Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Opony Cyclocross – jak to osiągnąć

Opony Cyclocross – jak to osiągnąć

Czy można założyć opony przełajowe na rowerze szosowym?

Nie,możesz„nie”położyćkrzyżoponynaDrogakoła. Krzyżoponyzmieści się tylko na kołach krzyżowych. ;-) Zmieszczą się na Twoich kołach dobrze, aletyprawdopodobnie nie będzie w staniepołożyćkoła z powrotem na ramie.29 września 2009



Nie potrzebujesz roweru gravelowego, żeby jeździć na szutrze. Ludzie zawsze pocierali motocykle wyścigowe w błocie. Ale jeśli jeździsz dużo po szutrze lub chcesz jeździć po większej ilości szutrów, dobrym pomysłem może być zakup roweru szosowego, abyś czuł się bardziej komfortowo i miał więcej radości z opuszczania Tarmacu.

Najważniejsze jest jednak to, że możesz szybko i łatwo zamienić go z powrotem w rower wyścigowy i bez trwałych uszkodzeń. (Muzyka rockowa) Pierwszą inwestycją, którą powinieneś rozważyć, są szersze opony. Zasadą jest dopasowanie najszerszej opony, jaką można bezpiecznie zmieścić w ramie i fortecy.

Możesz oczywiście jeździć szutrowymi drogami na oponie o szerokości 23 mil, ale prawdopodobnie będziesz musiał ją napompować, więc trudno jest zminimalizować ryzyko awarii, a w tym momencie będziesz jechał dużo wolniej i dużo Mniej komfortowe. Tak więc na zwykłym rowerze szosowym prawdopodobnie chcesz się poruszać jak ściśnięcie opony o szerokości 28 mil, która jest wystarczająco szeroka, aby poradzić sobie z czystym rowerem gravel urance z hamulcami tarczowymi, może możesz uzyskać 32 cale, a potem jesteś naprawdę w grze. Chociaż, żeby to ułożyć w kontekście, na bezwzględnym rowerze szutrowym prawdopodobnie można by zamontować na nim 40-calowy rower, a może nawet 45-milimetrową oponę.

stojak na rowery samochodowe



Na tym, który jest prawdziwym rowerem wyścigowym, mam ogromny prześwit na opony. Więc po prostu zobaczę, czy uda mi się to zrobić. (muzyka rockowa) Następnie postaramy się jak najlepiej chronić nasze rowery, bo żwir oznacza kamienie.

A kamienie oznaczają zadrapania na naszym pięknym lakierze, a być może nawet wgniecenia na naszych delikatnych oprawkach. Ale jest szybkie rozwiązanie, a to coś, co nazywa się taśmą z ramką lub taśmą helikoptera. Teraz dosłownie ukradłem go kolesiom od rowerów górskich.

Jest to wyjątkowo wytrzymała czarna taśma mastyksowa firmy 3M. Jest to absolutnie idealne rozwiązanie w przypadku tylnego trójkąta, ponieważ oprócz rzeczywistego uderzenia i uderzenia kamieni, nierówności będą również oznaczać, że uzyskasz więcej huśtawek łańcucha. Chroni to więc wrażliwy karbon i działa jako bonus dla sojuszników, zatrzymując lub nieco tłumiąc hałas.



Wtedy oprócz tego grubego czarnego materiału można uzyskać przezroczystą taśmę, którą obficie użyłbym na dolnej rurze, aby chronić przed odpryskami kamieni z przedniego koła. W rzeczywistości wnętrze siedziska pozostaje tutaj i za rurą podsiodłową. Umieszczam też w Terrain zawsze mówi, że końce moich korb są naprawdę otarte przez kamienie, więc możesz zainwestować trochę gumy w zderzaki, które przechodzą przez końce.

Więc jeśli chcesz zachować je w nieskazitelnym stanie, może to być również dobra reputacja. Następnie porozmawiamy o przełożeniach. Ponieważ jazda po szutrze jest trudniejsza, zwykle jest wolniejsza, więc naprawdę możesz sobie poradzić z mniejszymi biegami.

Ogólnie rzecz biorąc, najszybszym, najłatwiejszym i najtańszym rozwiązaniem jest wymiana tylnego wkładu na większy. Ale musisz być trochę ostrożny, ponieważ Twoje tylne przerzutki ograniczają Cię do rozmiaru kasety, z której możesz korzystać. W tym przypadku z tylnym trójkątem Dura Ace mogę umieścić tam od 11 do 30.



Często z przerzutkami Shimano o średniej długości, a właściwie z dużymi klatkami, można uzyskać od 11 do 32, a może nawet od 11 do 36. Ale jest fajny drobiazg, który Wolf Tooth sprzedaje komponenty zwane łącznikiem drogowym. A to w zasadzie wydłuża wieszak przerzutki, dzięki czemu możesz jeździć na kasecie od 11 do 40, która jest absolutnie masywna.

Inną rzeczą, którą możesz oczywiście zrobić, to zmienić tarcze z przodu. Ale mam już na nim kompaktowy łańcuszek, więc długość łańcuszka 5034. Więc nie mogę dostać mniejszego pierścienia wewnętrznego, chyba że wymienię całą korbę na super kompaktową.

Ale gdybym zrobił dużo żwiru, to może być inwestycja, której chcę dokonać. Rowery szosowe są dość solidne, ale jednym z obszarów, w których potencjalnie możesz zobaczyć kosztowny problem mechaniczny, są koła. Nie dlatego, że nie są wystarczająco mocne, tylko dlatego, że podczas jazdy po szutrze częściej uderzasz w duże lub duże kamienie, co powoduje przebicie opony i możliwą rzecz w obręczy.

Z felgą aluminiową można to naprawić, jeśli nie jest tak źle. Ale na rowerze z włókna węglowego może się to okazać śmiertelne. Nie dlatego, że rower nie jest mocny, tylko z powodu właściwości włókna węglowego.

W każdym razie dobry. Więc jeśli masz pieniądze, pomysł polega na zainwestowaniu w bezkonkurencyjnie drogi zestaw kół. Nie tak, jak mówiłem, ponieważ są mocniejsze, ale tylko dlatego, że wtedy nie musisz się martwić o każdy kamień, który spogląda za Twoje piękne koła.

Jako dodatkowy bonus, zawsze możesz zostawić ten drugi zestaw kół z grubymi oponami szutrowymi i grubą kasetą na szuter, co oznacza, że ​​druga para może pozostać z oponami szosowymi i kasetą szosową. Dzięki temu możesz przełączać się między rowerem szosowym i szosowym, po prostu zamieniając koła, bez dodatków i bez zamieszania. (Muzyka jazzowa) Naszą ostatnią modyfikacją jest użycie butów do rowerów górskich i pedałów do rowerów górskich.

Z tego prostego powodu, że możesz zdjąć buty na rower górski i jechać, ponieważ zniknęły na szutrze, teraz nie musisz wysiadać i chodzić, ale możesz, nawet jeśli to tylko do selfie. A jeśli nadepniesz na żwir w swoich butach szosowych z podeszwą karbonową, możesz bardzo szybko zauważyć, że robią się niesamowicie porysowane. Buty na rower górski są więc bonusem.

Wolałbym spędzać czas w siodle z pedałami do rowerów szosowych niż do rowerów górskich, ale jeśli używasz butów do rowerów górskich, nie możesz zamontować kolców szosowych, więc potrzebujesz też pedałów do rowerów górskich. Ale jest bonus, są dwustronne, co ułatwia wpinanie. Cóż, jest mój zmodyfikowany rower wyścigowy.

Szersze opony, inne koła, zamieniłem pedały i zmieniłem buty. Mam tam inne koła zębate i użyłem taśmy do ramek, aby jak najlepiej ją zabezpieczyć. Jedyna modyfikacja zostawiła mnie.

Jak powiedziała kiedyś Kelly Fritz jako ceniona dziennikarka, torebki są w rzeczywistości stanem umysłu. A to chyba saszetki na pasek, nie tylko gotowe na gravel, ale też jestem trendy. Wszystko czego potrzebuję to broda.

Ale prawdopodobnie mógłbym czekać całe życie na jeden z nich w GCN. Jest dla ciebie kolejny artykuł, Rock on, Gravel! (muzyka jazzowa)

Co to jest opona przełajowa?

Opony przełajowebędzie miała znacznie bardziej teksturowaną i stopniowaną powierzchnię niż drogaopony, z guzowatym bieżnikiem, podobnym do roweru górskiegoopony, aby dodać przyczepność i przyczepność. Podobny do drogi,opony przełajowedostępne są w wersji rurowej, klinkierowej i bezdętkowej. Załóż szersze guzowateoponyi umiarkowane szlaki mogą być eksplorowane.19 października 2016

Oto nasze przewodniki, jak skonfigurować rower przełajowy. Jeśli dopiero zaczynasz myśleć o tym, jaka powinna być Twoja pozycja, wysokość siodełka i wady, powinno być takie samo, jak na rowerze szosowym, teraz powiedzmy, że powinien być może obniżyć go o około pięć milimetrów, teoria mówi, że podczas jazdy po nierównym terenie naturalnie i tak łatwo zejdziesz z siodełka, aby kontrolować rower, a osobiście jest to absolutnie w porządku. Myślę, że chcę, żeby był jak rower wyścigowy, żeby był dla mnie zupełnie taki sam. pedału, ale jeśli masz problemy z prowadzeniem roweru, nadszedł czas, aby się nad tym zastanowić. Jeśli dokładnie zmierzysz wysokość siodełka, powinieneś naprawdę pomyśleć o tym, że wysokość stosu stanowi różnicę i wysokość stosu między pedałami terenowymi a buty terenowe i twoje Pedały i strzelaj Teraz wysokość stosu jest zasadniczo odstępem między twoją stopą a osią pedału, więc różne pedały i różne buty będą miały różne grubości i w rzeczywistości może się bardzo różnić. tam tabele online, które można dokładnie sprawdzić, ile, ale jest to dość wybredne, ale ponieważ jesteśmy przy temacie pedałów, dobrym pomysłem jest pobawić się napięciem wyzwalania w bardzo błotnistych warunkach, czasami może być dość trudno wsuń i wyjmij stopę, aby uwolnić napięcie.

Dobrym pomysłem jest upewnienie się, że nie utkniesz, ale na naprawdę trudnym terenie wywierasz dość duży nacisk na wyłączone pedały, więc chcesz być szybki, w którym to przypadku pozostaniesz przycięty. W tym przypadku chcesz podnieść świadomość, ale zasugeruj, że prawdopodobnie posiadasz go gdzieś pośrodku, ale zabawa z nim zależy od twoich osobistych preferencji, teraz podstawowa różnica w twojej pozycji jest między rowerem wyścigowym a cyklopem - Rower zwykle przychodzi tutaj z przodu powinieneś mieć kierownicę o cal lub dwa wyżej na rowerze przełajowym i wyścigowym i około cala bliżej siodełka, ponieważ masz znacznie bardziej kontrolowaną pozycję, gdy jesteś nieco wyżej, a jeden jest trochę dalej z powrotem. Więc jeśli jeździsz w trudnym i technicznym terenie, łatwiej jest teraz obsługiwać rower. Chociaż wygląda na to, że ten rower jest dość długi i niski, w rzeczywistości jest o dwa cale wyższy niż mój rower wyścigowy i o cal krótszy, ale fakt, że nadal mam mostek 120 mil, a mostek jest nadal zatrzaśnięty, jest w tym przypadku wyłącznie zasługą producenta Treka. Wziąłem pod uwagę pozycję krzyżową podczas projektowania ramy, więc sama rama jest krótsza i wyższa.

Chociaż producenci to robią, zwykle nie chcesz zmniejszać swojego roweru crossowego, aby go skrócić, gdy jesteś w drodze, ale tak jak powiedziałem, nie jest, ale z reguły powinieneś poszukać jednego teraz Inny Zaletą posiadania kierownicy nieco wyżej jest to, że dropy są o wiele bardziej użyteczne i są doskonałym miejscem do trzymania kierownicy, gdy wracasz na szybki i techniczny teren. Inną rzeczą, o której należy pomyśleć, może być również osłona hamulców, wielu z was stwierdzi, że podoba Ci się to, że jest trochę wyżej, dając mu znacznie bardziej kontrolowaną pozycję, jeśli chodzi o trudny teren, więc odejdź od roweru fit Na co jeszcze powinniśmy zwrócić uwagę? Opony są absolutnie krytycznie o wiele ważniejsze w rzeczywistości niż na drodze Warto pomyśleć o tym, jeśli chcesz jeździć w UCI Jeśli masz limit, to szerokość twoich opon jeździ je na 33 mm i niestety jest to trochę bardziej skomplikowane bo chociaż wszyscy producenci umieszczają szerokość opony na ścianie bocznej, to faktycznie się różni i jako kierowca odpowiadasz za upewnienie się, że UCI to zrobi. Chodź z taśmą mierniczą, to spadłoby do 33, więc te opony użycie tutaj to 33 mil, ale są na naprawdę szerokich felgach, więc zgaduję, że gdybym spróbował wyścigów na nich i ktoś był bardzo wybredny, prawdopodobnie nie pozwoliliby mi zacząć, ale do ogólnej jazdy i treningu zawsze używaj opon od 33 do 35 milimetrów, aby uzyskać lepszą przyczepność i są one również znacznie wygodniejsze, gdy jesteś naprawdę w ruchu Jeśli biegasz, prawdopodobnie jeździsz teraz na szytkach dla niewtajemniczonych, szytka to taka, która jest wszyta wokół dętki a potem całość jest przyklejona do felgi dętkowe są trochę droższe są trochę bardziej skomplikowane, ale ich zalety to wiele z najważniejszych to, że możesz zrobić mniejsze ciśnienie, aby uzyskać większą przyczepność i nadal czuć się szybko na prostej. Teraz większość profesjonalnych kolarzy przełajowych ich używa, jak mówię, wybór wyścigu teraz, niezależnie od tego, czy wybierzesz opony Chavira, czy standardowe opony klinczowe, oznacza lepszą przyczepność, ale jest też większe ryzyko awarii.

Tak więc, aby znaleźć idealne ciśnienie w oponach, naprawdę potrzebujesz v Sugerowałbym, że coś około 25 psi toprider może być prawdopodobnie niższe w zależności od rdzenia, a jeśli jest szybsze lub bardziej wyboiste niż byś chciał, powinieneś teraz jechać trochę wyżej, zawsze trzeba naciskać trochę mocniej, ponieważ są one generalnie bardziej podatne na awarie, więc powiedziałbym, że przy 35 psi jest to prawdopodobnie najniższy limit dla ogólnej jazdy. Lekki i wykwalifikowany kierowca prawdopodobnie będzie chciał co najmniej 40 psi, a jeśli jesteś cięższy lub jeździsz dużo bardziej skalistym terenie niż co najmniej 60 psi, kompromis polega na tym, że masz mniejszą przyczepność i jest teraz znacznie mniej wygodny, po prostu inna opcja w tym Mieszanka do rzucania, aby pobłogosławić opony Uszczelniacz wewnątrz opon, co oznacza, że ​​można ich używać bez dętek Głównym powodem jest to, że ochrona przed przebiciem jest absolutnie genialna, dzięki czemu można obniżyć ciśnienie bez opony, teraz już tak nie jest Dobrze nadaje się do wyścigi i do niedawna zasięg był naprawdę ograniczony, więc trzeba było być zadowolonym. Staramy się, aby Twoje standardowe opony działały z zestawem do konwersji, ale teraz zakres jest lepszy i właśnie przygotowaliśmy artykuł pokazujący dokładnie, jak przekonwertować obecny zestaw na bezdętkowe, więc jest to trochę irytujące, ale myślę, że jest naprawdę warto. Koła są generalnie standardowymi lekkimi szosowymi, ale jeśli jesteś cięższym jeźdźcem, możesz rozważyć coś bardziej wytrzymałego, a jeśli wybór należy do Ciebie, poszukaj czegoś z szeroką felgą, ponieważ szerszy profil obsługuje większe opony przełajowe są znacznie lepsze i faktycznie poprawiają prowadzenie dzięki kompaktowemu zestawowi łańcuchów, który wynosi 46 36 i prawdopodobnie jest lepszy do normalnej jazdy, wolę zębatkę 39 cali, moja teoria jest taka, że ​​jeśli jeżdżę zbyt wolno, aby popchnąć 39, to prawdopodobnie lepiej, jeśli biegnę, ale to jest specyficzne dla rasy, myślę, że teraz potrzebuję S tj. Dość szeroki zakres na twojej kasecie.

Jest to 11 28, który jest absolutnie idealny, jeśli jeździsz starszym Shimano, prawdopodobnie jesteś ograniczony do 12 27, ale teraz jest to oczywiście doskonale w porządku, jeśli używasz większej kasety, możesz potrzebować jednej długiej klatki z Remechem i to całkiem fajne, ale czasami są trochę bardziej podatne na awarie w gęstym błocie, a to w zasadzie będzie dość kosztowna transakcja, ponieważ twój tylny mech może zostać oderwany z boku. Zawsze warto mieć oko na konserwację tutaj, zwłaszcza na tylny mech, aby móc zrobić wszystko, aby temu zapobiec. Butelki Większość ludzi w większości warunków crossowych nie będzie ścigać się na butelce z wodą na rurze podsiodłowej, co oznacza, że ​​możesz znacznie łatwiej podnieść swój rower na ramieniu, jeśli bidony mogą przeszkadzać, zwłaszcza przy mniejszych ramach i oczywiście dotyczy to również sytuacji, gdy trenujesz lub używasz roweru przełajowego tylko jako zwykłego roweru najlepsze miejsce do umieszczenia dolnej części ciała najważniejsze rzeczy, na które powinieneś zwrócić uwagę to numer jeden wysokość siodełka powinna być taka sama jak w przypadku roweru wyścigowego numer dwa, kierownica powinny być o jeden do dwóch centymetrów wyżej i jeden centymetr bliżej siodełka niż w przypadku opon roweru wyścigowego numer trzy. Podczas wyścigu masz ograniczone opony o szerokości 32 lub 33 mm, ale sprawdź, czy mają odpowiednią szerokość i ogólnie, chociaż chcesz oponę o większej objętości do ogólnej jazdy od 33 do 35, jest o wiele wygodniejsza i masz znacznie większą przyczepność i zanim prawdopodobnie sprawdzisz kasetę dalekiego zasięgu z tyłu, więc w jedenastej dwadzieścia osiem d potem zębatki 46 39 lub 4636 i wreszcie numer pięć twoja butelka na wodę, jeśli masz wybór, przyklej ją na rurze podsiodłowej, a nie na dolnej rurze, chodź, odwróć rower, artykuły kliknij na mnie

oś obrotowa 429 recenzja

Czy opony przełajowe nadają się do jazdy po szutrze?

Nie, nie radzimy jeździć ażwiropona w akolarstwo przełajowewyścig, ponieważżwirjest modny. Jest wieledobrzepowody obie drogioponyi rower górskioponyzwiększyły się o 25-40 procent, prawie podwajając objętość powietrza, ale większość z nich dotyczy prędkości i komfortu toczenia.

Dzisiaj rozmawiamy o tym, dlaczego Twój rower gravelowy może, ale nie musi nadawać się na tor przełajowy, i kilka moich ulubionych wskazówek, kiedy idziesz do sklepu rowerowego i szukasz nowego roweru (dźwięk) Więc kiedy dni stają się trochę krótsze i Kiedy temperatury w nocy nieco spadają, to uczucie zaczyna zadawać sobie pytanie: „Jak mogę zaoszczędzić trochę pieniędzy?”. Kusząca może być myśl, że Twój rower gravelowy może go rozerwać na torze poprzecznym. A prawda jest taka, że ​​mogą mieć inne tytuły niż te rowery, Aero Gravel, Regular Gravel, Cyclocross.

Co sprawia, że ​​te rowery różnią się od siebie? (Beating Music) Więc pierwszą rzeczą, którą zrobimy, to ustawimy te rowery na małym torze, który zrobiłem tuż obok mojego domu, więc najpierw Grevil, tak jak ja jeżdżę nim po szutrowych drogach, jest na 42C opony. - Trzy dwa jeden. (pozytywna muzyka) - W drugim rogu znajduje się Orbea Terra, rower szutrowy Orbeas z oponami przełajowymi Continental 35C.

Trzy dwa jeden. (chrząka) (ożywiona muzyka) „Kay, ostatni to rower przełajowy Canyon Inflight. Jest pretendentem, ale ma przewagę na swojej pozycji wyjściowej.

Mam na nim opony przełajowe 35C Continental. Zobaczmy, jak to działa. Trzy dwa jeden. (chrząka) (pozytywna muzyka) Dobra, więc zanim przejdziemy do wyników tego bardzo gorąco rywalizowanego wyścigu, uwierzcie mi, fani byli wszędzie.

Porozmawiamy o trzech rzeczach, które moim zdaniem są głównymi czynnikami decydującymi o wyborze roweru przełajowego lub szutrowego, a są to opony, napęd i geometria. (miękka muzyka) Na tym rowerze, Grevilu, oponach Pinarello Grevilha 40C, możesz pomyśleć: „Hej, wiesz co, mam Grevila, mogę się kołysać do wyścigu przełajowego, nie ma problemu. Te opony są prawdopodobnie lepsze niż te, które mają rowery przełajowe.

Są większe, powinny być lepsze. Większy jest lepszy, prawda? Wyniki. Ale mówię to, mimo że są większe i mają większą powierzchnię styku, zwykle mają lepszy profil i jeżdżą nieco bardziej miękko.

Są trudniejsze do przyspieszenia. Więc za każdym razem, gdy przechodzisz przez jeden z tych ciasnych zakrętów i wracasz i wyjeżdżasz, każdy zakręt może dodać sekundę, pół sekundy, jeśli jest 30 zakrętów, znasz matematykę. Ten rower, Orbea Terra, miał 35 Conti, podobnie jak Canyon.

Opony te tradycyjnie są nieco szybsze, więc rowery przełajowe mają zazwyczaj nieco węższe opony. (miękka muzyka) Teraz porozmawiamy o układach napędowych. Jeden lub dwa, to zawsze jest pytanie, a prawda jest taka, że ​​to kwestia osobista, w której wygrałem i przegrałem na obu systemach i cieszyłem się obydwoma tak samo.

ile mil dziennie powinienem jeździć na rowerze

Jednak mają różnice. Jedną z wielkich zalet systemu one by jest to, że powiedziałbym, że jest trochę mniej wszechstronny. To powiedziawszy, jeśli jedziesz na rowerze przełajowym, to dobrze, ponieważ pozwala to wcześniej mieć czystszą konfigurację.

Ma sprzęgło z tyłu i nie musisz się martwić o podciśnienie łańcucha, to tylko pierścień. To po prostu działa. Masz o wiele większą wszechstronność, zwłaszcza jeśli Twój rower będzie używany jako rower szutrowy.

Ten rower ma 46 33 10 33, co oznacza, że ​​ma przełożenie jeden do jednego, 33 33. Więc jeśli chcesz używać roweru na szutrze, to 33 33 to jeden do jednego. To całkiem dobre tłumaczenie.

Z tymi dużymi oponami możesz jechać pod górę przez 10 minut z tymi dużymi oponami. Czy potrafisz zrobić dublet w przełajach? Oczywiście, że możesz i robię to od dłuższego czasu. Mogę tylko powiedzieć, że było kilka wyścigów, które bardzo mi się podobały w deblu, a poza tym zawsze lubiłem wielkie miażdżenie na ringu, więc jeśli potrzebujesz większej wszechstronności, wybierz dwójki.

Jeśli masz szczęście być pełnoetatowym jeźdźcem crossowym, jedyne, co robi, to rower crossowy, jeden po drugim prawdopodobnie jest twoją przeszkodą. (miękka muzyka) Okej, więc nie jestem ekspertem od geometrii roweru, ale jako zawodowiec od dłuższego czasu zdobywasz kilka rzeczy i wiesz, co to znaczy i to znaczy, więc przejdę do kilka pomiarów, za którymi jestem. Dobra, po pierwsze kąt rury podsiodłowej i to jest ważne, ponieważ jeśli jesteś zbyt stromy na jednym rowerze przełajowym, w końcu poczujesz wszystkie nierówności, a jeśli będziesz zbyt płaski, nie będziesz mieć wystarczającej kontroli.

Wszystkie te rowery mają ten sam kąt siodełka przy 72 stopniach. OK, następny jest kąt główki ramy. Jak możesz sobie wyobrazić, to 90 stopni, 70,72, to 70,5, podobnie jak Orbea Terra i Canyon 72.

To duża różnica, którą widzę. Jest bardziej stromy, są trochę ostrzejsze szybkie zakręty, więc w coś wjeżdżasz, jest to wolniejszy zakręt, ponieważ jesteś na trasie Cycloross, musisz szorować dużo prędkości, aby przejechać przez zakręt, ale kanion jest dlatego, że jest ostrzejszy kąt, dzięki czemu możesz skręcać trochę szybciej i bardziej efektywnie przy tej małej prędkości. Chociaż te rowery są dłuższe, mają większą geometrię, która pasuje do tego długiego stylu jazdy na szutrze, który będzie się różnił od Canyona.

Ok, więc myślisz, że słyszałeś mnie o geometrii? teraz było bardzo techniczne, ale to jest youtube, możesz wrócić i posłuchać ponownie, to nic nie kosztuje, bez problemów. A więc wielka pamiątka, te motocykle, trochę łagodniej, trochę dłużej, trochę wiecie, trochę ładniej się prowadzi. Myślisz, że na dłuższe wycieczki rowery gravelowe jeżdżą dłużej.

To Canyon dla szybkości. Przełajowy voom voom voom voom. Strome, ostrzejsze kąty, ok? Inne kluczowe różnice w tych rowerach? Wysokość suportu, bardzo podobna do tradycyjnych rowerów przełajowych, ma wyższe suporty, dzięki czemu nie kręcą się w błocie na sekcjach bez camberu.

A te rowery szutrowe są zwykle nieco niższe, aby rzeczy były dłuższe, a dłuższy rozstaw osi sprawia, że ​​jest to trochę przyjemniejsze. Kay, w takim razie masz opony. Opony tego roweru, 45-tki, są tym, czym jest Grevil, prawdopodobnie nawet nieco większe.

Nie jestem pewien, czy Canyon zaakceptowałby większe opony, więc musiałbyś to uwzględnić w swojej decyzji, a Terra, powiedziałbym, jest gdzieś w obu, ale Canyon, jak widać, naprawdę skupił się na nich, gdy Przyszedł do czyszczenia błota Skupiony tył roweru. To była jej wielka rzecz z tym rowerem. Widać, że to tylko ogromny pokój.

Tam, gdzie nie wiem, Grevil ma tyle samo miejsca, ale pasuje do większych opon. To są informacje, które mam dla Ciebie o tych rowerach i różnicach. Chodzi o to, czego chcesz i co zrobią rowery.

Co zrobisz z rowerem najczęściej i czy zgodzisz się trochę zrezygnować tutaj i wziąć trochę tam. To zależy od Ciebie. (miękka muzyka) W tych rowerach są różnice.

Bez pytania. Mają różne geometrie, różne cele, ale jakie były wyniki testu na torze, musisz to wiedzieć, naprawdę chciałem wiedzieć, dlatego zmierzyliśmy czas. Tak więc Grevil okrążył tor w 32 sekundy.

Następny był Orbea Terra po 29 sekundach, a potem zwycięzca, wiem, że to tor przełajowy, ale rower przełajowy, Canyon, wjechał po 27 sekundach, a wszystkie powody tego są w tym, co powiedziałem wcześniej. Lepsza geometria, krótsze dolne rury tylnego trójkąta i tak dalej, mniejsze opony przyspieszają obroty roweru, więc nie jest niespodzianką, że rasowy rower przełajowy jest lepszy na torze przełajowym. Ale czy chciałbyś jeździć na tym rowerze przez pięć czy sześć godzin? To zależy od Ciebie.

Jeździłem na tonach motocykli i wszystkie mają inną geometrię i są bardzo wygodne w regulacji, ale musisz zdecydować, co zrobi dla ciebie różnicę, co zrobisz najwięcej na rowerze i to już dzisiaj . Więc jeśli podobał Ci się ten artykuł i chcesz go pochwalić, zostaw komentarz, proszę. Jeśli chcesz zobaczyć inne świetne artykuły żwirowe, sprawdź je tutaj.

Czy rowery przełajowe nadają się do jazdy szosowej?

Jednak z całą powagą, jest to całkowicie dopuszczalne, abyjazdaTwójrower przełajowymiećrower szosowyi wystarczy użyć zapasowego zestawu kół z węższymDrogaopony. Można też po prostu po prostujazdanaDrogaz szerszymkolarstwo przełajoweopony i koła, które już masz.

Czy rower przełajowy nadaje się do dojazdów do pracy?

Tak. Istnieją standardowe funkcje w całymkolarstwo przełajowe, rowery przygodowe i gravelowe, które czynią je fantastycznymipasażer mający bilet okresowyrowery. Mają solidne ramy z dużymi prześwitami, dzięki czemu można założyć szersze opony.

smaki clif bar bar

Jaka jest różnica między gravelem a przełajowym?

Więc,cosą kluczem?różnice? Geometria – Therower przełajowyma bardziej agresywną pozycję wyścigową, co skutkujewjeździec jest bardziej rozciągnięty.rower szutrowyz drugiej strony oferuje bardziej zrelaksowaną pozycję wyprostowaną dla całodziennego komfortu.mar 20 2019

Jakie powinny być opony przełajowe PSI?

Zacznij odnaciskzakres od 25 do 40 psi (funtów na cal kwadratowy). Lżejsi jeźdźcy mogą zbłądzić na niższą stronę, aby rozpocząć, a ciężsi jeźdźcy na wyższą stronę.7 paź 2016

Czy powinienem kupić rower gravelowy lub przełajowy?

Dobrą, prostą zasadą do zapamiętania jest to, że arower przełajowyidealnie nadaje się, jak sama nazwa wskazuje, do szybkiej jazdykolarstwo przełajowetor wyścigowy, podczas gdyrower szutrowyjest zoptymalizowany pod kątem całodziennych przygód jazdy na mieszanym terenie.

Czy zawodnicy przełajowi się wpinają?

Jedna kluczowa różnica dotyczy jednak wyboru pedałów, większośćkolarze przełajowinie będą używać swoich pedałów szosowych i butów, zamiast tego pożyczą pedały zatrzaskowe i buty ze świata rowerów górskich. Pedały zatrzaskowe do rowerów górskich są dwustronne, dzięki czemu łatwiej jePrzypniji nie brudzą się tak łatwo przez błoto.

Czy rowery przełajowe nadają się na długie dystanse?

Co dorower przełajowyistotaodpowiednido zwiedzania; Absolutnie. W niektórych odpowiedziach wspomniano o braku oczek i punktów mocowania do stojaków. Jednak spororowery przełajowerzeczywiście mają możliwość zamontowania stojaka (lub stojaków).

Jakie opony są używane do przełajów?

Wszechstronne opony oferują mieszany bieżnik do ogólnej jazdy po szutrze. Opony Cyclocross są przeznaczone do wyścigów przełajowych w różnych warunkach i na różnych nawierzchniach.

Jak duża jest opona przełajowa w calach?

Jeśli nasza matematyka jest poprawna, oznacza to 40% wzrost szerokości opony przy jeszcze większym wzroście objętości opony. Po stronie górskiej rozrosliśmy się z opon 1,9 cala do 2,4 cala (25-procentowy wzrost szerokości) i więcej. Jednak opony przełajowe od dłuższego czasu oscylują między 30-33 mm.

Dlaczego opony przełajowe są dobre do kolarstwa górskiego?

Opony Cyclocross poruszają się dobrze bez większego oporu i zapewniają ciągłą jazdę, nawet jeśli utkniesz w nieprzewidywalnym terenie. Takie opony wspomagają ekstremalne hamowanie. Tak więc, gdy używasz hamulca tarczowego w swoim rowerze górskim, będzie on współpracował; nawet w mokrych warunkach. Większość z tych opon jest odporna na przebicie.

Inne Pytania W Tej Kategorii

Opłata za rower Air Canada – jak zdecydować

Ile kosztuje zabranie roweru liniami Air Canada? Opłaty. Rowery podlegają opłacie 50,00 USD CA/USA (plus odpowiednie podatki) za przewóz na lotach Air Canada i Air Canada Rouge, a także na lotach Air Canada Express obsługiwanych przez Jazz. Opłata dotyczy lotów w jedną stronę oraz za każdy sposób podróży w przypadku lotów w obie strony oraz lotów wielosegmentowych.

Jak wygląda swędzący chwast - znalezienie rozwiązań

Jakie chwasty powodują swędzenie? Poison Ivy, Poison Oak i 7 innych roślin, które mogą dać Ci RashPoison Ivy: najbardziej znana roślina swędząca. Trujący Dąb: Nie ma związku z dębami. Poison Sumac: To samo swędzenie co Poison Ivy i Oak. Pokrzywa: Uważaj na kłujące włosy. Pokrzywa: Bliski krewny pokrzywy. Oddech dziecka: drażniący po wysuszeniu.

Czasy Słowenii - praktyczne rozwiązanie

Dlaczego Słowenia jest tak bezpieczna? Słowenia jest całkowicie bezpieczna do odwiedzenia, a niektórzy twierdzą nawet, że jest to najbezpieczniejszy kraj w Europie Wschodniej. Wskaźniki przestępczości są na ogół niskie, a największym zmartwieniem będą drobne kradzieże lub wyrywanie toreb na ulicach. Przestępstwa z użyciem przemocy są na ogół bardzo niskie i jeszcze maleją. Innym problemem w Słowenii są włamania i kradzieże samochodów.

Czy awokado jest szkodliwe dla jelit – jak to osiągnąć?

Jakie pokarmy leczą twoje jelita? Pokarm dla jelit — 15 produktów spożywczych zapewniających dobre zdrowie jelit Jogurt. Żywy jogurt to doskonałe źródło tzw. przyjaznych bakterii, zwanych również probiotykami. Kefir. Ten probiotyczny napój jogurtowy powstaje w wyniku fermentacji mleka i jest pełen dobrych bakterii. Miso. Kapusta kiszona. Kimchi. Zakwas. Migdały. Oliwa z oliwek.

Jak nosić czujnik tętna - najlepszy przewodnik

Jak korzystać z czujnika tętna na klatkę piersiową? Zawiąż pasek wokół klatki piersiowej, tuż poniżej mięśni klatki piersiowej i przymocuj haczyk do drugiego końca paska. 4. Aby zapewnić dobre wykrywanie sygnału tętna, sprawdź, czy wilgotne obszary elektrod przylegają mocno do skóry, a logo Polar na złączu znajduje się w centralnej i pionowej pozycji.

Pozycje jogi spalające kalorie - praktyczne rozwiązanie

Które pozycje jogi spalają najwięcej kalorii? Najlepsze pozycje jogi do spalania kalorii to deska, krzesło, szaturanga, koło, wysoki wypad, pozdrowienia słońca i delfiny. Joga to w równym stopniu siła, elastyczność, równowaga i wytrzymałość.4 янв. 2020 r.