Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Włoski wyścig rowerowy - rozwiązanie na

Włoski wyścig rowerowy - rozwiązanie na

Kto wygrał włoski wyścig rowerowy?

Pięć wynosów z pierwszej w tym sezonie wielkiej trasy koncertowej. Egan Bernal z Kolumbii (INEOS Grenadiers)wygrałaGiro d'Italia 2021 w Mediolanie,Włochy, w niedzielę, stając się dopiero drugim Kolumbijczykiem dowygrać włoskiegowielka wycieczka.1 . 2021.





Włochy słyną z pasji do jazdy na rowerze, z niezwykle bogatego dziedzictwa, które jest prawdopodobnie duchowym domem sportu, który wszyscy kochamy. Teraz, obok jednych z najbardziej zapierających dech w piersiach dróg, fantastycznej kuchni i największych legend kolarstwa, Włochy wyprodukowały jedne z najlepszych rowerów, jakie kiedykolwiek jeździły, a oto cztery najbardziej kultowe włoskie marki rowerowe. Bianchi to najstarsza firma rowerowa na świecie, która nadal działa do dziś i została założona przez Edoardo Bianchiwaya w 1885 roku.

Oprócz bogatej tradycji, rowery Bianchi są bardziej synonimem jednego koloru niż jakikolwiek inny producent rowerów: Celeste, bladoturkusowego. Bianchi sponsorował swojego pierwszego zawodowego kierowcę, Giavanniego Tomasello, w 1899 roku, a 15 lat później firma produkowała 45 000 rowerów rocznie oraz 1500 motocykli i 1000 samochodów. Do roku 1935 sprzedawali oszałamiającą liczbę 70 000 rowerów rocznie, kiedy to rowery Bianchi jako pierwsze wykorzystywały nowy wynalazek Campagnolo, system zmiany przełożeń z drążkiem o nazwie Cambio Coursa, z tylną przerzutką, która przesuwała łańcuch na cztery dostępne tylne zębatki w W 1939 roku Giuseppe Olmo ustanowił również nowy rekord godzinowy na pokładzie Bianchi.

Sukces był kontynuowany, gdy Fausto Coppi dołączył do zespołu Bianchi w 1940 roku. A w 1949 roku „Champion of Champions”, jak go nazywano, został pierwszym kolarzem, który wygrał Giro d'Italia i Tour de France w tym samym roku , który ugruntował siebie i markę Bianchi w rocznikach historii kolarstwa, obok Coppi Bianchi z innymi kolarskimi kolegami, takimi jak Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno i Marco Pantani, który jeździł swoim wykonanym na zamówienie aluminiowym Mega Pro XL Reparto Corseto jego pełne imię do słynnego dubletu Giro d'Italia / Tour de France w 1998 roku, ostatniego zawodnika, który dokonał tego herkulesowego wyczynu i ostatniego zawodnika, który wygrał Tour de France na aluminiowej ramie. Teraz Pantani miał obsesję na punkcie geometrii swojego roweru i jeździł 30 różnymi ramami w jednym sezonie, każda nieco inna.



Uderzającą Celeste wciąż można zobaczyć w ofercie, prowadzoną przez holenderski zespół World Tour Lotto NL-Jumbo, który ma do wyboru trzy różne ramy szosowe, w modelach Oltre, Specialissima i Infinito. Teraz możesz się zastanawiać, skąd pochodzi charakterystyczny herb Bianchi, Edoardo Bian chi nauczył królową Margheritę jeździć na rowerze, a za swoje kłopoty otrzymał królewskie nominacje lub pieczęć, która pozwoliła mu mieć herb Bianchi na każdej ramie Place. (pozytywna włoska muzyka) Colnago zostało założone w 1952 roku w Cambiago we Włoszech przez Ernesto. założył Colnago i szybko zbudował reputację jednego z najlepszych producentów niestandardowych ram drogowych na świecie.

Luigi Ariento zdobył złoty medal w wyścigu drogowym Igrzysk Olimpijskich 1960 na pokładzie Colnago. Ernesto nie tylko kierował firmą, ale był także głównym mechanikiem zespołu The Molteni, a zwycięstwo Michele Dancellego w Milan San Remos 1970 zainspirowało słynne logo Asso di Fiori lub Ace of Clubs. W 1971 niejaki Eddie Merckx dołączył do zespołu Molteni i ściśle współpracował z Ernestoonem nad rozwojem motocykli, którymi jeździł, czego kulminacją był superlekki stal Colnagoused w 1972 r., pobijając rekord świata.

Ten sukces doprowadził firmę do wejścia na rynek rowerów produkcyjnych, napędzany boomem rowerowym na początku lat 70. XX wieku, podczas gdy ch wprowadził na rynek modele Super i Mexico na cześć rekordu godzinowego. Kontynuowali również innowacje i eksperymenty ze sposobami zwiększenia sztywności ramy, używając owalnych i karbowanych ram rurowych z rurami Columbus, co doprowadziło do słynnej serii Master, Giuseppi Saronne wygrał Pro World Road Race w 1982 roku z taką ramą. W latach 80. i 90. Colnago kontynuowało badanie konstrukcji i konstrukcji ramy, wprowadzając swoją pierwszą ramę z włókna węglowego w 1994 r., C40, zbudowaną z rur węglowych z lekkimi stalowymi występami.



C40 od ​​razu stał się hitem, przekraczając oczekiwania dotyczące osiągów i wygrywając pięć razy Paryż-Roubaix w latach 1995-2000 z kierowcami Mapei Johanem Museeuw, Franco Ballerini i Andreą Tafi. Pojawiły się kolejne wersje karbonowej ramy, z których każda podnosiła poprzeczkę ku doskonałości, motocykle cieszyły się dużym zainteresowaniem. W 2014 roku współpracowali z Ferrari nad aerobike V1R, po raz drugi pracowali z luksusowym stanikiem sportowym i po pracy nad technologią włókna węglowego w latach 80-tych.

Ich motocykle będą nadal jeździć na najwyższym poziomie, a zespół Zjednoczonych Emiratów Arabskich będzie teraz używał ram C60 i Concept aero z takimi sławami jak Alexander Kristoff, Dan Martin i Fabio Aru (Muzyka) Pinarello został założony w 1953 przez byłego profesjonalistę Giovanniego Pinarello, który zaczynał od małego warsztatu i budował rowery w Treviso. W 1961 roku Cicli Pinarello, bo tak się wtedy nazywało, sponsorował swojego pierwszego kierowcę, Guido de Rosso, który wygrał tegoroczny Tour de l'Aveniron wykonany z kremowo-niebieskiej stali Pinarello. W 1975 roku Pinarello wygrał swoje pierwsze Giro d'Italia, z Fausto Bertoglio na pokładzie specjalnego stalowego modelu z rurą Columbus.

jak sprawdzić, czy rower pasuje

A 13 lat później, w 1988 roku, przeszli do historii, kiedy Hiszpan Pedro Delgado zdobył pierwsze z 13 zwycięstw w Tour de France, mimo że faktycznie jeździł w górach na TVT92 z aluminiowymi kołkami i rurami węglowymi, który został nazwany Treviso. . W latach 80. marka była głównie za swoją znaną ramą Mont ello SLX, która dzięki uprzejmości amerykańskiego zawodnika Alexiego Grewala zdobyła złoto na Igrzyskach Olimpijskich w Los Angeles w 1984 roku. Podczas gdy inne popularne modele w tym czasie były całkowicie stalowe, Treviso i Gavia również eksplorowały świat maszyn do jazdy na czas, eksperymentując z zakrzywionymi rurami i innowacyjnym projektem, a w 1988 r. wypuściły na rynek swoją pierwszą niskoprofilową maszynę z charakterystycznym Prologo.



Pojawienie się Miguela Induraina na arenie światowej w 1991 roku wzniosło Pinarello na nowe wyżyny, Hiszpan wygrał pięć kolejnych Tour de Franceson w serii customowych pinarello, a rok 1994 był ostatnim rokiem, w którym wyścig wygrał na stalowym motocyklu. W 1995 roku Indurain prowadził aluminiową ramę Keral Lite, aby osiągnąć ostateczne zwycięstwo, z Bjarne Riisem wygrywającym edycję z 1996 roku na tej samej ramie, podczas gdy Jan Ulrich miał zauważalną passę siedmiu zwycięstw z rzędu dla marki, wygrywając Tour Completed Pinarello w 1997 roku Paryż na wykonanym na zamówienie aluminium spawanym metodą TIG z ramą TT z rurami Columbus był kontynuowany w latach 90. i przyniósł owoce, wspomagane przez nieziemską fizjologię Induraina, prezentując pierwszy w pełni karbonowy rower TT tej firmy, Espada, w 1994 r., kiedy Indurain pobił rekord godzin świata i pilotował wersję uliczną, niszcząc jazdę na czas. W nowym tysiącleciu Prince zwiastował nową generację ram, głównie z włókna węglowego, a ostatnio serię Dogma, dzięki której Bradley Wiggins wygrał Tour de France 2012.

Cztery zwycięstwa w Tour de France dzięki uprzejmości Chrisa Froome'a ​​Od tego czasu ostatnia miała miejsce w 2017 roku na nowym flagowym F10. (włoska muzyka elektroakustyczna) Prawdziwie słynna, ale teraz prawie zapomniana włoska marka, legenda Legnano sięga 1902 roku wraz z Vittorio Rossi & Company, który produkował rowery w Mediolanie pod marką „Lignon”. Kilka lat później firmę przejął Emilio Bozzi, który w 1906 roku założył jedną z najbardziej utytułowanych drużyn kolarskich w historii, Legnano Cycling Team, która działała do 1966 roku.

Cenione rowery Legnano charakteryzowały się niepowtarzalnym kolorem, znanym jako „Lizard Yellow” oraz unikalną konstrukcją ramy, w której zacisk siodełka był umieszczony bezpośrednio pod górną częścią z przodu rury podsiodłowej. W 1920 roku Bozzi przejął postać Alberto da Guissano, kultowego lombardzkiego wojownika, symbolizującego markę Legnano. Jego obraz, odlany w mosiężnym wytłoczeniu i przynitowany do główki ramy, będzie zdobił Twoje rowery przez następne 50 lat.

Los marki zmienił się na zawsze w 1924 roku, kiedy zespół podpisał dożywotni kontrakt z młodą aspirującą gwiazdą Alfredo Bindato. To był geniusz biznesowy, ponieważ Binda osiągnęła niesamowity sukces z Palmarès, w tym pięć edycji Giro d'Italia, trzy tytuły World Road, cztery Tour of Lombardis i dwie edycje Milan-San Remo. W rzeczywistości Binda był tak dominujący, że organizatorzy Giro zapłacili mu równowartość ogólnego zwycięstwa w Giro, aby ominąć edycję wyścigu z 1930 roku, aby ponownie rozpalić zainteresowanie prawie jednoosobowym pokazem po raz piąty.

ostateczną funkcją oddychania jest:

To zapoczątkowało złotą erę Legnano, wraz z transferami Gino Bartali w 1936 i Fausto Coppi w 1939, jednego z najsilniejszych duetów łatwopalnych w historii, para rozpadła się w 1942, kiedy Coppi wyruszył, aby jeździć dla zaciekłego rywala Bianchi, rozdzielając Naród w dwóch obozach wygrał Tour de France 1948 na pokładzie Legnano Roma z tylną przerzutką Campagnolo aktywowaną drążkiem. Po rezygnacji Bartoliego pod koniec 1954 r. losy Legnano stopniowo malały w kolejnych latach, z wyjątkiem złotego medalu w olimpijskim wyścigu szosowym w 1956 r. z Ercole Baldini. Firma walczyła przez lata 60. i 70., zanim została kupiona przez długoletniego rywala Bianchi w 1987 roku.

I jeszcze jeden wspaniały hurra, kiedy Maurizio Fondries wygrał tytuł Pro World Road w Ronse w Belgii. Marka Legnano nadal żyje pod nazwą, której właścicielem jest Cycleurope. Istnieje kilka naprawdę interesujących historii.

Z pewnością wiele się nauczyłem; Oczywiście mam taką nadzieję. Ale chciałbym wiedzieć, jakie kultowe marki rowerowe chciałbyś zobaczyć w przyszłych artykułach. Zostaw swoje komentarze poniżej, a jeśli jeszcze nie subskrybujesz GCN, możesz to zrobić za darmo, klikając kulę ziemską w dowolnym miejscu na ekranie tutaj.

Jeśli oglądałeś ten artykuł, to wyobrażam sobie, że interesujesz się techniką jazdy na rowerze, więc może po prostu kliknij tutaj poniżej? na nasz najnowszy, lśniący nowy pokaz technologii GCN. I po prostu przyjdź tutaj, aby trochę retro kontra współczesna akcja.

Jaki jest słynny wyścig rowerowy we Włoszech?

Giro d'Italia

Kto wygrał Giro d'Italia 2020?

Giro d'Italia (Włoskiwymowa: ; Angielski: Wycieczka poWłochy; znany również jako Giro) jest rocznym wieloetapowymwyścig rowerowyprzechowywane głównie wWłochy, jednocześnie rozpoczynając podróż lub przejeżdżając przez inne kraje.

Giro d'Italia, jeden z trzech wielkich Wielkich Wycieczek. Ale dlaczego ten brutalny trzytygodniowy wyścig etapowy jest tak trudny? Dlaczego pojawiają się takie chwile? I to? Cóż, w tym artykule zamierzam to wyjaśnić, abyśmy mogli zrozumieć, dlaczego ten wyścig jest tak kultowy, ale ostatecznie tak brutalny. Teraz zakładam koszulkę Giro GCN Italy.

Tak, jestem z tego zadowolony. Giro d'Italia powstał w 1909 roku i podobnie jak Tour de France promował gazetę o nazwie La Gazzetta dello Sport, co dosłownie oznacza „Gazeta Sportowa”. To był pomysł młodego redaktora o nazwisku Tullo Morgagni i konkurencyjna gazeta, Corriere della Sera, uderzyła go.

W sierpniu 1908 ogłoszono, że odbędzie się Giro d'Italia. Tak więc 13 maja 1909 odbędzie się pierwsza edycja Giro z jednego z wielkich włoskich miast - tak, z Mediolanu. Albo Mediolan.

Pierwsza edycja Giro d'Italia liczyła 2447 km. Został podzielony na 8 etapów, z Mediolanu szedł przez Chieti, Neapol, Rzym, Florencję, Genuę, Turyn do Bolonii i ponownie kończył się w Mediolanie. Średnia prędkość tego wyścigu wynosiła 28 kilometrów i była absolutnie brutalna! I to naprawdę widać w liczbie kierowców, którzy się zapisali i liczbie kierowców, którzy przekroczyli linię mety. Do tego wyścigu zgłosiło się 166 kierowców, a tylko 49 wróciło do Mediolanu.

I to naprawdę pokazuje, jak było brutalne. Od samego początku Giro d'Italia zyskał reputację niezwykle brutalnego, co dało mu dużą popularność. Coraz więcej osób chciało doświadczyć Giro, a niektórzy twierdzą, że w ciągu kilku lat osiągnął prestiż Tour de France.

Coraz więcej osób na całym świecie chciało dostać w swoje ręce tę kultową Maglia Rosa. Teraz jest duża szansa, że ​​słyszałeś o Maglia Rosa, a przynajmniej widziałeś kultowe zdjęcia kolarza w tych kultowych różowych kolorach. Maglia Rosa została wynaleziona w 1931 roku, a te różowe kolory powstały, ponieważ gazeta La Gazetta była różowa, więc mogła stać na półkach, a przynajmniej wyróżniać się.

Maglia Rosa przyznawana jest liderowi wyścigu. Kierowca, który pokona całą trasę i całą trasę w możliwie najkrótszym czasie, wygrywa upragnioną Maglia Rosa, zwycięzcę klasyfikacji generalnej. Dlaczego to takie trudne? I dlaczego Maglia Rosa jest tak ceniona? Patrząc na mapę Włoch naprawdę trudno przeoczyć góry - Alpy, większy i wyższy łańcuch oddzielający półwysep od sąsiadów: Francji, Szwajcarii, Austrii i Słowenii - to nie są małe góry, z niektórymi najwyższe góry blisko 5000 metrów.

Podobnie jak ta słynna wspinaczka, Monte Bianco, są też Apeniny. Nie jest tak wysoka, ale z pewnością jest tak długa jak Alpy. i znacznie szerszy, dzielący półwysep na dwie części.

Te pasma górskie są centralnym elementem włoskiego krajobrazu, włoskiej kultury, ale przede wszystkim są integralną częścią słynnego włoskiego wyścigu. Te pasma górskie stały się koloseum dla kultowych zawodów kolarskich. Fani tego sportu gromadzą się w pasmach górskich, aby zobaczyć, jak ich bohaterowie walczą na stromych zboczach, tworząc niepowtarzalną atmosferę.

To tutaj wyścig jest wygrywany i przegrywany, tu można zyskać dużo czasu, ale z drugiej strony tak, można też dużo stracić. W ostatnich latach etapy górskie zajęły ponad jedną trzecią całej trasy Giro, a duże, najbardziej i najbardziej agresywne etapy górskie, takie jak etapy Queen, odbywają się pod koniec trzech tygodni, i to tutaj bitwa o Maglia Rosa staje się niesamowicie zacięta. Pogoda również odegrała dużą rolę w uczynieniu tego wyścigu wyścigiem dla twardzieli.

rower na zamówienie

Istnieje duża szansa, że ​​zła pogoda dopadnie kolarzy w pewnym momencie trasy, zwłaszcza podczas jazdy w góry. Niskie temperatury, śnieg, deszcz ze śniegiem, a nawet ulewny deszcz odbiją się na kolarzach, jeśli chodzi o szczyt. I jak możemy zapomnieć o epickich scenach ośnieżonego Galibier 2013 na Giro d'Italia? Czy ten wyścig nie jest wystarczająco trudny bez przenikania złej pogody? To nie jest trudne tylko dla pretendentów do klasyfikacji generalnej.

Czerwona koszulka Maglia Rossa, a później Ciclamino, została wprowadzona w 1966 roku. Została przyznana sprinterom i opiera się na systemie punktowym, który jest całkowicie odrębny od Maglia Rosa. Stwarzało to rywalizację w zawodach, więc warto było walczyć o płaskie etapy, co nie oznaczało łatwych dni.

Płaskie dni stały się szalenie szybkie i kolarze nie mogli się zrelaksować. Tak, nie dzień wolny, nie łatwy dzień, co oznaczało, że ten wyścig trwał… i trwał… cały czas.

Teraz nigdy nie startowałem w Giro d'Italia, ale znam kilka znajomych twarzy, które to zrobiły. Dlaczego Giro d'Italia jest tak trudny? Racja, dlaczego Giro jest tak trudne? Właściwie myślałem dzisiaj o Giro, zajrzałem do starej książki wyścigowej i mam tutaj swój stary numer, zobaczmy, czy mogę to pokazać. Chodźmy 114, myślę, że powodem jest to, że jest tak trudno, bo podjazdy we Włoszech są po prostu brutalne, są tak strome, nachylenie jest po prostu nieubłagane. Giro są tak długie - etapy są tak długie, ale także transfery? Pamiętam, że w niektóre dni wstawaliśmy o szóstej i przypominam, że tego samego dnia jedliśmy kolację o północy.

Ukończyłem Giro d'Italia pięć razy i myślę, że ten wyścig jest bardzo trudny, ponieważ we Włoszech mamy wiele długich i stromych podjazdów. Drugim powodem jest to, że we Włoszech można znaleźć wiele wąskich uliczek. W peletonie możesz zostawić za sobą stres, ponieważ każdy chce być na prowadzeniu, tylko dla pewności i myślę, że Giro jest trudnym wyścigiem z tych dwóch powodów.

Dlaczego Giro jest takie trudne? Mówię ci, bo w końcu wszystko jest w wielkim bałaganie. To wielki show, wielki festiwal, wszyscy atakują się nawzajem i nigdy nie wiadomo, czego się spodziewać. Drogi nie są idealne i wszyscy czekają tylko na ostatni tydzień w Dolomitach.

Potworne etapy, 250 km długości, pięć przełęczy i to prawie każdego dnia - oto Giro! Jest nieprzewidywalny i dlatego jest tak wyjątkowy i wspaniały. Dlaczego Giro jest takie trudne? Ponieważ zawsze są naprawdę długie etapy i naprawdę długie i trudne podjazdy, myślę, że drugi, wiesz, to pierwszy Grand Tour w roku i wszyscy są naprawdę zmotywowani, aby spróbować czegoś dobrego, czegoś. Cyklamino Maglia jest naprawdę ważny dla wszystkich kierowcy, dlatego sprintują w każdej linii i starają się zdobyć punkt na mecie. I dlatego tak naprawdę nigdy nie mamy pokoju.

Wiesz, myślę, że Giro d'Italia jest trudniejszym kursem podczas wszystkich Wielkich Wycieczek. Myślę, że to, co sprawiło, że Giro d'Italia było dla mnie szczególnie trudne, to fakt, że wszyscy inni w wyścigu byli trochę lepsi, co sprawia, że ​​coraz trudniej jest mi nadążyć, wszyscy o tym wiecie. Ale było kilka brutalnych etapów na pierwszym Giro, na którym przejechałem w 2009 roku, 240 km, długie dni w siodle.

Ale jeszcze jeden, który naprawdę pamiętam – na 16 etapie było „tylko” 237 km, ale to było w górach i to był słodko-gorzki dzień. To było słodkie, ponieważ wygrał mój kolega z drużyny, Carlos Sastre, dzieląc się pieniędzmi, ale gorzkie, ponieważ zwycięstwo zajęło mu siedem godzin i dwanaście minut. Oczywiście byłem dość daleko w pierwszym z grupettos na drodze, dokładnie czterdzieści minut, więc dla mnie 7 godzin i 50 minut w siodle.

Wierzcie lub nie, dziesięć minut za mną był drugi Grupetto. A na dodatek musieliśmy zjechać z góry do naszych autobusów zespołowych, a potem był czterogodzinny transfer do następnego hotelu. Pamiętam to brutalnie, zapomniałem dużo bólu, ale niektóre rzeczy wciąż tam są e.

uchwyt na telefon rowerowy

Nie ma łatwego wyścigu, więc masz to - najtrudniejszy Grand Tour w kalendarzu kolarskim? Daj nam znać, co myślisz o tym pięknym wyścigu w komentarzach poniżej. Mam też ankietę w aplikacji do biegania GCN, więc idź tam i zagłosuj. Co myślimy o mojej koszulce Giro?

Kiedy rozpoczęło się Giro d'Italia?

Wyścig wygrałTao Geoghegan HartWielkiej Brytanii, który zajął 39 sekund przed Australijczykiem Jai Hindleyem.

Na jakim rowerze jeździ Julian Alaphilippe?

Jego konfiguracja jest w dużej mierze niezmieniona od zeszłego roku, ale niektóre z wyborów dokonywanych przez Francuza są bardzo interesujące – w pełni wyposażona maszyna aerorowernie jest. W sercurowerto rama S-Works Tarmac SL7. Jest to konstrukcja w całości z włókna węglowego, zajmuje tylko hamulce tarczowe i elektroniczną zmianę przełożeń i kosztuje fajne 4250 funtów.

Ilu Brytyjczyków wygrało Tour de France?

Od czasu powstania konkursu w 1903 roku dziewięćbrytyjskijeźdźcymiećprowadził w klasyfikacji generalnej wTour de Francena zakończenie etapu podczas jednej z 103 edycji ToursFrancji. Stan na koniec 2018 r.Wycieczka, co daje łącznie 101 etapów.

Jak nazywa się wyścig?

DOwyścigito zgrupowanie ludzi oparte na wspólnych cechach fizycznych lub społecznych w kategorie ogólnie postrzegane jako odrębne przez społeczeństwo.semestrbył używany najpierw w odniesieniu do osób mówiących wspólnym językiem, a następnie do oznaczenia przynależności narodowych.

Co robi Julian Alaphilippe?

Julian Alaphilippe(Deceuninck-QuickStep) 2,3m.

Kto jest największym kolarzem wszech czasów?

Mówiąc najprościej, Eddy Merckx jestnajwiększy rowerzysta wszech czasów. Człowiek o pseudonimie The Cannibal zdominował profesjonalistęJazda roweremjak nikt inny i wygrał każdy ważny wyścig, jaki jest do wygrania.

Kto jest najlepszym kolarzem Tour de France?

Niesamowita wygrana w 2. etapie wTour de Francepotwierdził status Mathieu van der Poela jako światowegonajwiększy rowerzystana świecie, według Sir Bradleya Wigginsa.28. 2021.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Rower Danny macaskill - często zadawane pytania

Skąd pochodzi Danny MacAskill? Danny MacAskill / miejsce urodzenia

Rowerowe plecaki z nawodnieniem – praktyczne decyzje

Jaki jest najlepszy plecak na wodę do jazdy na rowerze?

Recenzje rowerów Haro - rozwiązania problemów

Czy Haro to dobra marka rowerów? Czy rowery Haro są dobre? Tak, są, jednym z ich problemów w mojej książce jest to, jak wyglądają rowery, są trochę brzydkie w porównaniu z podobnymi rowerami innych producentów. Ale jeśli chcesz zainwestować w pieniądze, Haro jest doskonałym wyborem.14 marca. 2004 г.

Rower z grubymi oponami – jak to rozwiązujemy

Do czego nadaje się rower z grubymi oponami? Rowery z grubymi oponami zapewniają lepszą przyczepność i trakcję w najtrudniejszym terenie. Grube opony mają na celu zmniejszenie ogólnego nacisku roweru i rowerzysty poprzez dodanie dodatkowej powierzchni styku. To jest powód, dla którego fat bike zrobi dobre wrażenie, nawet gdy podłoże nie jest dobre.21 lut 2019