Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Jak zbudować rower szosowy – znalezienie rozwiązań

Jak zbudować rower szosowy – znalezienie rozwiązań

Czy taniej jest zbudować własny rower szosowy?

Koszt. Powszechnie uważa się, że zakup kosztuje mniejdokompletnyrower, w porównaniu do budowania jednego zdorama. Tak jest w większości przypadków. Dzięki dostępnym ofertom na lekko używane ramy i komponenty, narastaniedorama może czasami byćtaniejopcja.



(muzyka dramatyczna) - Witamy w Ask GMBN Tech, to jest nasz 30. program, więc jest świetny. To cotygodniowy pokaz, w którym możesz wysyłać swoje pytania dotyczące technicznych rzeczy związanych z rowerami górskimi. I miejmy nadzieję, że damy ci przyzwoitą odpowiedź, Naucz się rozumieć o rowerach, Aby otrzymywać swoje posty, wyślij je na adres e-mail znajdujący się na dole ekranu lub dodaj je w komentarzach poniżej.

Użyj #askGMBNtech, aby ułatwić sobie pytania dotyczące identyfikacji. Tak więc, skacząc od razu z Eliasem Sandellem, czy jest to wada używania 7, 8, 9, 10-biegowego łamacza łańcucha i 11-biegowego łańcucha? Mam jeden w zestawie do odbioru i nie wiem, czy powinienem go zdobyć, aby go używać. Zasadniczo są one dość podobne do narzędzi łańcuchowych Eliasthe, ale łańcuchy są oczywiście bardzo różne.

Łańcuch 12-biegowy jest znacznie węższy niż jeden łańcuch siedmiobiegowy. Zasadniczo zrobi o wiele więcej. To ja będę miał wbudowany flex.



Jest między tymi wszystkimi mniejszymi biegami i jest o wiele więcej do zrobienia niż starszy siedmiobiegowy łańcuch. Chociaż może teraz łamać, ponownie składać lub ponownie składać prawie każdy łańcuch za pomocą dowolnego narzędzia łańcuchowego, wbicie szpilki może być nieco trudniejsze, jeśli używasz niewłaściwej kompatybilności z narzędziem łańcuchowym, ponieważ jeśli szczęki nie są odpowiednio ustawione Don nie jeździć ponownie piórem. Na przykład, jeśli zachowam teraz ten park, pokażę ci, co przez to rozumiem.

Jeśli to cofnę, zobaczysz tutaj, że szczęki tego są ruchome, a to dlatego, że jest on kompatybilny z praktycznie wszystkimi rozmiarami łańcucha. To znaczy, myślę, że są dwa lub trzy, z którymi jest niekompatybilne. Myślę, że prawdopodobnie są to rzeczy z Campagnolo, ponieważ są trochę dziwaczne. To włoska firma, która produkuje trochę inne rzeczy.

Ale jest to kompatybilne z 12-rzędowymi łańcuchami do tyłu, więc to zasadniczo robi różnicę. Teraz zależy to również od łańcucha, który jest produkowany przez głównych producentów, takich jak Shimano, Park, Topeak itp. Ogólnie są dość dokładne, ale na rynku jest cholernie dużo emonów od innych ludzi.



Są trochę niejasne, że sprzedają ośmiobiegowy, ale może się okazać, że działa naprawdę dobrze na 10 i 11. I jest to coś, czego nie będziesz wiedział, dopóki naprawdę tego nie wypróbujesz i nie zobaczysz, czy jest samo- wyrównane. Zasadniczo, jeśli jest wyrównany i działa, szczęśliwe dni! Możesz go użyć do podziału i ponownego połączenia łańcucha.

Pamiętaj, że w dzisiejszych czasach znacznie łatwiej i potencjalnie bezpieczniej jest używać sąsiednich wiszących linków. Teraz mogą pasować do większości łańcuchów na rynku i jest to tak proste, jak rozdzielenie łańcucha, aż do uzyskania w zasadzie dwóch identycznych połączeń. Wstaw i wycofaj główny link.

Jest to w zasadzie bardzo prosty, beznarzędziowy system łączenia łańcucha. I to też jest bardzo bezpieczne, bo powiedzmy, że na łańcuszku masz miejsce zewnętrzne i wewnętrzne, a rolki są do środka. Teraz, gdy użyjesz narzędzia do łańcucha na łańcuchu, aby ponownie połączyć łańcuch, umieść łańcuch w szczękach tutaj i wbij sworzeń z powrotem.



Ale szpilka musi wejść do drugiej płytki zewnętrznej, a jeśli nie jest w całości, jest to słabe ogniwo w łańcuchu. I to kwestia czasu, zanim napięcie wyskoczy i w zasadzie zerwie twój łańcuch. Jeśli łańcuch pęknie podczas pedałowania, możesz mieć szczęście.

Możesz po prostu usiąść. Pstryka i tak naprawdę nic się nie dzieje, tylko niedogodności. Jeśli twój łańcuch pęknie podczas pedałowania na obciążeniu, jak na przykład sprint z siodełka, przejedziesz przez kierownicę i zawsze stanie się to w momencie, którego nigdy byś się nie spodziewał, i byłby to naprawdę gorszy wypadek.

Tylko uważaj. Upewnij się, że narzędzie łańcuchowe jest wyrównane, a następnie możesz iść. Następnym krokiem jest czyszczenie hamulców Raymonda Paculana Hej Doddy ładne artykuły dziękuję Raymond Chcę zapytać, czy mogę użyć środka do czyszczenia kontaktów n czyszczenia klocków i wirników hamulców tarczowych Chcę również wiedzieć, którego ręcznika warsztatowego używasz w swoich artykułach dotyczących konserwacji Mam nadzieję, że odpowiesz na to pytanie .

Tak, oczywiście, więc w zasadzie mamy tutaj środki do czyszczenia hamulców i niektóre środki do czyszczenia styków. Są bardzo podobne i oba zawierają alkohol izopropylowy. Teraz narzędzie do czyszczenia kontaktów jest prawdopodobnie najmniej obraźliwe z tych rzeczy.

Prawdopodobnie nie wyczyści klocków hamulcowych tak samo, jak specjalistyczny środek do czyszczenia hamulców, który zawiera więcej rozpuszczalników. Ale oczywiście zaletą środka do czyszczenia styków jest to, że możesz go dostać wszędzie. Wiele marek sprawia, że ​​kontakt jest czystszy i oczywiście bezpieczne jest używanie go do urządzeń elektrycznych, takich jak zapłon samochodu, gdy możesz mieć w nim wodę lub coś w tym rodzaju? Ilość cyfr.

I oczywiście jest bezpieczny w użyciu w obwodach. Teraz środek do czyszczenia hamulców, mimo że zawiera alkohol izopropylowy, jest trochę bardziej agresywny i chociaż jestem pewien, że są takie, które są kompatybilne z urządzeniami elektronicznymi, nie sądzę, ten jest szczególny i myślę, że jest ich dużo będą trochę zbyt agresywne, aby używać ich na delikatnych tworzywach sztucznych, takich jak płytka drukowana. W odpowiedzi na twoje pytanie, tak.

stojak do naprawy rowerów

Możesz użyć środków do czyszczenia kontaktów. Środek czyszczący do hamulców jest lepszy, ale zasadniczo alkohol izopropylowy jest w nich i spełnia swoje zadanie. Upewnij się również, że używasz gumowych rękawic do pracy.

Potrzebujesz jakiejś rękawicy Nitrol, ponieważ nie chcesz, aby te rzeczy dostały się zbyt długo w twoje ręce, ponieważ są dość obrzydliwe. Nie chcesz też, aby olejki ze skóry po prostu przeniosły się na te klocki hamulcowe, ponieważ mogą je zanieczyścić. Jeśli chodzi o ręcznik warsztatowy, oto jego część; na rynku jest wiele różnych.

Wszystkie są dość industrialne. Ten konkretny jest tworzony przez zespół o nazwie Scotts. Zobaczysz to w garażach i tradycyjnych warsztatach.

Możesz go kupić na platformach handlowych. Możesz go kupić hurtowo na Amazon, co robimy. Ale istnieje mnóstwo różnych marek.

Cóż, powodem, dla którego lubimy to w porównaniu z niektórymi masywnymi rolkami, jest to, że te większe rolki są zwykle nieco bardziej miękkim papierem. Nie zajdzie tak daleko, chociaż dostajesz więcej, ale ten, myślę, że rzeczy Scottów są naprawdę dość trudne. Szczególnie mi się to podoba.

To jeden z moich ulubionych, ponieważ jest dość łatwy do ponownego użycia. Więc chodźmy. Ręcznik warsztatowy Scotta.

Okay, dalej od Isaaca 232. Czy możesz wkręcić suport na wciskaną ramę suportu, aby zamontować gwintowany suport? Nie, nie sądzę, że możesz. W przypadku gwintowanego suportu łożyska są zwykle poza otworami.

Siedząc poza skorupą, cały sens systemu wciskania polega na tym, że łożyska są w dokładnie tej samej pozycji. Są tylko w powłoce, która jest większa. Możesz więc spróbować wątkować tę powłokę, ale tak naprawdę nic się nie wydarzy, chyba że zrujnujesz swoją ramkę.

Jestem pewien, że może istnieć jakaś metoda bodge, ale na pewno jej nie polecam. Trzymałbym się pasowania z wciskiem, do którego został zaprojektowany, i po prostu upewnij się, że zainstalowałeś go prawidłowo i masz wolną jazdę. W porządku, następny od Erica Camacho.

Cześć Doddy, jak wiesz w moim ostatnim komentarzu, że mój rower został skradziony. Tak, pamiętam, że teraz widziałem twoje imię. Myślałem o zbudowaniu roweru takiego jak twój.

Ale co byłoby lepsze? Zbuduj rower z własnym sprzętem lub kup cały rower i z czasem go ulepszaj? Zbudowałbym taki, ale wydaje mi się, że zajmuje to trochę czasu, trochę czasu. Uwielbiam słyszeć twoje myśli. W porządku, więc w oparciu o budowanie motocykli, które robię co tydzień na pokazie technicznym, pamiętaj, że to tylko dla dobra programu, wiesz, jest to stopniowo rozpowszechniane.

Gdyby to był mój osobisty rower, zrobiłbym to w jednej sesji. Jeździłbym na tym czymś jadąc. Właściwie byłaby teraz w połowie zepsuta.

Więc świadomie nie spieszę się, bo za tym jest dużo i jest jeszcze coś do zrobienia z Fahrradem w kolejnych odcinkach. Ale to powiedziawszy, osobiście uważam, że budowanie własnego roweru jest jedną z najzabawniejszych rzeczy. Myślę, że każdy rowerzysta, mężczyzna, rowerzysta czy kolarz wyścigowy powinien to kiedyś zrobić.

Powinieneś zbudować rower od podstaw, ponieważ to naprawdę świetna zabawa. Dowiesz się wszystkiego o swoim rowerze, gdy to zrobisz, a także będziesz miał możliwość wyboru każdej części, którą chcesz. Jednak możesz nie znać wszystkich potrzebnych części.

rowery kanionowe

Może skończysz po prostu napisaniu sobie naprawdę drogiej listy zakupów, w którym to przypadku myślę, że może w twoim przypadku lepiej byłoby wybrać markę o prostym stylu, taką jak Komoso, Canyon lub jedną z tych marek. Lub możesz uzyskać naprawdę, naprawdę dobrą kombinację ramy i widelca z podstawową grupą osprzętu. I do czasu, gdy zużyjesz skrzynię biegów, miejmy nadzieję, że zaoszczędziłeś jednocześnie pieniądze, zaoszczędziłeś trochę pieniędzy, kupując rower w ten sposób.

Zacznij oszczędzać trochę na boku i z biegiem czasu, kiedy jeździsz na rowerze, załóżmy, że zużyjesz łańcuch, gdy jedziesz w jakieś miejsce, aby je ulepszyć w następnym. A potem, w miarę upływu czasu, w końcu masz rower ze znacznie lepszymi komponentami. Oczywiście jedyną rzeczą, którą musisz dodać, jeśli chcesz to zrobić, jest to, że ramka jest ważna, ponieważ to jest rzecz, którą chcesz zachować, więc upewnij się, że ramka jest czymś, co naprawdę lubisz i naprawdę chcesz.

Upewnij się, że jest to coś, z czym prawdopodobnie dorośniesz. Więc jeśli na przykład nadal się rozwijasz, upewnij się, że jest wystarczająco dużo miejsca, aby fizycznie rozwijać się z rowerem i mieć na niego przyzwoitą gwarancję. Jeśli masz go od dłuższego czasu, chcesz mieć pewność, że producent może pokryć wszystko, jeśli pojawi się problem.

Kolejną rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, są niektóre elementy, które nie mają znaczenia transmisja. To zupełnie nieistotne. To z czasem się zużyje i możesz go podnieść do lepszych rzeczy.

Nie ryzykuj. Możesz zaoszczędzić na kołach, nawet tych ciężkich, i kupić koła lekkie. To nie jest problem.

Opony się zużyją. Możemy je zwolnić, aby uzyskać opony, które będą pasować do lokalnej jazdy, ale jeśli chodzi o widelec amortyzowany i amortyzator, niektórzy z budżetowych śmiertelników montowanych na niedrogich rowerach, aby utrzymać niską cenę, nie mają wiele wspólnego z ich elementami wewnętrznymi dzięki czemu kupując rower otrzymujesz najlepszy możliwy widelec i amortyzator, na jaki Cię stać, a to oznacza, że ​​możesz go wyregulować. Możesz zamówić tam później takie rzeczy, jak przebieg wiosny.

Możesz zmienić wkład amortyzujący w obręczy, jeśli chcesz uzyskać z niego więcej mocy, gdy to robisz. Po prostu coś do uprawy, tak jak w przypadku ramy. Jeśli skupiasz się na dobrym widelcu, dobrym tłumiku, dobrej ramie, resztę możesz zrobić.

Z biegiem czasu dowiesz się również więcej o tym, co oszczędzasz Ully, masz coś tam i informuj nas o tym, co kupujesz. Jestem naprawdę zainteresowany. Ok, to brzmi jak pytanie o listę zakupów.

Więc z Bugboy 152000, Doddy, możesz pomóc? Czy mogę znaleźć odpowiednie narzędzie do demontażu korb z efektem Raceface w celu dokładnego oczyszczenia? Chcę całkowicie zdemontować mojego Santa Cruza przed przechowywaniem na zimę w tym roku. O ile wiem, te korby niczym się nie różnią od innych. Do zdjęcia korby z roweru potrzebny będzie 8-milimetrowy klucz imbusowy.

Do wyjęcia potrzebny jest klucz Tork T25 lub klucz imbusowy 5 mm, niezależnie od tego, czy jest to pająk, czy właściwa tarcza bezpośrednia, ta korba jest używana. Będziesz potrzebował narzędzia BB, które jest jedną z tych rzeczy, aby zdjąć suport z roweru. Możesz potrzebować młotka, aby wstrząsnąć korbami lub osią.

Miękki koniec lub gumowy koniec to dobry pomysł, aby nie uszkodzić osi podczas ponownego montażu. Jeśli to zrobisz, będziesz potrzebować również środka do zabezpieczania gwintów. Do ochrony rąk potrzebny będzie ręcznik i rękawiczki.

A potem potrzebujesz silnego odtłuszczacza. I jak polecam, trzymaj się takich rzeczy, jak stare kubki do lodów lub wszelkiego rodzaju plastikowe pojemniki. Zwłaszcza czarne tworzywa sztuczne, których nie można poddać recyklingowi, więc nadal można ich używać do takich rzeczy, które są świetne do wprowadzania odtłuszczacza, wklejania tych części i dobrego ich czyszczenia.

Stare szczoteczki do zębów świetnie nadają się do rzeźbienia i wyciągania z tego całego gówna. I chodźmy. Otóż ​​to.

Nie potrzebujesz niczego szczególnie wymyślnego. Tylko te przyzwoite narzędzia i rób to dalej. Dobra, to całkiem fajne.

To jest z Mainz Man. Ty jako ja używasz klucza dynamometrycznego, przypomniałeś mi o czymś, o co prosiłem, chciałem wiedzieć, że zaleca się zawsze przechowywać klucz dynamometryczny na najniższym ustawieniu. Dotyczy to Park ATD? Zakładam, że tak i zwykle ustawiam mój na 4NM po użyciu, ale nie mogę znaleźć niczego do potwierdzenia online. Oczywiście mógłbym zapytać Parks, ale myślę, że możesz wiedzieć.

Nie widziałem żadnej literatury, która to mówi. I myślę, że mogłoby być inaczej z ATD, który jest jednym z tych małych facetów. Jeśli nie widziałeś ich wcześniej, są tutaj regulowane ustawienia momentu obrotowego i bity w rękojeści, to jest stare, to jest ATD 1.

Myślę, że jest teraz 1.2, który ma kilka dodatkowych funkcji, magnetyczny uchwyt na bity, którego możesz użyć. Nie trać bitów. To alternatywa dla klasycznej grzechotki.

Cóż, z tego co wiem, uchwyty grzechotki zawsze trzeba zresetować, ale nie do zera. Myślę, że jest na najniższym ustawieniu momentu obrotowego, a to dlatego, że ma zapadkę w sposób, w jaki działa wewnętrznie, teraz zauważ, że są one trochę inne, kiedy ustawisz na tym ustawienie momentu obrotowego, więc trochę klikają, ale możesz kontynuować z niego korzystać. Myślę, że dlatego ważne jest, abyś odciążył w tym system wewnętrzny.

ATD różnią się nieco tylko sposobem działania. Naprawdę nie możesz tego zrobić. Nie możesz zbyt mocno dokręcić.

To jak zatrzymanie kliknięcia. Nie możesz tego w ogóle przesadzić. Jestem prawie pewien, że są w porządku, ale nie wątpię, że pozostawienie na razie 4NM jest dobrym pomysłem w tym konkretnym warsztacie, wiem, że są one używane przez cały czas.

Cały ten klucz dynamometryczny jest wyjątkowy dla naszych przyjaciół z GCN i GCM, ponieważ mają dużo włókna węglowego, delikatne części kokpitu w motocyklu, więc oczywiście muszą się upewnić, że nie dokręcisz ich zbyt mocno. Jeśli chodzi o montaż, osobiście często ich używam. Nie wiem, jak radzą sobie inni faceci.

Ale używamy ich wystarczająco dużo, ale nie sądzę, aby nasze przechowywanie było problemem. Myślę, że jest to bardziej długotrwałe przechowywanie, niż możesz uszkodzić tradycyjny klucz dynamometryczny. Ale spytam Parka i myślę, że mamy specjalnego gościa, który odwiedzi nas z Park jeszcze w tym roku.

Więc będę Cię o tym informować, ponieważ myślę, że moglibyśmy zrobić kilka fajnych rzeczy z Calvinem. Dobra, następny krawat jest dla Ciebie Simy. Mój nowy rower ma 35 milimetrów szerokości obręczy z oponami plus.

Czy mogę używać opon 2.4, czy potrzebuję mniejszej felgi? Możesz używać opon 2.4, ale nie wszystkich.

Więc tylko dla przykładu w przeszłości miałem felgi Ibis 7.41, które są, myślę, że mają 40 lub 41 milimetrów na zewnątrz, 35 w środku, więc są to naprawdę, naprawdę szerokie felgi. Użyłem 2.3, 235, 24 i 2.5s.

Nie ma problemu. Ale nie wszystkie opony działają. Cóż, opona o kwadratowym profilu, generalnie, jeśli założysz ją na szerszą felgę, będą jeszcze bardziej kwadratowe.

Jakie pokonywanie zakrętów, gdy jesteś naprawdę agresywny, to dobra rzecz. Jednak to sprawia, że ​​są naprawdę płaskie na górze. A zwiększa tarcie, gdy tylko jedziesz, a B robi naprawdę okropne przejście z górnej części bieżnika na boczne szlachcice.

To bardzo nic, jeśli to się stanie, a wtedy wszyscy jesteście w kącie, co oznacza, że ​​​​może dość łatwo spaść pomimo faktów, ma naprawdę dobre ramię do podparcia. Będzie się więc różnić w zależności od opon, których używasz w swoim konkretnym rowerze. Jeśli masz lekko zaokrąglony bieżnik, mogą one w rzeczywistości przypominać bardziej agresywną oponę z kwadratowym bieżnikiem, używając ich na szerszej obręczy.

Więc myślę, że musisz spróbować i zobaczyć, szczerze mówiąc, lub przynajmniej niektórzy kierowcy pytają twoje konkretne opony, aby zobaczyć, co zrobili z ich. Ale tak, możesz. Tylko nie ze wszystkimi oponami.

Dobra, ostatnia to opona sprzęgła Cle Mans. Hej chłopaki,% moich umiejętności mechanicznych z Twojego kanału. O stary.

To jest naprawdę fajne. Więc sam pracujesz na swoim rowerze. Uwielbiam to słyszeć.

Mam jednak pytanie dotyczące mojego układu napędowego. Jeżdżę na napędzie 1 x 11 Shimano XT. Zindeksowałem swoje biegi poprawnie, a zmiana biegów jest szybka i na temat.

Żadnego tarcia ani drapania, dopóki nie włożę sprzęgła. Kiedy jestem na szlaku i wciskam sprzęgło, dolne 3-4 biegi nie pracują już tak płynnie, a łańcuch ociera się o kolejną zębatkę. Jakieś wskazówki? Szczerze mówiąc, nigdy nie słyszałem o sprzęgle, które wpływa na sposób zmiany biegów, poza tym, że podczas zmiany biegów można poczuć nieco większą siłę na dźwigni.

Po pierwsze, uważam, że to niezwykłe, że puszczasz sprzęgło, a potem włączasz je tylko, aby zejść. Osobiście po prostu zostawiłbym to włączone przez cały czas. To daje mi przewagę.

Zakładałbym również, że twoje obwody są ustawione poprawnie w pierwszej kolejności lub że zrobiłeś swoje górne i dolne śruby ograniczające. Masz napięcie B, które jest napięciem obrotu na przerzutce tylnej, i masz wszystko ustawione z prawidłowym napięciem linki, spróbuj ponownie, ponownie indeksując biegi, ale przy włączonym sprzęgle. Spróbuj jeszcze raz to samo z tymi mniejszymi biegami, zdejmij sprzęgło i zobacz, czy wpłynie to na coś, czego jestem pewien, że nie.

To wiesz w czym jest problem, ale wydaje mi się to dziwne, że to powinien być problem w pierwszej kolejności szczerze mówiąc i podpowiadałoby mi, że sprzęgło bardziej napina dolną klatkę, że coś jest luźne, więc coś może być luźno na przerzutce, ale może koło kopiujące lub koła prowadzące, sprawdź to. Nawet główna śruba wieszaka może być poluzowana. Ale nie wyobrażam sobie, żeby kiedykolwiek naprawdę wpłynęło to na twoją transmisję, więc myślę, że będziesz musiał się tego pozbyć i spróbować go znaleźć.

Daj nam znać, Cle, bo to dziwne. Nigdy wcześniej tego nie słyszałem. Ok, więc koniec kolejnego pytania to GMBN Tech.

Mam nadzieję, że odpowiedziałem na niektóre z twoich pytań. Zdobądź swoje w komentarzach poniżej i odpal je na adres e-mail, który był na ekranie na początku. Aby uzyskać więcej ciekawych artykułów, kliknij tutaj, aby zapoznać się z naszym artykułem na temat konserwacji kulek Press fit.

Nie tylko nadaje się do prasy, ale mam nadzieję, że oczyści wszystkie strumienie i jęki. Ale używam wciskania jako exa w tym artykule i kliknij tutaj, aby zobaczyć naszą ewolucję piasty Maevic. To krótka historia i myślę, że jest całkiem fajna i zawiera wiele informacji, przyjaciele, którzy nie subskrybują, subskrybują, a jeśli lubisz zadawać pytania techniczne, daj nam kciuki w górę.

domowy napój sportowy

Ile kosztuje zbudowanie roweru szosowego?

Budowa roweru szosowegood podstaw lub z ramy możekosztod 1000$ do 3000$ i do 8000$, w zależności od tego, na co masz ochotębudowaćprzede wszystkim, jakie elementy chcesz założyć narower.

Zdecydowałeś się kupić swój pierwszy rower szosowy, o dziwo, zrobiłeś pierwszy krok do znacznie większego świata, ale zakup pierwszego roweru może wydawać się nieco przytłaczający i dezorientujący, ponieważ wydaje się, że jest to wiele różnych typów wykonanych z różnych materiałów i z różnych komponentów mija, więc jesteśmy w tym artykule mam zamiar dać Wam praktyczny przewodnik i powiem dokładnie na co zwracać uwagę i jakie są różnice Jestem naprawdę pasjonatem jazdy na rowerze, więc wszystko, co przyciągnie więcej ludzi na rower i dzieli tę pasję jeszcze lepiej. Dlatego połączyliśmy siły z Decathlonem, mają naprawdę wszechstronny rower z wieloma różnymi funkcjami i mają również świetny stosunek jakości do ceny, co oznacza, że ​​jest to dla mnie idealne miejsce, aby pokazać Ci wszystko, czego szukasz, a także ja potrzebuję nowy kitesurfingowy latawiec plus myśl, która zabija dwie pieczenie na jednym ogniu. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to określić, ile pieniędzy chcesz wydać, ale ile pieniędzy powinieneś wydać dobrze, nie ma właściwej odpowiedzi. Aby odpowiedzieć na to pytanie, jednak jeśli chodzi o zakup roweru szosowego, możesz być świadomy że wysokiej jakości rowery szosowe klasy podstawowej zazwyczaj zaczynają się od około 260 Oro lub 250 funtów, jak ten, a następnie, im więcej gotówki, ramy są zwykle lżejsze i sztywniejsze, a komponenty tych ram są lżejsze i więcej wyrafinowane za około 600 euro, możesz dostać dużo pieniędzy na strach na rowerze, bardziej typowo coś z aluminiową ramą kilka dobrych komponentów klasy podstawowej niż może nawet hamulce tarczowe i rowery z tego rodzaju wyposażeniem są niewiarygodnie sprawne, z pewnością możesz to wiedzieć .

Góry lub Alpy może ty i zrobisz kilka wyścigów na rowerze o takim spektrum, jakie znam, ponieważ są wszystkie rzeczy, które zrobiłem na moim pierwszym rowerze szosowym, radzę nie wydawać wszystkich pieniędzy na rower wydać sam, to dobry budżet na wszystkie ważne akcesoria, takie jak buty i pedały, odzież i wszystko, czego potrzebujesz, teraz zwróć uwagę na kilka szczegółów przy wyborze roweru, dołączone do niego komponenty pochodzą ze wspólnego określenia hamulców i obwód jest grupa teraz są różni producenci grupy Campagnolo, mikrochip SRAM i być może najsłynniejszy shimano, które niezależnie od marki, zestawy występują w hierarchiach lub poziomach, jeśli idziesz w górę hierarchii grup, stają się droższe, a komponenty stają się droższe lżejsze Zwykle mają więcej biegów, większą funkcjonalność, są wykonane z bardziej egzotycznych materiałów, a zmiana biegów będzie teraz płynniejsza. zwykle dostarczane z zestawami grupowymi, które są niżej w hierarchii, doskonałym przykładem jest Shimano Sora, który jest drugą grupą osprzętu Shimano i jest często używany w rowerach o cenie około 500 funtów. Shimano Sora mógłby zejść w dół hierarchii grupy, którą miał na swoim rowerze Shimano i napisałem to we mnie góry lub Carall o miejscu, w którym nawet jeździłem z nim na wyścigach, ale jedną z rzeczy, które zauważysz Przełożenia grupy grupowej to ten rower ma z tyłu kasetę 1132, którą poleciłbym do twojego pierwszego roweru szosowego, ponieważ ta 32-zębowa zębatka z tyłu kasety jest naprawdę przydatna na podjazdach. Oznacza to, że mocniej skręcając nogi, możesz uzyskać wyższą kadencję, a to tylko sprawia, że ​​podjazdy są bardziej żwawe.

Jest to w przeciwieństwie do niektórych rowerów, które są dostarczane z nieco twardszą kasetą i uważaj na 11:28, a zestaw łańcuchów ma teraz również różne rozmiary tarcz. To, co poleciłbym do twojego pierwszego roweru szosowego, to kompaktowy zestaw łańcuchów, który jest Mamy tutaj 50:34 iz tego samego powodu poleciłbym 32-tki, ich tył po prostu sprawia, że ​​podjazdy są trochę łatwiejsze, jeśli jesteś początkującym. Po prostu, jeśli jesteś początkującym kolarzem szosowym i chcesz mieć biegi, które pomogą Ci wspinać się na wzgórza, które chcesz, większe tylne i mniejsze tylne, wspomniane hamulce są również częścią grupy i ogólnie istnieją dwa różne rodzaje hamulców szczękowych lub jak widać na tym rowerze hamulce tarczowe, a te hamulce kosztują trochę więcej niż hamulce szczękowe, ale co, jeśli mieszkasz lub będziesz jeździć w pagórkowatym terenie? w górzystym terenie powiedziałbym, że są warte dodatkowego wysiłku, ponieważ oferują znacznie mocniejsze hamulce, które są bardziej spójne, szczególnie w mokrych warunkach i ogólnie po prostu mają lepszą kontrolę. Muszę podkreślić, że zastosowane hamulce szczękowe idealnie nadają się do wygrywania Tour de France przez 100 lat i mają tę zaletę, że są nieco lżejsze od tych hamulców, ponieważ materiał ramy ma ogromny wpływ na ogólną jakość jazdy roweru z najczęściej używanymi materiałami aluminium, stal i włókno węglowe od około 250 do 1000 funtów, większość rowerów, które można znaleźć, jest wykonana ze stopu aluminium, co jest świetne, ponieważ aluminium jest bardzo wszechstronnym materiałem, który jest lekki i ma dobrą wytrzymałość -stosunek masy do wagi, dlatego jest używany w lotnictwie, jest również bardzo odporny na korozję i można go wykonać znacznie tańszym kosztem niż włókno węglowe, co oznacza, że ​​rowery są bardziej przystępne cenowo już od tysiąca euro można zacząć widzieć w klasie podstawowej rowery z włókna węglowego, takie jak te vanreisel edr 105 lub piosenka Sang, jak mówią z przodu, gdzie jesteśmy teraz.

Włókno węglowe jest zwykle lżejsze i sztywniejsze niż aluminium i stal, co zapewnia lepszą jakość jazdy Włókno węglowe jest doskonałym materiałem do produkcji rowerów, ale jeśli Twój budżet nie jest pełny z włókna węglowego, nie martw się, mój pierwszy rower szosowy był aluminiowy, ale dobrą cechą jest to aluminiowy rower z widelcem z włókna węglowego, który zmniejsza wagę, sprawia, że ​​widelec jest znacznie sztywniejszy, a także redukuje wibracje i brzęczenie kierownicy. Wybór renomowanej marki jest wskazany, aby wiedzieć, że rama została odpowiednio zaprojektowana i przetestowana, a także ma solidna gwarancja na ramy opon, na które warto zwrócić uwagę, im więcej, tym weselej, bo to daje większą wszechstronność. Jeśli chcesz, możesz założyć szersze opony, jeśli lubisz zabłąkane drogi i masz małą przygodę, możesz dodać takie rzeczy, jak błotniki, bagażniki i całe mnóstwo innych akcesoriów, a ostatnim detalem na ramie jest suport - to są łożyska, w których zestaw łańcuchów każdego roweru z zewnętrznym łożyskiem w gwintowanym łożysku wewnętrznym otrzymuje dodatkowe punkty w mojej książce, ponieważ wymagają one mniej konserwacji i są trwalsze. Mówię wam teraz o kołach Imean jako pewnego rodzaju kluczowym elemencie każdego roweru, teraz pojawiają się rowery klasy podstawowej Zwykle z kołami klasy podstawowej, ponieważ jest to najpopularniejszy element, który rowerzyści ulepszają na niższych poziomach.

Bardziej angażują się w sport i zwykle zamieniają je na coś lżejszego, sztywniejszego i być może bardziej aerodynamicznego, ale dzięki tym ulepszonym zakresom osiągów kół zwiększają koszty i dlatego utrzymują d Cena jest niska lub podstawowa rowery są wyposażone w prostsze koło, ale kiedy oceniasz koła, których szuka Twój rower z tym, co sugeruję, jest naprawdę wysoki wskaźnik dymu, ponieważ pomaga to uczynić koło mocniejszym i bardziej wytrzymałym, co sugeruje również, że patrzysz na obręcz szerokość. Idealnie potrzebujesz obręczy, które są bardziej odpowiednie dla szerszych opon, więc nieco szersza szerokość obręczy, jak opony 25 mm lub opony 28 mm, zapewnia trochę większy komfort, trochę większą przyczepność i ma również nieco niższy opór toczenia, co oznacza, że ​​możesz jeździć tak samo prędkość przy nieco mniejszym wysiłku. Teraz podam kilka innych szybkich informacji, które musisz wiedzieć kupując swój pierwszy rower szosowy.

Rowery szosowe są zaprojektowane do użytku z wyściełanymi spodenkami, co oznacza, że ​​normalne jest, że czują się niekomfortowo bez wyściełanych spodenek, a komfort siodełka jest również bardzo osobisty. Dlatego to normalne, że rowerzyści często coś zmieniają. Większość rowerów wyścigowych nie jest wyposażona w pedały, chociaż niektóre modele z niższej półki mają pokazy z płaskimi pedałami. Jeśli masz długie przejażdżki lub uprawiasz sporty EOB, zalecamy ulepszenie niektórych pedałów i butów zatrzaskowych, ponieważ pozwalają one zjeżdżać w dół i podciągać się za pomocą skoku pedału, aby zwiększyć wydajność, możesz również kupić rowery przeznaczone dla kobiet. aby to zrobić, aby mieć tę samą ramę, ale różne punkty styku, aby dostosować się do różnic anatomicznych między płciami, więc otrzymujesz specjalne siodełko boczne, które jest nieco krótszym mostkiem i kierownicą oraz nieco krótszymi korbami, ale nie jest to bezwzględnie konieczne.

Zachęcamy do wyboru tego, co jest dla Ciebie najwygodniejsze. Możesz być zainteresowany rowerami szutrowymi lub mieszanymi. Są to zasadniczo rowery szosowe z kilkoma modyfikacjami, aby były bardziej uniwersalne, dzięki czemu masz większy prześwit na opony, opony o większej objętości, które są znacznie bardziej sprawne w terenie, łatwiejsze biegi, które możesz zobaczyć, że masywna zębatka na kasecie tutaj i hamulce tarczowe i inne oznacza, że ​​zasadniczo masz rower szosowy z drążkami, który jest znacznie szybszy na szosie niż rower górski, ale może również jeździć po szutrze lub odpadach ślubnych, czego nie chciałbyś robić na standardowym rowerze szosowym. mieszane pochodzenie, którzy chcą przygody, może spakować kilka rowerów, a może po prostu dojeżdżać do pracy, który nie chce pozostać w drodze.

Możesz też wymienić stare opony na cienkie, gładkie szosy i masz w zasadzie rower wyścigowy. Jestem wielkim fanem tego typu rowerów, podstawowy rower szutrowy kosztuje około pięciuset funtów lub sześciuset euro. Stada kotów wykonały świetną robotę, szukając mojego nowego latawca, ale także mnóstwo innych rzeczy, ale całkowicie zapomniałem, że i tak go potrzebuję, jeśli chcesz, podobał mi się ten artykuł i uznałem go za pouczający i proszę, daj nam polubienie i kontynuację a teraz zdecydowałeś, który rower chcesz mieć, na szczęście mamy artykuły na ten temat i mnóstwo innych naprawdę przydatnych treści dla początkujących. Idę teraz do domu i bawię się moimi zabawkami

Jakich komponentów potrzebuję do zbudowania roweru szosowego?

Części
  • Zestaw ramek (rama, sztyca, ludzie, zestaw słuchawkowy)
  • Grupa sprzętowa (mechanik przód/tył, hamulce przód/tył, manetki, kaseta, mechanizm korbowy, łańcuch)
  • Kierownica.
  • Trzon.
  • Dolny nawias.
  • Siodło.
  • Butelki wody.
  • Bartape (podkładki żelowe)

Klasycznie wyglądająca stalowa rama to piękno chrom brak chromowala Otto Phoenicia i cienkie rurki Columbus nigdy nie wyjdą z mody rower jako nowoczesne osiągi odpowiedź brzmi tak i w tym artykule pokażę Ci, jaka jestem Alexa, współtwórca aginbabattling W porównaniu z ramą w stylu vintage, klasycznie wyglądająca, nowoczesna rama, ponieważ jest więcej miejsca między wadliwymi. Ramy Vintage przed latami 80-te były budowane pod 5- lub 6-biegową skrzynię biegów i z odległością 130 mm na tylną piastę, klasyczna rama jak ta mirasta kana jest dziś dla zestawów 12-rzędowych oznacza to, że możesz wyposażyć swoją klasycznie wyglądającą ramę z wszelkiego rodzaju nowoczesnymi grupami oczywiście lyCampagnolo zawsze idealnie pasuje do stalowej ramy i jest produkowany od samego początku, ale możesz również wybrać Shimano i SRAM. Powinieneś wybrać grupę do swojego projektu klasycznego roweru podczas projektowania ramy, z której chcesz złożyć swoją niestandardową ramę z 11-biegowym rekordem towarzyszącym, takim jak Mazda Kaga.

W tym przypadku będziesz musiał oprzeć się na bossach na down yoga dla tylnych i przednich kabli ustnych, jeśli chcesz iść z firmą Allor EPS lub Shimano di2 będziesz potrzebował trzech otworów w ramie do bardzo specyficznego ułożenia i jeśli chcesz przejść do tapa gotowego do barana, nie potrzebujesz otworów ani prowadnic kabli, potrzebujesz klasycznej ramy, potrzebujemy 1-calowego mostka, a to oznacza, że ​​masz dwie opcje, tradycyjny 1-calowy mostek lub nowoczesny mostek z adapter w przypadku ponownego wyboru rodzaju wspornika podczas konstruowania ramy. W rzeczywistości, w przypadku tradycyjnego 1-calowego mostka, konstrukcja ramy jest taka, że ​​musisz dopasować gwintowany widelec z nowoczesnym mostkiem Potrzebujesz parku kratowego Oczywiście rodzaj mostka ma wpływ na wybór kierownicy, zaprojektowana jest klasycznie wyglądająca rama pasuje do 27-punktowej, dwumilimetrowej sztycy pasuje, aby poprawić komfort jazdy wybierz Carboxypost w rzeczywistości makaron z nasionami węglowymi jest lżejszy niż ten wykonany z aluminium i znacznie lepiej tłumi wszelkie wibracje i sprawia, że ​​Twój rower jest jeszcze bardziej komfortowy. Wybrane przez Ciebie koła mają ogromny wpływ na jakość jazdy Osobiście uwielbiam połączenie kół z włókna węglowego z klasycznie wyglądającą ramą Dzięki głębszym kołom z włókna węglowego zyskujesz na bardzo responsywnej jeździe i nadają rowerowi współczesny wygląd, absolutnie klasyczny -wyglądające Barrissa Ramy takie jak ta Mirasta Khannacan mogą z łatwością montować opony o średnicy do 25 milimetrów Na rynku rowerów wyścigowych panuje trend w kierunku szerszych opon, ale stalowa rama dostosowana do Twoich wymiarów zapewnia najwyższy możliwy komfort jazdy i nie nie potrzebujesz 28-milimetrowych opon, aby mieć najwygodniejszą jazdę w Twoim życiu za siodełko taśma na kierownicę w akcesoriach nie masz ograniczeń możesz wybrać preferowane komponenty i z czasem ulepszać je bardziej zaawansowanymi wersjami mam nadzieję, że spodobał Ci się ten artykuł jeśli masz pytania dotyczące tego procesu, daj mi znać, zostawiając komentarz poniżej.

Przeczytam i odpowiem na wszystko, do zobaczenia w następnym artykule

Ile czasu zajmuje zbudowanie roweru szosowego?

Z praktyką przeciętny człowiek może zebrać jedną prędkośćrowerw około dwadzieścia minut, ale dobrą zasadą jest pozostawienie jednej godziny, jeśli jest to twój pierwszy raz. Trzy prędkościrowery zabierająmniej więcej tyle samo czasu na montaż.

Czy zbudowanie własnego roweru jest drogie?

Nawet w przypadku części kupionych po cenach hurtowych, rozpoczęcie od zera i wykorzystanie wszystkich nowych części będzie więcej niż koszt nowego roweru zakupionego w sklepie. Koszt roweru zbudowanego od podstaw zaczyna się od 1000 USD. Zużywamy około 500 USD na nowe części rowerowe i używaną ramę rowerową.

Czy taniej jest zbudować rower z części?

Zasadniczo, jeśli Twój budżet wynosi mniej niż 1000 USD lub nawet 1300 USD, pod względem komponentów i jakości otrzymasz znacznie lepszą ofertę kupując zmontowanyrower. W rzeczywistości porównując zmontowanyrowerdo majsterkowaniabudowaćspowoduje, że wstępnie zbudowana opcja będzietaniejw 99% przypadków.

Czy budowa roweru jest tańsza niż kupowanie?

Zasadniczo, jeśli Twój budżet jest niższy niż 1000 USD lub nawet 1300 USD, pod względem komponentów i jakości otrzymasz znacznie lepszą ofertękupowaniezmontowanyrower. W rzeczywistości porównując zmontowanyjeździć na rowerze dodoZrób to samspowoduje, że wstępnie zbudowana opcja będzietaniejw 99% przypadków.

Czy montaż roweru jest trudny?

To nie totrudny, obiecujemy. Będziesz musiałgromadzićprzednie koło, pedały, kierownicę i siedzenie samemu, będziesz musiał również sprawdzić hamulce i system przerzutek.

recenzje rowerów Walmart

Ile kosztuje zbudowanie roweru?

Nawet w przypadku części kupowanych po cenach hurtowych, zaczynanie od zera i używanie wszystkich nowych części będzie więcej niżkosztnowegorowerzakupione w sklepie.kosztzrowerzbudowany od podstaw zaczyna się od 1000 USD. W nowych używamy około 500 USDrowerczęści i używanerowerrama.

Czy taniej jest kupić lub zbudować rower?

Zasadniczo, jeśli Twój budżet jest niższy niż 1000 USD lub nawet 1300 USD, pod względem komponentów i jakości otrzymasz znacznie lepszą ofertękupowaniezmontowanyrower. W rzeczywistości porównując zmontowanyrowerdo majsterkowaniabudowaćspowoduje, że wstępnie zbudowana opcja będzietaniejw 99% przypadków.

Jak krok po kroku zbudować rower?

Jak zbudować rower. Krok 1: Części. Oto lista potrzebnych części: Rama Widelec Stery Przerzutka tylna Przerzutka przednia (opcja) Hamulce Hamulec... Krok 2: Narzędzia. Krok 3: Sztyca podsiodłowa. Krok 4: Zainstaluj zestaw słuchawkowy. Krok 5: Widelec.

Czy można zbudować własną ramę rowerową?

Zbudowanie roweru z nowej lub używanej ramy rowerowej to jedna z najbardziej satysfakcjonujących rzeczy, jakich może doświadczyć entuzjasta jazdy na rowerze. Pozwala na stworzenie własnego roweru i poszerza Twoją wiedzę jako mechanika rowerowego. Zbuduj następną ramę roweru szosowego, szutrowego lub górskiego ze zużytych części i komponentów i dostosuj ją do swoich potrzeb.

Na co powinienem zwrócić uwagę przy budowie własnego roweru?

W branży rowerowej istnieje wiele różnych standardów, a kluczowym elementem zapewniającym płynną budowę roweru jest zakup komponentów kompatybilnych z Twoją ramą. Oto kilka typowych standardów ram rowerowych, na które musisz zwrócić uwagę podczas przygotowywania własnej konstrukcji.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Opłata za rower Air Canada – jak zdecydować

Ile kosztuje zabranie roweru liniami Air Canada? Opłaty. Rowery podlegają opłacie 50,00 USD CA/USA (plus odpowiednie podatki) za przewóz na lotach Air Canada i Air Canada Rouge, a także na lotach Air Canada Express obsługiwanych przez Jazz. Opłata dotyczy lotów w jedną stronę oraz za każdy sposób podróży w przypadku lotów w obie strony oraz lotów wielosegmentowych.

Jak wygląda swędzący chwast - znalezienie rozwiązań

Jakie chwasty powodują swędzenie? Poison Ivy, Poison Oak i 7 innych roślin, które mogą dać Ci RashPoison Ivy: najbardziej znana roślina swędząca. Trujący Dąb: Nie ma związku z dębami. Poison Sumac: To samo swędzenie co Poison Ivy i Oak. Pokrzywa: Uważaj na kłujące włosy. Pokrzywa: Bliski krewny pokrzywy. Oddech dziecka: drażniący po wysuszeniu.

Czasy Słowenii - praktyczne rozwiązanie

Dlaczego Słowenia jest tak bezpieczna? Słowenia jest całkowicie bezpieczna do odwiedzenia, a niektórzy twierdzą nawet, że jest to najbezpieczniejszy kraj w Europie Wschodniej. Wskaźniki przestępczości są na ogół niskie, a największym zmartwieniem będą drobne kradzieże lub wyrywanie toreb na ulicach. Przestępstwa z użyciem przemocy są na ogół bardzo niskie i jeszcze maleją. Innym problemem w Słowenii są włamania i kradzieże samochodów.

Czy awokado jest szkodliwe dla jelit – jak to osiągnąć?

Jakie pokarmy leczą twoje jelita? Pokarm dla jelit — 15 produktów spożywczych zapewniających dobre zdrowie jelit Jogurt. Żywy jogurt to doskonałe źródło tzw. przyjaznych bakterii, zwanych również probiotykami. Kefir. Ten probiotyczny napój jogurtowy powstaje w wyniku fermentacji mleka i jest pełen dobrych bakterii. Miso. Kapusta kiszona. Kimchi. Zakwas. Migdały. Oliwa z oliwek.

Jak nosić czujnik tętna - najlepszy przewodnik

Jak korzystać z czujnika tętna na klatkę piersiową? Zawiąż pasek wokół klatki piersiowej, tuż poniżej mięśni klatki piersiowej i przymocuj haczyk do drugiego końca paska. 4. Aby zapewnić dobre wykrywanie sygnału tętna, sprawdź, czy wilgotne obszary elektrod przylegają mocno do skóry, a logo Polar na złączu znajduje się w centralnej i pionowej pozycji.

Pozycje jogi spalające kalorie - praktyczne rozwiązanie

Które pozycje jogi spalają najwięcej kalorii? Najlepsze pozycje jogi do spalania kalorii to deska, krzesło, szaturanga, koło, wysoki wypad, pozdrowienia słońca i delfiny. Joga to w równym stopniu siła, elastyczność, równowaga i wytrzymałość.4 янв. 2020 r.