go wokół amortyzatora montowanego na przegubie, który faktycznie ściska ten sam skok w mniejszy pakiet, co pozwala inżynierom na zbudowanie bardziej zajmującej mało miejsca konstrukcji ramy.

Rozmiary ram, w tym bardzo małe ramy, nadal są czysto węglowe, jednak Pivot używa droższych włókien węglowych o wyższym module, aby zmniejszyć wagę, jaką twierdzi Pivot. Nowa rama Trail 429 waży zaledwie 2,7 kg, wliczając w to tylny amortyzator, który łączy się z wahaczem, a główna rama to konstrukcja zawieszenia z dwoma łącznikami.

Dwa łączniki są wykonane z kutego na zimno stopu 7000 i mają duże sworznie obrotowe oraz łożyska Enduro-Max o dużej średnicy z nową ramą Pivot zaktualizował geometrię Trail 429, wprowadzając zmiany, których można się spodziewać przy 75 stopniach, ale największą zmianą w tym rowerze jest pomiar zasięgu na środkowej ramie, tutaj wzrósł z 439 milimetrów do 455 milimetrów, w zasadzie o cały rozmiar, suport jest nieco niższy, jest 33 milimetrowy spadek suportu i tył Środek został utrzymany ładnie i krótko na 432 milimetrach. Nowy Trail 429 ma możliwość dostosowania rozmiaru kół oryginalnego modelu roweru Mullet z 29-calowym kołem z przodu i zwykłym 27,5-calowym kołem z tyłu dla dodatkowej regulacji Pivot ma chip geometrii z dwoma zainstalowanymi pozycjami, z których rowery będą dostarczane fabrycznie w niskiej pozycji, ale obrócenie chipa do wysokiej pozycji podnosi wysokość suportu o sześć milimetrów i sprawia, że ​​kąty są bardziej strome o pół stopnia powyżej tego punktu obrotu.

Trail 429 jest oferowany w wersji wyścigowej z widelcem Fox 34 o skoku 130 mm i amortyzatorem Float DPS oraz konstrukcjami enduro z widelcem Fox 36 o skoku 140 mm i amortyzatorem Float DPX2 z opcjami ulepszeń dla Race i Enduro Builds Live Valve oraz Carbon Wheels w gamie Trail 429 dostępnych jest łącznie 20 różnych opcji wyposażenia, teraz ceny zaczynają się od 8499 USD za wersję Race XT i sięgają do 18 999 USD za wersję Team XX1 AXS Live, która jest dostarczana ze wszystkimi akumulatorami. Rower, który tutaj testowałem, to cena detaliczna wersji Team XTR, która wynosi 13 499 AUD za każdą złotówkę. Dostajesz widelec i amortyzator Fox Factory, napęd Shimano XTR 1x12 z karbonowymi korbami Race Face z czterotłoczkowymi hamulcami XTR, przednie tarcze 180 mil i tylny zestaw kół Reynolds Black Lab z el-karbonu i 2,4-calowe opony Maxxis Dissector EXO potwierdziły wagę naszych średnich rowerów testowych w konfiguracji bezdętkowej i ważony bez pedałów wynosi teraz tylko 12,4 kg przy wzroście 175 cm Jeździłem średnim rozmiarem na szlaku 429, ale warto zauważyć, że nowy rower jest znacznie dłuższy niż stary, który ma zakres milimetrów dla średniego i kąta siodełka, choć bardziej stromy, nie tak pionowy, jak niektóre inne rowery szlakowe na rynku i że oznacza, że ​​twoja waga jest dość równomiernie i wygodnie rozłożona w kokpicie, chociaż jestem dla każdego, kto jest do tego przyzwyczajony d, aby zwiększyć rozmiar, aby uzyskać większy zasięg, spójrz uważnie na tabelę geometrii, ponieważ ten rower jest dość trochę długo znacznie krótsza niż wcześniej, dzięki głęboko poprowadzonej górnej rurze i kompaktowemu przegubowi zawieszenia, rura podsiodłowa w nowym Trail 429 jest nieco krótsza, podczas gdy nasz średni rozmiar ma 150 mm skoku x sztyca regulowana.

Właściwie jest miejsce, abym mógł użyć zakraplacza 175 mm, gdybym chciał. Pivot zajmuje się resztą zestawu wykończeniowego Trail 429 z 45-milimetrowym wspornikiem i 780-milimetrową belką nośną, zapewnia celową i wydajną pozycję do jazdy jak na rowerze XC, ale z szerszym śladem i stabilnością Rowery na szlaki o dłuższym skoku, jak każdy inny przegub, który testowaliśmy na szlaku. 429 to absolutna bryza dla moich 68-kilogramowych przejażdżek dzięki temu napinanemu przewodnikowi sag. Waga Włożyłem 160 psi do amortyzatora i to teraz doprowadziło mnie do niebieskiej linii w przewodniku.

Jeśli chcesz nieco bardziej miękkiej konfiguracji, możesz jeździć bardziej Sag, po prostu celuj w czerwoną linię na prowadnicy Sag. Pivot ma największą ilość elementów dystansowych w amortyzatorze DPS, co oznacza, że ​​zawieszenie jest dość progresywne po dostarczeniu. Poradziłem sobie z tym całkiem dobrze, ale mniej agresywni jeźdźcy i każdy, kto ma problemy z pełnym skokiem, może chcieć skurczyć się do sm.

Dystans o pełnej objętości jest teraz bez wątpienia jednym z najbardziej imponujących atrybutów Trail 429, jeśli chodzi o efektywność pedałowania. Na początku jest trochę wyboisty ruch, a kiedy jesteś w drodze, możesz to zobaczyć. Ten wahacz, który kołysze się w rytm Twojej wagi, przesuwa łożysko obrotowe, komora powietrzna o dużej objętości i progresywna dźwignia sprawiają, że początkowa czułość tego roweru jest absolutnie fantastyczna.

Teraz możesz wyłączyć część tego ruchu za pomocą niebieskiego przełącznika kompresji na rufie. Ustaw to w ustalonej pozycji, co nie jest całkiem blokadą, ale nadaje się do jazdy po bitumie i śliskich drogach pożarowych. Jednak rzeczywistość jest taka, że ​​pedałowanie tym rowerem nie marnuje dużo energii.

Jest całkiem solidna platforma mid-lift, która trzyma się wokół punktu luzu, gdy tylko zaczniesz pedałować. Połączenie wciąga pod łańcuch momentem obrotowym, napędzając cały rower do przodu z taką postawą, jakiej można oczekiwać od roweru szosowego, takiego jak Mach 4 SL, nawet przy całkowicie otwartym amortyzatorze ten rower jest energiczny i pełen energii, gdy ty przyśpieszyć. Jednak naprawdę imponujące jest to, że im bardziej nierówny i bardziej techniczny teren, tym lepsza wydajność pedałowania, konstrukcja łącza dw jest naprawdę imponująca, jeśli chodzi o oddzielanie wejść pedałów od tego, co robi tylny amortyzator.

Podczas pedałowania przez ogrody skalne, stosunkowo wysoka wysokość jazdy pomaga w tym modelu Trail 429, tylne zawieszenie bardzo mało toczy się, a suport jest również dość wysoki. Statyczną wysokość suportu mierzę na 338 milimetrach nad ziemią, czyli nieco wyżej niż Optic i Ripley i znacznie wyżej niż Tallboy i Stumpjumper. To sprawia, że ​​jest bardzo mało prawdopodobne, aby w kluczowym momencie trudnego technicznego podjazdu na tych odcinkach wspinaczkowych 50/50 wydajna wydajność pedałowania i duży prześwit drastycznie poprawiły moje szanse na czysty bieg, imponująca techniczna kontrola szlaku rozciąga się na zjazdy z nowo wyposażony przedni środek, Trail 429 ma naprawdę solidny ślad na szlaku, co zapewnia większą stabilność przy dużych prędkościach niż jego poprzednik, pomimo wagi poniżej 13 kg.

Potrzeba sporo czasu, aby zostać powalonym podczas jazdy, nie unosi się jak Switchblade o dłuższym skoku, pochłania szeroki zakres uderzeń zarówno skutecznie, jak i skutecznie, progresywna konstrukcja zawieszenia zapewnia dużą kontrolę przy dużych prędkościach i radzi sobie z jego podróżuje naprawdę dobrze przy całkowitym tłumieniu, 34 z przodu jest równie imponujący, ale po jeździe w wersji GRIP2 tego widelca muszę przyznać, że brakowało mi tutaj maślanej płynności. Amortyzator GRIP2 oferuje większą regulację, lepszą pozycję przy dużej prędkości i jest bardziej czuły niż amortyzator FIT4, ale jest droższy, cięższy, prawdopodobnie trudniejszy do strojenia, a także pomija blokadę, więc mogę zrozumieć, dlaczego Pivot używa widelca FIT4 do Race Build, a rzeczywistość jest taka, że ​​ci, którzy szukają więcej mocy do jazdy w technicznym terenie, naturalnie skłaniają się w stronę konstrukcji Enduro, która pomimo zwiększonej długości jest wyposażona w widelec 36 GRIP2 oraz tłumik i stabilność DPX2, Trail 429 nadal ma dużo popu i zabawy. Dzięki niskiej wadze i responsywnemu karbonowemu podwoziu łatwo porusza się po szlaku.

plecak lub listonoszka

Przewidywalne zachowanie zawieszenia również odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu, że amortyzator nie wydaje się blokować. Oznacza to, że rozkład masy jest bardziej równomierny z przodu, niż nadal musisz jeździć z przodu z większą pewnością niż w starym rowerze, a poza tym dodatkowa stabilność nie jest za darmo, gdy czujesz się trochę zmęczony lub leniwy i z tyłu roweru jest bardziej prawdopodobne, że będzie podsterowny i wymyje się na węższym rowerze. Jednak tym, co pomogło w tym przypadku, było ustawienie chipa geometrii na wysoką pozycję, teraz oczywiście suport jest podniesiony, aby zapewnić nieco większy prześwit od podłoża, a efektywny kąt siedziska jest bardziej stromy do 75,5 stopnia, co jeszcze bardziej poprawia pozycję podczas wspinaczki. w pozycji siedzącej.

Chociaż sprawia to również, że kąt skrętu jest bardziej stromy o pół stopnia, co oczywiście wywiera większy nacisk na uchwyty i w dół na przednie opony. Ta konfiguracja pozwoliła mi na bardziej naturalne inicjowanie zakrętów, a także pozwoliło mi łatwiej rzeźbić ciaśniejsze i bardziej kręte trasy. W tym przypadku krótki tył Trail 429 w połowie długości ułatwia szybkie zmiany kierunku, ale to sztywne podwozie i masywny tylny trójkąt sprawiają, że tył zapewnia, że ​​koło nie będzie wędrować w trybie offline podczas szybkich zakrętów Z pewnością istnieje bardzo mocne połączenie między kierownicą a tylnym kołem powiem również, że Maxxis Dissectors są świetnym dodatkiem do Trail 429.

Te opony toczą się szybciej niż Minion DHF, ale są również bardziej wszechstronne i zapewniają lepszą przyczepność na zakrętach niż Rekon. Z pewnością są w porządku na moich zakurzonych, kamienistych trasach, chociaż jest trochę denerwująca luka przyczepności między środkowym profilem a blokami narożnymi, kiedy się angażują i jeśli pochylisz się na rowerze, dobrze się wiążą, a jeśli przekroczysz granice przyczepności na powierzchni, dryfują poza dość kontrolowanym dryfem, ponieważ pozostałe elementy Trail 429 działają dobrze i są pakietem bardzo wysokiej jakości, takim jak ty za cenę, która nie była całkowicie odporna na problemy, chociaż mieliśmy trochę grzechotania kabla od jednego z Otwory wlotowe główki ramy, które wymagały trochę taśmy elektrycznej lub mocnego dokręcenia i oczywiście żebrowane klocki hamulcowe Shimano sprawiają, że zwykła grzechotka. Zalecam zastąpienie ich klockami bez żeber, gdy tylko oryginalne się zużyją, w przeciwnym razie pełnotłokowe hamulce XTR są fantastyczne z niesamowicie kontrolowaną siłą, a jakość zmiany biegów była solidna podczas testów.

Jest dość lekki i też dobrze wygląda. Jest połączony z niestandardowym suportem Enduro, który ma głębsze miseczki wprowadzające i dwurzędowe łożyska Enduro MAX. Jest też wiele innych fajnych detali roweru. Lubię też ochraniacz na łańcuch 3D i możliwość zamontowania systemu Pivot Tool Dock. Lubię też uchwyty z blokadą Pivot, które mają ładną, lepką mieszankę i zwężający się profil, który staje się grubszy w kierunku zewnętrznego końca kierownicy i lubię też opuszczane dźwignie Foxa, które mają ładnie obrobioną aluminiową łopatkę, która znajduje się nieco dalej od uchwytów, dzięki czemu uderzanie kół Oldsa jest absolutnie wspaniałe, są całkiem łatwe.

Ważyły ​​zaledwie 1540 gramów, a dzięki asymetrycznym obręczom z włókna węglowego o płaskim profilu i zamaszystym piastom wolnobiegowym Industry Nine oferują doskonałe przyspieszenie z piękną i zamaszystą, ale dobrze skoordynowaną jazdą, która dobrze pasuje do Trail 429 i moich przyjaciół nas w werdykcie w sprawie nowego Pivot Trail 429. Powiem, że jest to nie tylko najlepiej wyglądająca iteracja, ale także najmocniejszy rower na szlaki, który kiedykolwiek nosił nazwę Pivot Cycle dzięki przeprojektowaniu układu amortyzatorów , inżynierowie z Pivot nie tylko poprawiają ogólne opakowanie tej ramy, ale także poprawiają dynamiczne osiągi na szlaku. Rama oraz krótki i masywny tylny trójkąt zwiększają możliwość dostosowania rozmiaru kół i nieskazitelną wydajność pedałowania w regulowanej geometrii, i nie ma wątpliwości, że jest to jeden z najbardziej wszechstronnych i zrównoważonych rowerów na szlaki, jakie są obecnie dostępne na rynku.

Jeśli chcesz przeczytać pełną recenzję nowego Pivot Trail 429, kliknij link w opisie artykułu poniżej, aby przejść do pełnej recenzji na flowmountainbike.com. Jeśli macie do mnie jakieś pytania dotyczące Trail 429, proszę wrzuć je w komentarzach poniżej i daj nam kciuki, jeśli podobał Ci się ten artykuł, w przeciwnym razie to ode mnie chłopaki i do zobaczenia następnym razem

Czy Pivot to dobry rower?

To szybkie, zabawnerowerktóre mogą przybrać naprawdę agresywne szlaki. A Mach 6 ma jeden znajlepszykombinacje stabilności podczas zjazdu i skuteczności wspinaczki, które testowaliśmy. Ponieważ ich ceny są wysokie,Sworzeńrowery nie są dla wszystkich.

Czy zwrotnica obrotowa jest tego warta?

Tak, to prawda:Przełącznicajest dość drogi, ale też cholernie elegancki. Dzięki elegancko ukształtowanym rurom z włókna węglowego i przejrzystemu językowi projektowania natychmiast przyciąga uwagę. Zakrzywione podpory siodełka są nie tylko wizualną atrakcją, ale także niezbędne ze względu na super boost plus tylny trójkąt.

Ile kosztuje zwrotnica obrotowa?

Przedział cenowy zaczyna się od 8999 USD z osprzętem Shimano Deore XT i wynosi 17499 USD z XTR, Fox Live Valve i węglowymi obręczami.Obrotowa łopatka przełączającaswoją nazwę zawdzięcza możliwości prowadzenia kół 27,5+ lub 29', a także cefal (przód 29' / tył 27,5), a nawet odwróconej mulletu (proszę przesłać zdjęcia, jeśli maszzrobićto).

Gdzie są oparte cykle obrotowe?

Cykle obrotowejestusytuowanyw przemysłowej dzielnicy Phoenix. Tutaj znajduje się warsztat prototypowy, biura rozwoju, a także dział produkcyjno-magazynowy wewnątrz skromnego budynku.

Czy Pivot to dobry rower górski?

Często jeździsz po stromych, szybkich, technicznych, wyboistych trasach. lubiszrowerto jest bardziej wybaczające na zjazdach niż jestdobrzewspinacz. Chcesz szybszych osiągów 29 kół w swoim XCrower.

Czy rowery obrotowe są dobre?

To szybki, zabawny rower, który da sobie radętrochęnaprawdę agresywne szlaki. A Mach 6 ma jeden zNajlepszakombinacje stabilności podczas zjazdu i skuteczności wspinaczki, które testowaliśmy. Ponieważ ich ceny są wysokie,Rowery obrotowenie są dla wszystkich.

Gdzie powstają rowery obrotowe?

Sworzeństawia na wydajność, a także prostotę i trwałość. Rozwój, prototypowanie i testy laboratoryjne są wykonywane w USA. Bill Kibler odpowiada za budowę prototypu. Narzędzia i formy do hydroformowania do produkcjirowerysą wszyscyzrobiony fabryczniew USA i wysyłane na Tajwan.

rower na zamówienie

Jakim rowerem jest obrotowy Switchblade?

Pivot Switchblade to sportowy rower na szlaki o precyzyjnym i chirurgicznym podejściu. Ta niszczarka aluminiowa ma skok 135 mm i łączy wspaniałe umiejętności wspinaczkowe z niesamowicie przyjemnymi wrażeniami zjazdowymi. Czterech testerów spędziło sześć tygodni na młotkowaniu tego roweru w Kalifornii i Nevadzie, aby określić jego kluczowe właściwości jezdne.

Jak wysoka jest oś obrotowa Switchblade z aluminium Race XT?

Efektywna górna rura mierzy 633 mm, a zasięg to 457 mm. Dolne tylne widełki mają 430 mm, a rozstaw osi 1191 mm. Wysokość suportu wynosi 346 mm. Switchblade uderzył w wagę z wysoką 32 funtami 15 uncji w konfiguracji bezdętkowej bez pedałów. Jest to znacznie cięższy niż wszystkie aluminiowe rowery na szlaki, które testowaliśmy w tym roku.

Czy obrotowe mocowanie amortyzatora Switchblade dpx2 jest nowe?

Amortyzator Fox DPX2 ma nowe elementy wewnętrzne. Dolne mocowanie amortyzatora jest wyposażone w odpływ, który umożliwia ucieczkę wody i zanieczyszczeń. Wąż i porty obudowy Pivota zaciskają się, aby zapobiec grzechotaniu. To nie jest typowa pierwsza jazda na rowerze, a zwłaszcza nie jest to rodzaj pierwszej przejażdżki na rowerze szlakowym o długim skoku.

Inne Pytania W Tej Kategorii

21-dniowa dieta metashred – jak sobie radzić

Czy dieta MetaShred działa? Przeprowadziłem sporo badań, aby spróbować dowiedzieć się, co mogłoby pomóc mi osiągnąć mój cel, i zdecydowałem się na dietę MetaShred. Zadziałało? Tak. Od początku grudnia 2017 schudłam 17 funtów po 28-dniowym planie.

Suisse czas - możliwe rozwiązania

Czy czas szwajcarski to GMT? Szwajcaria używa jednej strefy czasowej, oznaczanej jako czas środkowoeuropejski (CET: UTC+01:00). Szwajcaria również przestrzega czasu letniego, przesuwając się na środkowoeuropejski czas letni (CEST: UTC+02:00).

Recenzja Liquid iv - kompleksowy podręcznik

Czy płyn IV jest legalny? Dolna linia. Płyn dożylny Mieszanki napojów w proszku zdobywają doskonałe recenzje w Internecie i są skutecznym sposobem na utrzymanie nawodnienia i pomagają organizmowi wchłonąć więcej składników odżywczych w jednej porcji.18 stycznia. 2020 r.

Atak zwierząt - trwałe rozwiązania

Dlaczego zwierzęta mnie atakują? Ale największym czynnikiem przyczyniającym się do ataków zwierząt na ludzi jest prawdopodobnie wkraczanie ludzi w siedliska zwierząt. Przy tak wielu interakcjach między ludźmi a dużą przyrodą te dwie grupy tracą strach przed sobą.12 февр. 2014 r.