Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Amortyzatory Fox mtb - jak sobie z nimi radzić

Amortyzatory Fox mtb - jak sobie z nimi radzić

Czy zawieszenie Foxa jest warte swojej ceny?

Lisistotawarte swojej cenyjest subiektywna. Oni są wspanialiwstrząsy, bez wątpienia, ale są stworzone do jazdy w terenie z dużą ilością nagłych lub szybkich jazdy na rowerze. Oni przodują na tej arenie. Gdybytobędzie przede wszystkim pojazdem ulicznym, może lepiej służyć za pomocą czegoś regulowanego.





(Logo Whooshes) - Witamy w Zapytaj GMBN Tech. Oczywiście to pierwszy w 2019 roku tak szczęśliwego nowego roku - tak! - Do wszystkich miłośników technologii rowerów górskich. To jest nasz cotygodniowy pokaz pytań i odpowiedzi, zadajesz pytania i miejmy nadzieję, że udzielimy Ci odpowiedzi, których potrzebujesz.

Jeśli masz jakieś pytania, upuść je w komentarzach poniżej, użyj hashtagu #askgmbntech lub prześlij je na adres e-mail bezpośrednio na ekranie. W tym roku rozpoczyna się pierwszy rok Jacka Beamesa. Jaki minimalny prześwit po jednej stronie opony powinien znajdować się na widelcu lub z tyłu roweru? Szczerze mówiąc, powiedziałbym, że chyba pięć milimetrów mniej więcej tak blisko, jak bym chciał, przy największej oponie, jakiej chcę użyć.

pilates reformer ćwiczenia brzucha

Oczywiście zależy to od twojego frameworka. Jeśli twoja rama jest starszą ramą, będziesz miał mniejszy prześwit i będziesz zmuszony użyć nieco cieńszej opony, co nie jest idealne. Istnieje wiele powodów, dla których możesz potrzebować tego prześwitu.



Oczywistym jest usuwanie osadów. Jeśli mieszkasz w Europie, Wielkiej Brytanii lub gdziekolwiek indziej, prawdopodobnie będziesz jeździł w błocie w zależności od rodzaju błota, jeśli lubisz niechlujne rzeczy, nie potrzebujesz dużo otwartej przestrzeni, ale dostajemy duże, grube , nierówne, okropne rzeczy , więc potrzebujesz jak najwięcej miejsca. W przeciwnym razie usuniesz garść błota z roweru, zanim koła zaczną się obracać.

Nigdy fajna sytuacja. Kolejnym jest oczywiście sytuacja, gdy podczas jazdy zapinasz rowerek biegowy, a rowerek biegowy może ocierać się o ramę. To usunie farbę z ramy.

Nie jest to idealna sytuacja, w której musisz zostawić miejsce na błąd. Wtedy, a właściwie, być może najważniejszą rzeczą jest uwzględnienie elastyczności ramy i koła. Teraz Twoja rama i koło będą uginać się bardziej, niż Ci się wydaje.



W przeszłości miałem to na kilku ramach, gdzie moja tylna opona rzeczywiście brzęczy na częściach ramy podczas biegu. Oczywiście nie zawsze dzieje się to w miejscu, w którym jedziesz, ale takie ciasne, małe zakręty naprawdę wpychasz rower do puszki, napinając i napinając rower, prawdopodobnie nawet tego nie zauważysz, ale możesz spojrzeć na małe, charakterystyczne ślady farby, których brakuje na wewnętrznej stronie łańcuchów, w obszarze jarzma. Więc po prostu chcesz się upewnić, że masz miejsce na pewien margines błędu.

A potem miejmy nadzieję, że wszystko jest w porządku, ale tak, sugerowałbym pięć milimetrów. (Mechaniczne warkot) OK, potem przychodzi skrzynia biegów od Ben North, Doddy and Co. Obecnie jeżdżę napędem 1x10 dla XCO, który jest zasadniczo jazdą przełajową na poziomie olimpijskim, 34 zęby z przodu, my mają 11-34 z tyłu.

Zawsze widzę profesjonalnych facetów XC, takich jak Nino Schurter, którzy jeżdżą ogromnymi przednimi tarczami za pomocą masywnej kasety Eagle. Czy nie powinno być lepszego i łatwiejszego sposobu? Nie powiedziałbym, że to za dużo, by wykorzystać te 50 zębów, ponieważ myślę, że 50 zębów pozwala mu na użycie jeszcze większej przedniej zębatki. Więc mówisz, że jeździsz 34, Nino ma tendencję do biegania z 38 zębami.



Nie zapominajmy, że Nino jest ładna. jest znacznie silniejszy, sprawniejszy i bardziej agresywny w sposobie jazdy, więc wybiera dużą tarczę, taką jak 38, ponieważ z 50 zębami z tyłu daje mu również wystarczająco niski bieg, aby wyjść z więzienia, w zasadzie? Poradzi sobie z nim na każdym podjeździe w dowolnym momencie wyścigu, którego potrzebuje, ale daje mu też dużo większy sprzęt niż wielu jego konkurentów i naprawdę jest jednym z niewielu kolarzy, którzy mogą naprawdę, naprawdę szkodzić tym sprzętem. szturchanie ludzi przez schowek na uprzęże, gdzie wyłącza zasilanie na trzy lub cztery okrążenia, kiedy chce, szczerze mówiąc, nawet nie zagląda przez ramię, (jąka się) chodzi, wiesz jaki on jest. Naprawdę nie sądzę, że jest wiele prostszych sposobów, aby to zrobić, ponieważ aby uzyskać podobny zakres przełożeń, początkujący muszą ustawić z przodu podwójną tarczę, a to oznacza mieć linkę na niej, mieć przerzutkę, przednią. dźwignie zmiany biegów różne dodatkowe rzeczy Myślę, że to najskuteczniejszy sposób, naprawdę na przełaj.

To oczywiście z najwyższej półki, gdzie jest XX1 Eagle, są to bardzo drogie, bardzo wysokiej klasy sprzęt. Kiedy już dojdziesz do tańszych rzeczy, kaseta staje się naprawdę ciężka i masz rację, gdy robisz to w ten sposób, dodaje to nadwagi. W takim przypadku możesz stać się lżejszy z ustawieniem 2x, ale to wszystko dotyczy ustawienia 1x dla dużych chłopców, zwłaszcza gdy masz moc, taką jak Ninoto jeździ na tarczy z 38 zębami. (przekładnia rowerowa buczy) Dobra, teraz to zależy od Erica Thatchera, tej wiosny mam zamiar kupić nowy rower i chcę zmienić 29-calowy hardtail na 27-ipółcalowy rower z pełnym zawieszeniem, ponieważ Trasy, którymi jeżdżę, są dość ciasne i kręte.

Czy powinienem to zrobić, czy powinienem to zrobić na 29erze z f. Jak długi jest kawałek sznurka, kolego? Szczerze mówiąc, nie wiem, co sugerować. Więc możesz mieć częściowo rację co do koła o średnicy 27 i pół cala, które będzie rowerem z pełnym zawieszeniem, który z pewnością będzie żywy i zwrotny w tych zakrętach, a to świetnie, jeśli tego szukasz, ale czy są jakieś problemy z obecnym rozmiarem kół w tym terenie? Jeśli nie, może powinieneś trzymać się znanego rozmiaru koła.

Teraz wiele osób porównuje te dwa rozmiary kół i sprawdza, co mogą przewrócić. Okej, więc 29-calowe koło może jechać trochę szybciej, jeśli może. Jest trochę wolniejsze, gdy jest ciasne i kręte, ale pamiętaj też, że 27-ipółcalowe koło przyspiesza i zwalnia szybciej. Więc to jest coś, co zauważyłem na 29-calowym rowerze, który myślę, że ludzie myślą, że jest szybszy niż 27-calowy rower. i półtora zwalniają wolniej, więc czujesz, że trzymasz większą prędkość.

Powodem, według mojej teorii L Ostena, jest to, że jeśli hamujesz na 27 i pół calowym kole, suport będzie wyższy, więc wbijasz przednie koło bardziej w ziemię, aby zapewnić przyczepność i spowolnienie . Jeśli hamujesz z dużą prędkością lub w trudnym terenie na 29-calowym rowerze, jesteś tak nisko w stosunku do osi, że w końcu pchasz rower bardziej do przodu niż w dół i dlatego czujesz, że przez większość czasu jedziesz szybciej i myślę, że to dlatego wielu zawodników enduro jeździ na 29-tkach, ponieważ dostosowują prędkość i nie hamują, więc po prostu galopują cały czas, naprawdę. Tak naprawdę nie zauważam rzeczywistej fizycznej prędkości między nimi, zauważam tylko pozycję na rowerze i to wszystko dla mnie.

Chodzi tylko o to, jak się czuje rower, a nie o to, co robi pode mną. Muszę czuć się dobrze na rowerze. Teraz, odkąd jeździłem prawie wyłącznie 29erami, za każdym razem, gdy wracam do 27 i pół, trochę mnie denerwują, jeśli mam być szczery.

Myślę, że czuję się zbyt wysoko na rowerze. To sprawia, że ​​łatwiej nimi rzucać, rzucać dookoła, wszystkie te rzeczy, ale tak naprawdę lubię 29. pozycję. Tak naprawdę nie udzieliłem ci tutaj odpowiedzi.

Więc gdybym był tobą i podobał mi się 29eron w typowym terenie, prawdopodobnie rozważyłbym pozostanie przy nim, ale zdecydowanie wypróbuj dwa podobne rowery, jeden z większymi kołami, drugi z mniejszymi. Tak czy inaczej, istnieje wiele opcji i może się okazać, że wolisz mniejsze koła, ponieważ są fajne, ale duże koła też są fajne. Najlepszą radą jest naprawdę spróbować czegoś, przejść na demo i to jest naprawdę dobre, ponieważ możesz od razu zmienić zdanie. (brzęczy koło zębate) OK, następne pochodzi od Roka Krumpestara.

Doddy mam smar litowy i nie wiem czy dam radę. Gdzie mogę go użyć? Tak, oczywiście możesz użyć smaru litowego, jest świetny, jest naprawdę tani, jest trochę cieńszy niż wiele innych, których używasz do pracy komponentów, takich jak łożyska kulkowe, więc twoje stery i suporty, i wspaniale. Ale nie ulegaj pokusie, aby używać go w miejscach takich jak widelce amortyzowane, ponieważ nie jest zbyt dobry dla tulei i funkcji, powierzchni i uszczelnień i tym podobnych.

Oczywiście na rynku jest wiele rodzajów tłuszczów i służą one różnym celom. Obecnie istnieje kilka smarów ogólnego przeznaczenia, które są dobre do wielu rzeczy, ale nawet wtedy rzeczy takie jak wieszaki wymagają nieco specjalistycznego smaru. Jeśli chcesz mieć pełny opis wszystkich smarów, smarów, środków do zabezpieczania gwintów, past montażowych i tak dalej, zrobiłem artykuł dokładnie o tym.

Podam link do niego w poniższym opisie i powiem ci prawie wszystko, co musisz wiedzieć o wszystkich rodzajach tłuszczów, gdzie ich używać, a co najważniejsze, gdzie ich nie używać, jak sądzę. Dobra informacja, myślę, że spójrz na to. (Sprzęt rowerowy szumi) No dobra, następny jest z Tipfi CG9.

Czy mogę jeździć bezdętkowo na zjazdach bez uszczelnienia beczek, aby zmniejszyć masę obrotową? Wiem, że nie da się uniknąć wpadek, ale tak samo jest z wężami. Trochę bałagan, kiedy wymieniam opony z uszczelniaczem. Nie, naprawdę nie możesz tego zrobić.

Możesz więc założyć oponę bezdętkową bez uszczelniacza i będzie się napompować, ale część piękna uszczelniacza w systemie polega na tym, że podczas jazdy pojawią się mikroskopijne dziury, uszczelni je i, co ważniejsze, jeśli je masz Opony bekają, co bardzo prawdopodobne podczas zjazdów, myśląc o zegarze, nie myśl o jeździe konserwatywnie. Kiedy wbijesz oponę z uszczelniaczem, uszczelnia się znacznie szybciej i nie tracisz zbyt dużo ciśnienia powietrza. Jeśli odbijesz oponę, w której nic nie ma, istnieje duża szansa, że ​​zdołasz ją oderwać od całkowicie wyłamanej felgi.

Naprawdę, czy zauważysz ogromną różnicę w wadze rotacji na do? Rower zjazdowy? Nie sądzę, jestem pewien, że podczas testowania możesz go znaleźć plecami do siebie, ale rowery zjazdowe ważą 40 funtów. Nie zauważysz, że odrobina uszczelniacza ślizgającego się w oponie nie robi dużej różnicy. To prawda, że ​​na rowerze przełajowym, bardzo lekkim, w którym wszystko ma znaczenie, zauważysz.

Ale nawet ci faceci jeżdżą bulwami ze szczeliwem. Pozostaw uszczelniacz, wykonaj pracę lub pozbądź się rur, według własnego uznania. (brzęczy sprzęt rowerowy) Dobra, następny od Fex Bru.

Czy możliwe jest serwisowanie widelców dolnych bez zdejmowania widelca z ramy? Tak, 100%. Zrobiłem to w zasadzie w artykule o zimowaniu roweru, gdzie zdjąłem dolne nogi, wymieniłem olej, nasmarowałem też uszczelki i tak dalej. Kiedy to zrobisz, upewnij się, że przynajmniej wyjmujesz klocki hamulcowe, a najlepiej zdejmij cały zacisk i zawieś go w bezpiecznym miejscu, gdzie nie ma wycieku oleju i upewnij się, że masz kroplę promienia, starą jadalnię tacę, wszystko, co można znaleźć pod spodem, aby złapać olej lub może dostać się na pośladki, a szczerze mówiąc, okropne jest sprzątanie.

Oczywiście zadbaj również o odpowiednią utylizację oleju. Ale ładnie i łatwo wrzucę link do tego artykułu o zimowaniu twojego roweru w opisie pod tym artykułem, abyś mógł go obejrzeć. Super łatwy proces i tak, nie trzeba zdejmować widelca z roweru. (brzęczy sprzęt rowerowy) teraz Tomacukor.

Czy główne kończyny są słabsze niż normalne kończyny? Gdybym łączył mój łańcuch z jednym tyłem do siebie, za każdym razem uruchamiałbym cztery z nich. Wiesz co, tak naprawdę nie wiem. Skończyło się na tym, że uruchomiłem kilka wcześniej i nie widzę, jak byłyby słabsze niż normalny łańcuch, gdyby chodziło tylko o siły łańcucha, ale z powodu faktu, że są one połączone, a nie pin przepychający je i bardziej jak nit pozostający na miejscu, myślę, że mogą być słabsze. to jest zdecydowanie coś, na czym muszę zrobić test, ale przede wszystkim, dlaczego w ogóle masz tam cztery? Jeśli musisz rozdzielić swój łańcuch, może po to, aby trochę go uporządkować, dlaczego po prostu nie podzielić głównego ogniwa, które już posiadasz, i zastąpić go Master Link, chyba że jest to urządzenie wielofunkcyjne? Polecam używanie urządzeń jednorazowych, ponieważ uważam, że są bezpieczniejsze i mocniejsze, ale tak, dlaczego nie? Tylko myśl. (brzęczy sprzęt rowerowy) Przechodząc do DD410, brzmi jak postać z Gwiezdnych Wojen.

Pomocy, moje tłoczki hamulcowe nie cofają się i jeden z klocków ociera się o tarczę. Próbowałem zdjąć koło i klocki i wepchnąć tłoczki z powrotem po włożeniu wszystkiego z powrotem i napompowaniu dźwigni hamulca, nie cofają się. Silnik z hamulcem z kodem SRAM RSC.

Proste, brzmi jak dla mnie, jeśli masz lepkie tłoczki. Oczywiście może to być problem z otworem wentylacyjnym, więc warto zrobić tam pełny otwór wentylacyjny tylko po to, żeby zobaczyć. Podczas odpowietrzania systemu zwróć uwagę na kolor wyciekającego płynu.

Jeśli jest naprawdę ciemno czarny i ziarnisty, to wiesz, że to jeden z twoich problemów. Ale kiedy masz lepki tłok, będziesz musiał zdemontować hamulce. Oczywiście należy zdjąć okładziny i przechowywać je w bezpiecznym miejscu, gdzie nie będą mogły być pokryte olejem. Trzeba zdjąć te tłoki, wyczyścić je, wnętrze samej jednostki, a następnie użyć specjalnego smaru do tłoków.

SRAM produkuje jeden, są bardzo podobne do tych dostępnych na rynku, szczególnie smar przyjazny dla DOT, dzięki czemu smar nie rozpada się, gdy płyn DOT jest w środku, pomaga tłokom wchodzić i wychodzić, prawidłowo chować, a potem masz aby ponownie odpowietrzyć system. Zrobiłem to jako artykuł, więc jest to dobry pomysł. Myślę, że wkrótce zrobię artykuł dotyczący odciągania tłoka, ponownego krwawienia i czyszczenia.

Jeśli możesz poczekać, sprawdź to, a pokażę ci, jak to zrobić, jeśli nie, zaangażuj się. Nie ma się czego bać. To dość prosty proces, wymaga tylko wielu kroków, a jeśli jesteś zadowolony z odpowietrzania hamulców, to jest to tylko kolejny krok.

Ale upewnij się, że masz odpowiedni tłuszcz, ten przyjazny dla DOT tłuszcz, taki jak ten na ekranie. W porządku, teraz do Seana P. Jeśli obręcz została wygięta, ale wyśrodkowana, ile czasu minie, zanim będzie potrzebna? Obręcz z nową? Czy możesz jeździć w ten sam sposób na raz wygiętej feldze lub nie tak szorstkiej i polecić zakup nowej? Szczerze mówiąc, całkowicie zależy od tego, jak jeździsz.

Chociaż jestem dość wysoki i ciężki, w rzeczywistości jestem dość lekki na rowerze i jeżdżę na felgach z naprawdę pokręconym napięciem szprych i innymi rzeczami od dłuższego czasu. Oczywiście, wszystko zależy od ciebie, naprawdę. Jeśli jesteś jak Blake i jeździsz na rowerach, tak jak robisz śniadanie, to wtedy odpowiesz na własne pytanie.

Kate Courtney

Gdy koło się zapadnie, wyrzuć je. Myślę, że to się nie spieszy. Po prostu miej oko na szprychy, upewniając się, że żadne sutki nie są absurdalnie luźne, a jeśli są po prostu trzymaj je mocno, gdy uznasz to za stosowne.

Ale uważaj na felgę pod kątem rzeczywistych uszkodzeń konstrukcyjnych. Szukaj pęknięć, fałd, które wyglądają, jakby mogły rozdzielić obręcz, takich rzeczy, naprawdę kieruj się zdrowym rozsądkiem. Jeśli skończy się tak mocno wgnieciony, że już nigdy nie będziesz w stanie zrobić z niego całkowicie prawdziwego koła, a potem nadszedł czas na nową felgę i prawie za każdym razem, gdy potrzebujesz nowego zestawu szprych, to żaden problem, to nie kosztuje ani grosza. dużo pieniędzy i to jest tego warte, ponieważ skutecznie kupujesz sobie zupełnie nowy rowerek biegowy i podczas gdy jesteś przy nim, wykonuj serwis piasty, aby upewnić się, że wszystkie elementy wewnętrzne działają i są piękne.

Ale tak naprawdę to zdrowy rozsądek. To, jak jeździsz, zależy od Ciebie. (brzęczy sprzęt rowerowy) Dobra, Griffin Taylor chce wiedzieć, czy powłoka Kashima na amortyzatorach FOX jest częścią funkcjonalną, czy tylko marketingową? Różnica między amortyzatorem z a amortyzatorem bez? Nie, jest w 100% sprawny, ale to marginalna rzecz, więc mówię tylko o FOX 36 lub 34 z mocą, więc to jest czarna powłoka, a potem jest to samo Odpowiednik Kashimy.

Teraz wypełniają pudełko, więc oczywiście musisz się trochę przespać, ale oboje będą się czuli bardzo, bardzo dobrze i poczujesz, że również po nabożeństwie oboje będą czuli się bardzo, bardzo podobnie. Różnica polega na długowieczności. Tak więc czarne, normalne kłonice, co oznacza, że ​​wymagają więcej konserwacji i więcej TLC, aby czuć się tak dobrze, podczas gdy te z powłoką Kashima działają znacznie dłużej.

Czujesz się znacznie lepiej na rowerze przez znacznie dłużej, możesz poczuć różnicę między nimi, ale dla większości normalnych ludzi, w tym dla mnie, w zasadzie czują to samo. Ale w gruncie rzeczy płacisz za powłokę o wyższej jakości, dzięki której będziesz czuć się lepiej przez znacznie dłużej. (brzęczy sprzęt rowerowy) No i zaczynamy, to jest nasze cotygodniowe podsumowanie GMBN Tech.

Jeśli masz jakieś pytania lub chcesz coś wiedzieć, daj nam znać w komentarzach poniżej i na pewno możesz wysłać do nas e-mail na hellotech Send @ gmbn.com. Aby uzyskać kilka innych artykułów, oczywiście technicznych, kliknij poniżej, aby uzyskać mylące terminy techniczne.

Istnieje wiele mylących nazw, ale w rzeczywistości wszystkie są całkiem proste, jeśli po prostu je rozłożysz. Kliknij tutaj, jeśli chcesz zobaczyć trochę ustawień na szlaku na moim własnym rowerze. Zawsze rozmawiamy o robieniu rzeczy na warsztatach, ustawianiu, ale nic nie przebije wyjścia i robienia tych drobnych poprawek na szlaku.

Jak zawsze, daj nam duże kciuki, jeśli kochasz GMBN Tech i daj nam znać, co chciałbyś zobaczyć w przyszłości, w tych komentarzach i nie zapomnij zasubskrybować.

Ile kosztuje amortyzatory Fox do rowerów górskich?

539,00 $.LISFLOAT DPS Performance TyłZaszokować- Standardowy, 7,25 x 1,75', EVOL SV, 3-pozycyjna dźwignia, anodowany na czarno. 329,00 dolarów.LISFLOAT DPX2 Fabryczny tyłZaszokować- Standard, 7,875 x 2', EVOL LV, 3-pozycyjna dźwignia, płaszcz Kashima.

Dlaczego amortyzatory Foxa są tak drogie?

oni sąkosztownybo są świetne. sztywny, wytrzymały i w praktyce może wytrzymać lata bez serwisowania.30 sierpnia 2009

Ile kosztuje zawieszenie Foxa?

190 USD / 220 CAD*

Czy amortyzatory Bilstein są lepsze niż amortyzatory Foxa?

Decyzja zależy od tego, czego chcesz od swojego zestawu. To powiedziawszy, zdecydowanie oczekuj mocniejszej jazdy?Lisw porównaniu doBilstein. Aluminiowy korpusLis2,0wstrząsyzapewnić kilka różnych korzyści; lżejsza waga całkowita, a co ważniejsze,lepszyrozpraszanie ciepła.

Jak długo trwają wstrząsy Foxa?

W jaki sposóbdługo trwają wstrząsy lisa?Wstrząsytego rodzaju zwykleostatni, ubiegły, zeszłyna 50 000 mil. Średnia żywotnośćzaszokowaćwynosi około 50 000 mil. Ale żywotność zależy od tego, dokąd jedziesz i jak jeździsz.

Jaka jest różnica między Fox 32 a 34?

Z grubsza podsumowując,32seria widelców przeznaczona jest do użytku w terenie i na lekkim szlaku,3. 4widelce są przeznaczone do wszechstronnego użytku na szlakach, 36 do ciężkich warunków terenowych/all-mountain, 38 do jazdy enduro i wyścigów, podczas gdy podwójna korona 40 jest przeznaczona do jazdy zjazdowej i ekstremalnej grawitacji.7 kwietnia 2020

Czy wyścigi Foxa są takie same jak amortyzatory Foxa?

Wyścigi lisówiSzok wyścigowy Foxnie sąpodobniefirma. RównieżSzok lisaodzież posiada własne logo na odzieży.27 lipca. 2004 r.

Czy amortyzatory Foxa są warte swojej ceny MTB?

Kiedy pojawia się pytanie „jest”warta lisacena”, prosta odpowiedź brzmi NIE. Po prostu dlatego, że możesz uzyskać taką samą wydajność, a w wielu przypadkach lepszą wydajność, od innych marek za mniejpieniądze. Jeśli pytanie brzmiało: „Czy”liszrób lepiej niż przeciętniezawieszenie', to łatwo jest odpowiedzieć tak.kwi 17 2014

Czy amortyzatory Foxa są lepsze niż Bilstein?

Decyzja zależy od tego, czego chcesz od swojego zestawu. To powiedziawszy, zdecydowanie oczekuj mocniejszej jazdy?Lisw porównaniu doBilstein. Aluminiowy korpusLis2,0wstrząsyzapewnić kilka różnych korzyści; lżejsza waga całkowita, a co ważniejsze,lepszyrozpraszanie ciepła.

Dlaczego Fox jest zawieszony?

WszystkoLISJeepwstrząsymają IFP, ponieważ zapobiegają pienieniu się oleju i zapewniają stałą wydajność na długich, twardych i szybkich kilometrach w terenie.31 lipca. lut 2020

Jakie amortyzatory ma rower Fox Shox?

Asortyment tylnych amortyzatorów Fox Shox obejmuje amortyzatory dla wszystkich rodzajów rowerów, od maszyn do wyścigów przełajowych, przez rowery na szlaki, po zjazdowe brawlery. Tutaj omawiamy wszystko, co musisz wiedzieć o ich zakresie, od amortyzatorów powietrznych Float DPS, przez opcje DPX2 i X2, aż po amortyzatory cewkowe DHX2.

Jakich amortyzatorów potrzebuję do mojego roweru górskiego?

Posiadamy szeroką gamę przednich i tylnych amortyzatorów do wszystkich rozmiarów rowerów górskich, a nasz wewnętrzny zespół serwisowy może nawet pomóc w ich dopasowaniu, jeśli potrzebujesz pomocy. Nasza oferta amortyzatorów rowerowych jest konkurencyjna cenowo i oferujemy amortyzatory znanych marek, takich jak RockShox i Fox.

Czy w Fox Factory są widelce amortyzowane?

Fox Factory oferuje szeroki wybór widelców amortyzowanych i amortyzatorów, które mogą pokazać swoją siłę na wszystkich powierzchniach i we wszystkich obszarach.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Posiłki dla rowerzystów - kompleksowy poradnik

Jakie jedzenie najlepiej jeść podczas jazdy na rowerze? Celuj w mieszankę wszystkiego....Węglowodany jako paliwo, ale złożone i powolne uwalnianie energii. Bataty, owsianka, ryż. Białko na paliwo i regenerację mięśni. Chude mięsa, takie jak kurczak, indyk, dziczyzna. Tłuszcz na opał, ciepło itp. Orzechy i nasiona, tłuste ryby. 3 авг. 2017 r.

Jazda na rowerze po operacji acl - praktyczne rozwiązania

Czy jazda na rowerze jest dobra po operacji ACL? Jazda na rowerze to także bardzo dobry sposób na wzmocnienie kolana na tym etapie. Zacznij od roweru statycznego na siłowni, zaczynając od 5 minut na niskim oporze i rozsądnie postępuj.

Seksowni kolarze – jak to osiągnąć

Czy rowerzyści są dobrzy w łóżku? Wykazano, że jazda na rowerze jest idealnym, mało skutecznym sposobem rozwiązywania problemów związanych z dysfunkcjami seksualnymi, zwłaszcza wśród mężczyzn zbliżających się lub w średnim wieku. ' Rzeczywiście, wykazano, że to korzyści aerobowe i zwiększenie przepływu krwi sprawiają, że jazda na rowerze jest dla wielu mężczyzn ulepszeniem seksualnym.

Ochrona włosów na kasku - rozwiązania problemów

Jak mogę chronić włosy podczas noszenia kasku? Przyjrzyjmy się kilku prostym sposobom zapobiegania uszkodzeniom włosów przez kaski.Utrzymuj swoje włosy w czystości. Skóra głowy nieustannie wydziela sebum, które naturalnie kondycjonuje włosy. nawilżaj włosy. Unikaj noszenia kasku na mokrych włosach. Załóż maskę motocyklisty. Zainwestuj w dobrej jakości kask. Masuj skórę głowy. Wyczyść swój kask.9 июл. 2020 r.

Rowerem w Kolumbii – jak się załatwić

Które kraje są przyjazne rowerzystom? 8 krajów najbardziej przyjaznych rowerzystom na całym świecieDania. Jazda na rowerze to niezwykle popularny środek transportu i sposób na zwiedzanie Danii. Norwegia. Kontynuując motyw skandynawski, kolejnym krajem na naszej liście jest Norwegia. Japonia. Nowa Zelandia. Holandia. Szwecja. Słowenia. Francja.26 сент. 2019 r.

Biustonosz kolarski - typowe odpowiedzi i pytania

Czy do jazdy na rowerze potrzebuję stanika sportowego? Większości kolarzy szosowych wystarczy biustonosz sportowy o niskim lub średnim stopniu oddziaływania. Jeśli zabierasz rower na szlaki i lokalne singletracki, wytrzymały biustonosz powinien zapewnić Ci odpowiednią ilość wsparcia. Rozmiar biustu będzie również określał poziom wsparcia, jakiego potrzebujesz od swojego sportowego stanika.17 lutego. 2021 r.