Główny > Najlepsze Odpowiedzi > Rowery klasyczne – jak się decydujesz

Rowery klasyczne – jak się decydujesz

Jakie stare rowery są warte swojej ceny?

Najcenniejsze rowery vintage
Rower starodawnyCena sprzedaży na aukcji Copake
C. 1892 Telegram26 450 zł
do. 1890 „Rochester”23 000 $
1937 Elgin Bluebird17 250 zł
C. 1960 Bowden „Spaceander”13 800 zł





Kupując rower, kupowanie używanego roweru to świetny sposób na zaoszczędzenie pieniędzy i zwiększenie budżetu. Tak więc w tym artykule przedstawimy Ci przewodnik, na co zwrócić uwagę, aby nie wpaść w kłótnię i upewnić się, że dostaniesz dobrą ofertę, i jeśli masz przyjaciół, którzy dopiero zaczynają i chcesz kupić rower , rozważ udostępnienie tego artykułu innym tematom. Mam nadzieję, że zawarte w nim informacje są naprawdę przydatne.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wezwanie swojego wewnętrznego Sherlocka Holmesa i szukanie wskazówek jak detektyw przy zakupie roweru. Zadawaj pytania, pytaj, dlaczego obecny właściciel go sprzedaje, czy jest rowerzystą? Zapytaj go, gdzie jeździł na rowerze, naprawdę przydatne może być również zbudowanie relacji ze sprzedawcą. Jeśli jest oczywiste, że nie jesteś zapalonym rowerzystą, ale sprzedajesz drogi rower szosowy, powinno to wywołać więcej pytań.

Pamiętaj tylko, że jeśli transakcja wydaje się zbyt piękna, aby była prawdziwa, prawdopodobnie tak jest. (Dźwięki powiadomienia) Wow! Nigdy w to nie wierzysz, okazuje się, że odziedziczyłem nowiutką Pinarello Dogma F12 od nigeryjskiego księcia! Zdecydowanie zalecamy, aby nigdy nie kupować roweru bez uprzedniego obejrzenia go osobiście. Czasami ludzie kupują rower z zamiarem rozpoczęcia jazdy na rowerze iz jakiegoś powodu nie kupują.



W rezultacie rower nie jeździł zbyt często i ostatecznie decydują się go sprzedać. Dobrym sposobem na stwierdzenie, że teraz jest hamulec – jeśli klocki lub felgi nie są bardzo zużyte, a w bokach i zakamarkach zacisku nie ma dużo brudu, prawdopodobnie nie był on często używany. Kolejną dobrą wskazówką jest taśma na kierownicę.

Jeśli jest bezbłędny i oryginalny, prawdopodobnie rower nie widział zbyt wiele akcji. W tym miejscu mówię, że w tym artykule nie mówimy, jak określić właściwy rozmiar ramki, którego potrzebujesz, ponieważ spowodowałoby to, że ten konkretny artykuł byłby zbyt długi. Ale nie obawiaj się, mamy artykuł, który radzi, jak to zrobić, do którego link znajduje się na końcu tego artykułu.

Dopasowanie sztycy do swojego rozmiaru to dobry pomysł, ale pozwala to również potajemnie sprawdzić kilka innych rzeczy dotyczących felg aluminiowych, ponieważ sztyca może się zablokować. Teraz dowiesz się, czy utkną, jeśli nie możesz ich ustawić. Mogą odpaść, ale czasami może to być trochę bolesne, warto wiedzieć, że jest to obszar stresu.



Zbyt mocne dokręcenie śruby zaciskowej sztycy może spowodować złamanie i pęknięcie sztycy. Jeśli go wyregulujesz i wyjmiesz, możesz zobaczyć, czy jest w porządku. Odrób pracę domową, sprawdź, co otrzymujesz i spróbuj dowiedzieć się, jaka była oryginalna specyfikacja roweru.

W przypadku rowerów wyprodukowanych w ciągu ostatnich pięciu lat jest to stosunkowo łatwe do zrobienia przez Internet. Nie jest to bezwzględnie konieczne, ale może wiele pomóc przez całe życie roweru, jeśli aktywujesz tryb Sherlock Holmes. Pomoże Ci również określić wartość roweru, m.in.

B. czy części zostały zmodernizowane. Na przykład, jeśli nadal ma oryginalne opony i ma kilka lat, prawdopodobnie w ogóle nie jeździł.



Opony są wymieniane najczęściej, a rowery często są wyposażone w tanie opony o innym widelcu niż ten, z którym pierwotnie był dostarczony, może to być spowodowane tym, że oryginalny poniósł całkowitą stratę w wypadku, jakaś potencjalna czerwona flaga. To trochę jak niedopasowane panele nadwozia w samochodzie, o czym należy pamiętać, jednak jeśli rower ma inne koła i siodełko, są to najczęstsze części roweru do aktualizacji i dlatego mogą być lepsze niż te z Oryginalnie dostarczony rower miał kosmetyczne uszkodzenia ramy, ale daje wyobrażenie o tym, ile razy jeździł na rowerze. Ponadto ostrożni właściciele mają tendencję do umieszczania na ramie podkładek i łatek, aby zapobiec tego typu uszkodzeniom.

Jeśli chodzi o same kable, generalną zasadą jest to, że rowerzyści jeżdżący regularnie zmieniają je co kilka lat. Warto więc sprawdzić ze sprzedawcą, kiedy ostatnio wymieniono lub wymieniono kable, aby mieć pojęcie, kiedy być może trzeba to zrobić w przyszłości. Podczas hamowania zużywają się klocki hamulcowe, a także obręcz koła.

Trzymają się teraz zwykle trwają wiecznie i wytrzymują dłużej przy regularnym czyszczeniu, ale z czasem zużywają się. A co robisz, nie chcę wklęsłej obręczy, tutaj jest teraz metal na obręczy, albo materiał wyrzucił się tak daleko, że stał się teraz wklęsły. Możesz to rozpoznać, patrząc na niego, a także czując go palcem.

Jeśli są wklęsłe, weź to pod uwagę, ponieważ oznacza to, że prawdopodobnie będziesz musiał kupić nowy zestaw kołowy i poniesiesz koszty. To samo dotyczy hamulców tarczowych, ale różnica polega na tym, że zużywa się tylko tarcza obrotowa i wtedy może wymagać wymiany, gdy się zużyje, co jest znacznie tańsze niż wymiana całego koła, należy również spojrzeć na opony Oczekuje się oczywiście pewnego zużycia, ale sprawdź, czy bieżnik jest całkowicie zużyty, a także poszukaj dużych nacięć i dziur w oponie, ponieważ prawdopodobnie będzie to oznaczać konieczność ich wymiany. pieniądze na renegocjację ceny katalogowej roweru. To samo dotyczy taśmy na kierownicę.

Kiedy jest zużyty i brudny, użyj go jako narzędzia do wynegocjowania pieniędzy, przyjrzymy się układowi napędowemu. Układ napędowy odnosi się do tarcz, łańcucha i kasety w rowerze. Teraz te elementy z czasem się zużyją i można oczekiwać, że będą regularnie wymieniane.

Świetnym sposobem sprawdzenia łańcucha, aby zobaczyć, czy jest OK, jest użycie prostego testera łańcucha. Możesz je kupić w sklepach rowerowych za kilka funtów i są to opłacalna inwestycja. Kontroler łańcucha informuje, czy łańcuch został rozciągnięty i jest naprawdę łatwy w użyciu, wystarczy go podłączyć, a on to powie.

Łańcuch Opie jest w porządku. Cóż, jeśli układ napędowy jest zużyty, może lekko przeskakiwać i przeskakiwać łańcuch na kasecie, co zwykle jest oczywiste, gdy wypuszczasz dość duży moment obrotowy. Na przykład, gdy wysiadasz z siodełka.

Jednak to nie koniec świata jak powiedziałem, te części można wymienić, to tylko coś, co jest wliczane w całkowity koszt. Inną oznaką zużycia układu napędowego są postrzępione lub nierówne zęby na kasecie lub tarczach. Kolejnym obszarem do sprawdzenia jest obszar suportu, w którym ramiona korby znajdują się w ramie.

Jest to szczególnie ważne w przypadku rowerów z włókna węglowego i należy szukać pęknięć lub uszkodzeń. Nie bój się podnieść roweru i zajrzeć pod niego. Sprawdź także dolną rurę tylnego trójkąta po stronie napędu, często są to tylko kosmetyczne uszkodzenia, ale warte obejrzenia.

Jeśli łańcuch spadnie lub spadnie, rama może się w tym miejscu odpaść, a łańcuch może czasami uderzać o kłonicę łańcucha podczas jazdy po nierównym terenie. I znowu może to prowadzić do odprysków i zarysowań na ramie, zwykle jest to tylko kosmetyczne, ale warte obejrzenia i sprawdzenia, czy ramy nie są całkowicie zniszczone. Możesz zobaczyć łożyska, aby zobaczyć, czy nie ma w nich luzów. Jeśli w łożyskach występuje luz, oznacza to, że zwykle trzeba je wymienić.

Łożysko sterów jako pierwsze, więc sposób, w jaki to testujesz, zaciągnij przedni hamulec, załóż go na rower, tak jak robię teraz, i kołysz nim w przód iw tył. Teraz, jeśli jest luz, poczujesz, jak porusza się na rurze sterowej, tutaj na ramie, i zazwyczaj możesz to zobaczyć. Na szczęście w tym nie ma gry.

Aby sprawdzić, czy w suportu, który jest osią roweru, jest luz, połóż rękę na ramieniu korby i spróbuj przesunąć ją w tym kierunku. A jeśli jest jakaś gra, na szczęście znowu ją odczujesz. Żadna gra w tej grze. I na koniec sprawdź, czy nie ma luzu w łożyskach kół, sposobem na to jest chwycenie koła, zarówno z przodu, jak i z tyłu, i po prostu spróbuj pociągnąć je z boku na bok.

A jeśli jest dużo ruchu na boki z kołem poruszającym się w ten sposób, to w obozie jest luz, który może być wymagany Teraz, jeśli po prostu szybko aktywujesz tryb Sherlocka Holmesa i patrzysz na kogoś jeżdżącego na rowerze Jeśli łożyska mają luz , to prawdopodobnie nie zwracali na to większej uwagi i prawdopodobnie nie wiedzą, co robią. Podstawowa wiedza. Zawsze powinieneś sprawdzić, czy koła są prawidłowe i przez to rozumiemy proste.

Gdy rower rozbije się lub wjedzie w dużą dziurę, koła mogą się chwiać i można to sprawdzić, po prostu obracając koło i obserwując, jak ślad poślizgu porusza się względem klocka hamulcowego i zobaczyć chwianie się koła, jeśli się porusza lubię to. Jeśli koło coś jest nie tak, to nie koniec świata, to coś, co można łatwo znaleźć w lokalnym sklepie rowerowym za około 10 funtów lub co zawsze w lokalnej walucie, można naprawić. Chociaż jest to coś, co należy wziąć pod uwagę w cenie ofertowej, użytkowaniu roweru i jako narzędziu przetargowym.

To samo dotyczy hamulców tarczowych, kiedy kręcisz kołem, zgnilizna tarczy nie powinna ocierać się o zacisk, a jeśli tak, może to oznaczać, że tarcza faktycznie jest lekko wygięta i chwiejna, znowu coś, co nie jest za dużo za pieniądze można naprawić , ale weź to pod uwagę. Jeśli płyta jest lekko wypaczona, usłyszysz ją (odgłos tykania) za każdym razem, gdy minie pad. Jak można? Mówisz, czy rower miał wypadek? Cóż, opowiem ci o oznakach przypadkowego uszkodzenia.

Teraz może być oczywiste, że rower się rozbił, jeśli jest w milionach kawałków, ale opowiem o bardziej subtelnych rzeczach. Więc po pierwsze, tylny mech, to jest klasyk, jeśli masz duże zadrapanie na tylnym mechu tutaj, cóż. dobry znak awarii.

Cóż, rowery to trochę chleba z masłem, mają tendencję do lądowania biznesową stroną do dołu, dziwne! Ale upewnij się, że jest jeszcze jeden na siodełku, tutaj na krawędzi siodełka, jeśli jest jakieś otarcia, co może być również dobrym znakiem, że rowery się zużyły. A także na dźwigniach zmiany biegów tutaj i na taśmie na kierownicę, jeśli taśma na kierownicę jest zerwana na krawędzi, a dźwignia zmiany biegów ma rysy, to sugeruje, że rower miał uderzenie. Zużycie dźwigni zmiany biegów, siodełka, a nawet tylnych mecharów ma zazwyczaj jedynie charakter kosmetyczny.

Więc jeśli filtrujesz przejścia i nie ma przeskakiwania ani skakania, a wszystko działa poprawnie, prawdopodobnie nie ma się czym martwić, poza tym, że jesteś trochę brzydki, martwisz się bardziej o ramkę. Tak więc klasyczną rzeczą jest wybrzuszenie górnej rury, które jest teraz powodowane przez wypadek, kiedy kierownica szybko się obraca i uderza w górną rurę. Teraz to, co możesz zrobić, to obrócić pręty tak, aby wykonały górny tulej.

Następnie spójrz na ten konkretny punkt na górnej rurze i zobacz, czy nie ma tam żadnych uszkodzeń. Jeśli tak, może to być powodem do niepokoju. Inną rzeczą, która jest bardziej powszechna w przypadku ram aluminiowych lub stalowych, jest to, czy rama jest faktycznie wypaczona lub wygięta.

Weź taśmę mierniczą lub jeśli nie masz taśmy mierniczej, możesz użyć sznurka, a to, co chcesz zrobić, to zmierzyć od tylnego haka tutaj do górnej rury w tym samym miejscu po każdej stronie roweru, dwie odległości powinny tak samo, jeśli nie, może to oznaczać, że rama jest wypaczona lub skręcona, a jeśli tak, najlepiej po prostu odejść, spróbuj zabrać rower na krótką przejażdżkę. po prostu w dół ulicy powinno wystarczyć. Wyjdź z siodełka i nadepnij na pedały, nasłuchując odgłosów skrzypienia, szczególnie w suportu.

Może to oznaczać, że suporty wymagają wymiany, sprawdź również działanie hamulców, powinny czuć się dobrze i być w stanie zablokować koła. Zassaj również koła zębate i sprawdź, czy możesz włożyć każdy wałek zębaty i nie ma klikania ani przeskakiwania. Podsumowując, jeśli oferta wydaje się zbyt piękna, aby była prawdziwa, prawdopodobnie tak jest.

A kiedy rower ma dużo problemów, może być ich więcej, niż jest wart. Rynek używanych rowerów tętni życiem, jest to rynek kupujących i jest wiele świetnych okazji do odkrycia. Więc nie bój się wyglądać jak Craig David

I odejdź. Ale z mojego doświadczenia związanego z kupowaniem używanych rowerów, czy rower ma to? Kilka drobiazgów, takich jak niektóre z tych, o których mówiliśmy w artykule, może być świetną amunicją, aby obniżyć cenę. Więc targuj się.

Mam nadzieję, że ten artykuł okazał się przydatny i pouczający. I proszę podziel się nim ze znajomymi, zwłaszcza jeśli chcą kupić rower i nie mają dużego doświadczenia. Jestem pewien, że okaże się to przydatne.

A jeśli chcesz zobaczyć więcej artykułów, kliknij poniżej i zasubskrybuj GCN, to nic nie kosztuje! Powodzenia w poszukiwaniach, jest wiele świetnych ofert, najlepiej ze znalezieniem nowego roweru, pójdę teraz, pa!

Jakie są najlepsze rowery vintage?

5 zNajlepszy rocznikMarki rowerów
  • 5 zNajlepszy rocznikMarki rowerów.Zabytkowerowery to piękne, ręcznie robione i osobiste maszyny, które mogą opowiadać niezwykle ciekawe historie.
  • Bianchi.
  • Colnago.
  • Wilier Triestina.
  • Cinelli.
  • Od Rosy.

jesteśmy tutaj w berlinie i pokażemy Ci najfajniejszy sklep rowerowy on ma sklep rowerowy warsztat kawiarnia vintage lub możesz im po prostu pokazać, jad ten wyjątkowy sklep rowerowy jest pełen świetnej kawy rowerowej i akcesoriów, ale zanim przejdźmy do szczegółów, spójrzmy trochę więcej Andreyes die Windage Bikes powstał w Berlinie jako internetowy sklep rowerowy specjalnie dla rowerów wyścigowych Windage i był na początku dość skromnym sklepem z kilkoma osobami, które tam pracowały, mieliśmy też mały warsztat i stało się trochę większe i odniosło większy sukces, więc weszliśmy do osobnego pokoju i postanowiliśmy otworzyć małą kawiarnię, ponieważ wszyscy wiedzą, że kawa i rowery dobrze ze sobą współgrają, a potem odnieśliśmy taki sukces, że musieliśmy dużo wynajmować większe pokoje i w Innej dzielnicy Berlina przeszliśmy metry i jak widać jest już pełne wypchane, teraz otworzyliśmy nawet drugi sklep w Berlinie, aby sprostać wymaganiom, ponieważ pochodzimy z backgro i gdzie konkretnie się zajmujemy specjalne typy rowerów i ludzie, którzy są zainteresowani określonym obszarem jazdy na rowerze, dołączamy teraz do szerszej społeczności i chcemy, aby więcej ludzi interesowało się nie tylko rowerami vintage, ale także nowoczesnym sprzętem rowerowym Kolarstwostylelife w ogóle teraz masz zasięg różnej mody rowerowej tutaj masz retro masz kolorowe masz dużo kaskad Hej, widziałeś mój strój Naprawdę wysłaliśmy rowery na cały świat, więc od Alaski po Tasmanię mamy piasek, wtedy oczywiście większość rowerów jest sprzedawana w całości po Europie, ale chyba 50% za oceanem, to wgniecenie z lat 90. na prototypie Spider-Speeda, zawieszenie faktycznie wygląda całkiem wygodnie i też trochę jeździ samochodem, jest zrobione z dętek i kierownicy taśmy więc widziałeś kawiarnię i widziałeś sklep, teraz zajrzyjmy za kulisy i warsztat, do którego nie chodzi wiele osób, śledź mnie te ukryte Część sklepu rowerowego to miejsce, w którym prawdziwa bohaterowie są zachowani. Rowery, które są przywiezione przez sklep są sprawdzane pod kątem autentyczności i przywracane do swojej epoki z odpowiednimi częściami rowerowymi, aby zapewnić, że można na nich jeździć jak nowe, szczególnie ten warsztat jest nieskazitelny, zgaduję, że musi działać na rowerach zabytkowych, mają wszystko, czego potrzebują do renowacji i remontu rowery, tutaj można zobaczyć wszystkie zestawy grupowe i kierownice na ścianach to jest rama francesco moser i jest to właściwie ta sama konstrukcja ramy, którą pobił podczas próby bicia rekordu świata w Mexico City w 1984 roku i była tak popularna to znaczy

Kiedy wprowadzili rower do produkcji i widzę, dlaczego jest to super fajnie wyglądająca chusteczka rowerowa, tak, znalazłem się w mieszance 200 starych motocykli. Mają rowery z lat 3060 70 80 80. Mam to tutaj Myślę, że nadszedł czas, aby pokazać Wam kilka z nich, które są wyjątkowe, w porządku, co wybrać, rower TT, ten sam rower, którego używali Rosjanie na olimpiadzie w Moskwie. Ciekawą rzeczą w tym rowerze jest rura, jest niesamowicie cienka, niewiele szersza niż Mythumb.

Umieść również hamulce za przednimi strzałkami, aby mieć wbudowane hamulce, że tak powiem. Fajny rower, który muszę powiedzieć, i ma też sztycę podsiodłową, wszystko dla tych korzyści aerodynamicznych, och, super fajnie wyglądający rower, inny rower, który znalazłem tutaj, to ten rower torowy cinelli z lat 60. XX wieku, to doskonały przykład renowacji, którą tutaj wykonali, został ponownie chromowany, przemalowany i masz też oryginalne siodło podbródka, twoja skóra w idealnym stanie Jeśli mnie pytasz, to zasługuje na muzeum, jest absolutnie idealne, to jest narożnik do 35 Ferrari - Widząc klasykę wysoko Rower szkolny, z którym myślę, że się zgodzisz, naprawdę przyciąga wzrok liniami, kolorami i wszystkim, co sprawia, że ​​jest to niesamowicie fajnie wyglądający rower. Rower współpracował w latach 80. ze znanymi włoskimi markami, takimi jak Ferrari i Campagnolo. Campagnolo zdecydowało się również na całkowicie pozłacaną grupę Lake Record z kobaltowymi hamulcami i dosłownie nie oszczędzono wydatków na opracowanie tego prawdziwie kultowego roweru.

Innym motocyklem, który naprawdę przykuł moją uwagę, jest ten Teammartini Eddy'ego Merckxa, który można filtrować według booger, aby Rosait był prawdziwym motocyklem, którym jeździł w Tour de France 1975 i możesz zrozumieć, dlaczego zabytkowe stalowe koła są tak dumni, że dodają ten kawałek historii do ich kolekcja, teraz kolejny rower, który naprawdę wpadł mi w oko, to ten Gianni Mota osobiście 2001 ARBrivet Ottogianni Mota Jeśli nie wiedziałeś, że był jednym z najwspanialszych kolarzy w latach 60. i 70., zrobił to, aby go usztywnić jak mufę suportu ma dwie długie dodatkowe płetwy, punkt obrotu został specjalnie zaprojektowany, aby wzmocnić widelec, tylne haki zostały przylutowane w pozostałe dni, zamiast je ulepszać Aby poprawić sztywność, wszystko opakowane w klasyczną ramę pościgową z tej epoki grupa setis Campagnolo Craw turd down a widthhamulce delta koła są doskonałe, a koła brozo disc z piastą Campagnolo c, a następnie pomalowano je fluorescencyjną poświatą w ciemności w klasycznych włoskich kolorach szczerze mówiąc, większość mojej pracy polega na tym, że mogę pomóc z rowerami, ponieważ jest to praca, która naprawdę coś daje, gdy nad nią pracujesz i w końcu, gdy idziesz wieczorem i wyłączasz światła, które możesz wziąć ostatnie spojrzenie na motocykl, który właśnie ukończyłeś, który jest tak dobry, och, to było fajne zdjęcie, niesamowite było odwiedzić zabytkowe stalowe rowery tutaj w Berlinie, jeśli kiedykolwiek będziesz w okolicy, sprawdź to, nie będziesz rozczarowani tak, mają naprawdę dobrą kawę, żeby napisać fajną lub zająć się tam - tak, kupiłem sobie małą pamiątkę, dlaczego co jest w porządku? Myślę, że kolejne rowery

Czym jest rower retro?

Retrobyłbyrowerto jest zasadniczo nowe, ale stylizowane w klasyczny sposób.17 listopada 2011

Gdzie ma iść? Cholera, Matt, jak przyszedłeś? - Cześć, Si. To tylko mały hołd dla przeszłości, naprawdę stary. Czy naprawdę wiesz, co widzisz? - No cóż, mam całkiem niezłe wyobrażenie o tym, co widzę, ale może trzeba mnie oświecić.- To jeden z motocykli, na których jeździł Stephen Roche w Giro, Tour de France i Mistrzostwach Świata do Treble, Si w 1987, a to jest jeden z prawdziwych motocykli, na których jeździł Stephen. - To bardzo fajne. - To część historii kolarstwa, a ty, mój synu, masz zamiar przejechać okrążenie.

Możesz usiąść na moim rowerze, jeśli chcesz - to naprawdę fajne, prawda? FIR felgi

Nawet oryginalne opony Vittoria z 1987 roku. Nie zatrzymują zbyt dobrze powietrza, ale toczą się całkiem ładnie. I oczywiście kompletny zestaw retro.

Mam oryginalne buty Sidi z pełnej skóry z 1986 roku...- Ładne.-duński kask Cinelli z 1988 roku i oczywiście koszulkę Carrera z 1987 roku, która oczywiście wygrała trasę Stephen'a.

Szczerze mówiąc, zajęło mi tylko 15 minut, aby umieścić stopę w klipsach na palce. Ale powiem ci co, a może pójdziemy na przejażdżkę zróbmy to żebym całkowicie

Co zamierzam zrobić, postawię piekarnik na średnim ogniu i upiekę tort Retro na złoty kolor. ♪ Spójrz na bok - Widzisz, to naprawdę dość trudne, prawda? Gdzie jest dziura? Nie mogę znaleźć twojej dziury, Matt. ♪ „Więc Matt, to nie jest obrzydliwe? - W porządku. - Och, miło. - Matt, jest tyle rzeczy, które różnią się od tego roweru, czy to subtelnych, czy większych, nie wiem od czego zacząć. Jakie jest twoje pierwsze wrażenie? - Myślę, że to od razu odebrać rower.

Jest niezwykle ciężki i jeśli porównasz go na przykład do Ridleya, którym jeździsz, wydaje mi się, że jesteśmy co najmniej dwa, dwa i pół, może trzy funty cięższe niż normalny, lekki rower wyścigowy. Ale pierwszą rzeczą, którą zauważysz wizualnie, jest to, jak wąskie są rury. Ten rower to dętka Columbus XLS.

To wygląda pięknie. W tunelach jest tyle kunsztu. Battaglin jest wszędzie ostemplowany.

Jest naprawdę fajny, ale po prostu wygląda na kruchy. Ale jeśli chodzi o jazdę, to nie dlatego, że jeździłem...

Nie jeździłem na tym rowerze, ale kiedy zaczynałem, jeździłem na stalowych ramach i zapominasz, że są dość wytrzymałe. Myślę, że jeśli spojrzysz na taki rower w porównaniu z dzisiejszymi rowerami, to po prostu wyglądają na takie sztywne… a te wyglądają po prostu na dość słabe.

Ale jeśli wymusisz siłę, strata wcale nie jest zbyt duża, nie tak źle. Jeszcze tylko jedna ciekawa rzecz zanim wcisnę pedały, biegi mi się skończyły. Chyba jestem na 19.42.

To 7 biegów, więc to wszystko, co mam – masz na niej manetki z dolną rurą – tak – największa zmiana przełożenia poza wynalezieniem przerzutki miała miejsce, gdy Shimano przesunął manetki w górę do manetek. - Tak. - Więc jak się masz wrócić do dolnej rury? - To dziwne.

To znaczy, po pierwsze, lubię je nazywać… oni sami się obrzezają.

I mam na myśli to, że musisz sam je wyciąć. Nie są one nawet indeksowane. Nawet przy przyzwoitym momencie obrotowym przełączenie na duży pierścień nie jest zbyt trudne.

Mam na myśli to, że ten rower ma prawie 30 lat i od razu trafił. To naprawdę miłe. Kolejna rzecz, która się wyróżniała, odpady od siodełka do kierownicy, cóż, nie ma ich zbyt wiele.

Czuję się całkiem wysublimowany z przodu. Jeśli spojrzysz na pozycję, jaką Stephen Roche miał podczas trasy, nie była ona tak ekstremalna jak dzisiejsi kierowcy i wydaje się, że możesz jeździć szczęśliwie przez cały dzień bez kompromisów. Cóż, naprawdę pocieszenia.

Oto rzecz. Kiedy skończy Ci się bieg, usiądź z powrotem, wybierz ponownie i ruszaj. Jestem pewien, że nie rzuca się w oczy, aby zauważyć, że faktycznie prowadzę nowoczesną głęboką sekcję z przodu tego roweru.

Niestety te opony mają już 30 lat i jedna wypadła tuż przed naszym wyjazdem. A zostało nam teraz około dwóch milionów, myślę, że Simon. - Powiem ci co, Matt, jestem teraz całkiem zaintrygowany, zobacz jak ta rzecz odpadnie.

Masz hamulce delta, które nie słyną z tego, że są szczególnie dobre – mają wbudowaną modulację, która niekoniecznie jest dobra – nie – weźmy ten duży, chodźmy. Hamulce też są dla mnie do góry nogami, a ja używam Vittorii CX, które mają prawie 30 lat, więc będę trochę ostrożny. Ale to właściwie jest w porządku.

Dość szorstka nawierzchnia drogi, która naprawdę pochłania nierówną powierzchnię i jest naprawdę bardzo wygodna. Chodźmy, retro kontra nowoczesne, retro wygrywa. Na zdrowie, Si! - Cholera.

Jedną z innych wspaniałych rzeczy w skrzyni biegów jest przełożenie, podczas gdy nawet profesjonaliści jeżdżą teraz kompaktami. Jesteś na czym, 42/20? - Tak, cóż, duży pierścień to 52, mały pierścień to 42. - No cóż, robimy tylko mały test. - Dobra. - Bo zastanawiałem się, czy uda nam się przesunąć granice, znaleźć ten rower. - Pamiętaj też , Si, mam też buty z pełną skórzaną podeszwą.

Tak więc tracę przynajmniej 80 watów na obrót, jak sądzę - na stromych podjazdach, takich jak ta, gdzie waga też jest ważna, prawda? - Tak, a ja mam dwa i pół, trzy kilogramy więcej niż ty. Och, okruchy. To wzgórze jest takie strome, Si. - Właściwie, tuż za rogiem robi się trochę gorzej. - Łał! Jak to jest strome, mniej więcej jeden na cztery? - Tak to prawda.

Myślę o co trzecim za rogiem. Nie jestem teraz zbyt rozczarowany, Si.Right.

Spróbujemy trochę? - Inną rzeczą, którą ten rower oznacza zmianę epoki, są pedały, prawda? Nadal nosisz klipsy i paski, którymi, jak wiesz, Stephen Roche wygrał Euro Tour, Worlds, Triple Crown. - Pod względem rzeczywistych osiągów myślę, że są dokładnie takie same, to tylko kwestia wygody i kwestia wygody. Gdy już mocno opanujesz stopę, nic nie stracisz i pamiętaj, że pod koniec lat 80. SeanKelly wygrał wiele klasyków z kilkoma kolarzami bez klipsów.

To tylko jedna z tych rzeczy. Z pewnością nie szkodzą władzy. - Cóż, oto palące pytanie, Matt.

Biorąc pod uwagę ogromne postępy technologiczne między 1987 a 2014 rokiem, czy jazda na nowoczesnym czy starym rowerze jest rzeczywiście przyjemniejsza i wygodniejsza? - Wiesz co? Jeżdżę tym już kilka mil, jest to niezwykle wygodne. Po kilku poprawkach pewnie trochę podniosę maski, to właściwie przyjemność z jazdy. To część dziedzictwa rowerowego i wiesz co, właściwie myślę o kupieniu sobie roweru retro tylko po to, by biegać po kawiarniach i po prostu cieszyć się tym, czym jest jazda na rowerze.

Myślę, że jeśli chodzi o najwyższą wydajność lub trudną, ciężką jazdę treningową, wybrałbym jeden z nich. Ale relaksujące dni na słońcu, wybrałbym jeden z nich, abyś mógł po prostu cieszyć się sportem. Podkręćmy to trochę i zobaczmy, co potrafi ta piękność.

Co mamy na zegarze? - Dwadzieścia - Pięć - Dwadzieścia - siedem, 28, 29, 30 mil na godzinę. Popatrz! Wróciłeś Si? Aby uzyskać więcej funkcji GCN Friday, kliknij tutaj, a aby zapoznać się z moją technologią retro, kliknij tutaj, a aby zostać fanem GCN, kliknij mój kask.

Co sprawia, że ​​rower jest klasykiem?

Rozważane są motocykle, które mają ponad 20 lat i są w stanie zbliżonym do oryginalnegoklasyczne rowery. Ubezpieczeniezabytkowelub antycznemotocykljest podobny do zakupu polisy dla każdego innegorowerpod względem dostępnych rodzajów ubezpieczenia.16 lut 2021

Technologia rowerowa rozwija się bardzo szybko. Każdego roku na rynku pojawiają się nowe produkty, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej aerodynamiczne. Wszystko podobno czyni nas szybszymi.

Ale jaka to właściwie robi różnica? O ile szybsze są nowoczesne rowery? Naprawdę chcę się dowiedzieć.- Ja też.- Fajny rower.- Och, bardzo dziękuję.

Masz ochotę na wyścig? - Tak dobrze. W górę i z powrotem? - W porządku - Brzmi nieźle - W porządku. Twoja kolej, retro I. ♪ ♪ - Ten rower to prawdziwy kawałek historii.

To Orbea, która dojechała do zwycięstwa w wyścigu Vuelta a Espana 1985 przez Pedro Delgado. To jego prawdziwy rower i to piękno. Stalowa rama, rury Vitus 788, ma tylko 12 biegów, zapewnione przez Simplex, felgi Weinmann, hamulce Weinmann, opony Michelin, właściwie dość szerokie przy 25°C.

Brakuje tylko klipsów na palce i pasków. Z czym mam wtedy do czynienia? Czym jest nowoczesny rower? - Myślę, że można powiedzieć, że to prawnuczka Pedro Delgadosa Vuelty, zwycięskiego motocykla w Hiszpanii. To Orbea Orca M-LTD, który przez ostatnie 31 lat był na jakiejś diecie i stracił kilka ciężkich kilogramów.

Teraz nikogo nie było w pobliżu z palnikiem spawalniczym. Zamiast dziewięciu stalowych rurek mamy 130 wyciętych laserowo kawałków włókna węglowego, które są układane, sklejane, a następnie wypalane. Mamy też karbonowe koła, sztyce, kierownicę i mostek, tym razem 22 biegi, Shimano Di2, a więc również sterowane elektronicznie i bardzo się cieszę, że mam tu też pedały zatrzaskowe.

Więc jaki jest nasz tor wyścigowy? Cóż, szczyt tamtego wzgórza ma 280 metrów wysokości. Mamy cztery kilometry pięknych, krętych dróg między tu i tam, a ja będę się ścigał tam iz powrotem. Po prostu zmierz różnicę.

Bez mierników mocy, bez pulsometrów, idziemy staroświecko, wyłącznie przez uczucie. O ile szybszy jest ten rower? - Biegnij numer jeden. Zobaczmy, czy uda mi się oddać sprawiedliwość motocyklowi, który wygrał Grand Tour.

Teraz, kiedy mamy rok 2016, bezpieczeństwo jest oczywiście najważniejsze. Nie jestem też do końca pewien, co pan Delgado pomyśli o moich wyborach butów i braku klipsów na palce, ale i tak spróbujmy.

Manetka w dolnej rurze, muszę się do tego przyzwyczaić, sokoli wśród was z pewnością zauważyli, że nie używam już tylnego koła Pedro Delgado. Możemy mieć problem, Mike. Nie, myślę, że mamy prawdziwy problem.

I nie wiem, czy to dlatego, że mam większą moc od niego, chyba nie, ale niestety zepsułem mu wolnobieg więc mam kompletny rower retro poza tylnym kołem. Powiedz mi, co łańcuch 6-V przesuwał się bardzo dobrze na bloku 11-biegowym. ♪ - Zbliża się bieg numer dwa.

Strava jest włączona, nowoczesny rower gotowy do jazdy, zróbmy to. ♪ Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest to, o ile sztywniejsze są nowoczesne rowery. Nie wiem, czy sztywniejszy jest szybszy.

Czuje się szybciej. Zmiana biegów musi również oszczędzić czas. ♪ ♪ - Nigdy wcześniej nie jeździłem na rowerze z manetkami zmiany biegów.

Trzeba więc powiedzieć, że nie tylko tracisz dużo czasu na majstrowaniu przy dolnej rurze, ale znalezienie odpowiedniego sprzętu to sztuka. Mimo, że faktycznie udało mi się użyć prawego tylnego koła. Widzę, że zbliża się stroma wspinaczka, więc muszę zmienić biegi.

utrata masy ciała na rowerze

Jestem prawie pusty, mimo że mam 11 tylnych zębatek. ♪ ♪ Blisko góry. Denerwuję się zejściem.

Jest linia. Denerwuję się przejściem na duży pierścień. Gotowy

Jestem za! O rany, to było łatwiejsze niż myślałem. ♪ ♪ - Muszę powiedzieć, że nie wiem, czy to dlatego, że rower Pedro po prostu nie pasował do mnie, podczas gdy ten pasuje do mnie jak ulał, ale mam tu dużo więcej miejsca . Współczesna geometria sprawiła, że ​​jesteśmy trochę niżej, więc im ciężej próbuję, tym niżej dostaję.

To jak aerograving czy coś takiego. Oto wskazówka. Tam jest linia mety.

Przerwa. Poprawny. Zejście.

Wenga, wenga! '' Dobrze. Zatrzymamy zegar. To było cholernie dobre.

A więc jesteśmy. Przede wszystkim chcę tylko powiedzieć, że to był wspaniały dzień. Po drugie, przypuszczam, że nie możemy uciec przed zimnymi, trudnymi skutkami.

Więc chodźmy. Teraz na nowoczesnym rowerze zrobiłem moją małą pętlę 5,7 km w 12 minut i 52 sekundy.

A potem, na rowerze Pedro Delgado, zrobiłem to w nieco ponad 14 minut. Cóż, jak ktoś uprzejmie wspomniał na Stravie, jest to prawdopodobnie najwolniejszy rower, jaki kiedykolwiek istniał. Ale chcę tylko powiedzieć, że myślę, że po raz pierwszy w historii GCN uznam ten test za niesprawiedliwy.

Zgadza się, GCN nie zajmował się żadną nauką, ponieważ nie tylko nie miałem zacisków na palce i pasków, ale także ukradłem dziś rano rower z Muzeum Orbea, więc może nie być dokładnie taki, jak PedroDelgado jeździł nim w Vuelcie. Ale i tak była to absolutna przyjemność i fascynujący dzień, bo te rowery są jak dzień i noc. Tak, jest cięższy, nie jest tak sztywny i ma tylko 12 biegów.

Ale prosty fakt jest taki, że geometria rowerów retro jest zupełnie inna od nowoczesnych rowerów, więc czuje się zupełnie inaczej. Jak jedzie w dół, jak jedzie pod górę, jak zejść z siodła. Przypuszczam, że prawdopodobnie powinniśmy spróbować odpowiedzieć na nasze pierwotne pytanie.

O ile szybsze są nowoczesne rowery? Cóż, powiedzmy, że zaoszczędziliśmy cztery kilogramy na 8% nachyleniu, 3 kilometry wzniesienia, to prawdopodobnie warte 15 do 20 sekund. Co więcej, jest bardziej aerodynamiczny, nawet pod górę, co prawdopodobnie kosztuje około 5-10 sekund. A potem zjazd, hamulce są dużo lepsze, więc mogłem jechać dużo, dużo szybciej.

Faktem jest więc, że technologia jest zaawansowana, a nowoczesne rowery są znacznie szybsze. A teraz przepraszam, chciałbym poświęcić temu trochę więcej czasu. Och, przepraszam, przepraszam, doceniam to...

Tak. Nie mam zamiaru Cię zawieść, teraz, jeśli chcesz sprawdzić więcej artykułów GCN, a jeśli po prostu klikniesz tam, mamy playlistę GCN Does Science, w której odpowiadamy na niektóre palące pytania dotyczące jazdy na rowerze i dynamiki jazdy na rowerze . Lub, jeśli po prostu klikniesz tam, mamy nasz poprzedni artykuł retro-kontra-nowoczesny Matta zabierającego na przejażdżkę rowerem Stephena Roche'a.

Na koniec upewnij się, że subskrybujesz GCN, możesz to zrobić, klikając tam. Mogę tylko powiedzieć, że wczoraj wieczorem zabrano mnie na dużą ilość czerwonego wina i tylko chwilowo utrudniło mi to przycinanie.

Ile są warte stare rowery Schwinn?

KupowanieRowery Vintage Schwinn

Na przykładrocznik SchwinnBreeze wymagający remontu kosztuje już 70 dolarów. Z drugiej strony lata 20. XX wiekuSchwinnExcelsior z oryginalną farbą może kosztować nawet 900 dolarów.

Jak nazywają się rowery w starym stylu?

Te grosze teżznany jakohigh wheel, high wheeler lub zwykły, był pierwszą maszyną, która byłanazywado 'rower„.

Jak nazywa się stary rower?

Te grosze teżznany jakohigh wheel, high wheeler lub zwykły, był pierwszą maszyną, która byłanazywado 'rower„.

Czy popularne są rowery vintage?

Rowery zabytkowesą całkiempopularnywśród koneserów sztuki. Jak wszystkoretronawet terowerysą estetyczne, innowacyjne i oczywiście drogie. Wiele z tych oryginalnychrowerypochodzą z lat 1960-90 i dlatego są dość trudne do zdobycia.11 lut 2021

Czy mój rower to klasyk?

Motocykle stają sięklasykajednak po osiągnięciu pewnego wiekuszczegółowe wytyczne dotyczące tego, co sprawia, żemotocykl „klasykiem”' różni się w zależności od ubezpieczycieli. Niektórzy ubezpieczyciele definiują:klasyczny motocykljak każdy powyżej 15 roku życia, podczas gdy inne przedłużają siękryteria do 20, 30, a nawet 40 lat.13 maja 2020 r.

Jak nazywają się stare rowery?

Te grosze teżznany jakohigh wheel, high wheeler lub zwykły, był pierwszą maszyną, która byłanazywado 'rower„.

Co sprawia, że ​​rower klasyczny jest rowerem klasycznym?

„Klasyczny” to czasami po prostu inna nazwa dla „Używanego”. Przyjmujemy rozliczenia i mamy na sprzedaż dziesiątki dobrej jakości używanych rowerów. Wszystkie są dostrojone, zużyte części zostały wymienione i objęte są roczną gwarancją. Rowery są bardziej wszechstronne niż kiedykolwiek. Sprawdź rowery szosowe, które mogą dojeżdżać do pracy, przewozić zakupy lub ścigać się po szutrowych drogach….

Czy istnieje sklep internetowy z rowerami vintage?

Aktualizacja Covid-19: nadal jesteśmy otwarci & wysyłaj na cały świat! Od 2012 roku Steel Vintage Bikes jest największym na świecie sklepem internetowym z ręcznie robionym vintage & nowoczesne rowery, części i wysokiej jakości odzież. Jeśli jesteś w Berlinie, koniecznie odwiedź jedną z naszych rowerowych kawiarni.

Jaka jest najlepsza marka klasycznych rowerów?

SHORT JOHN CARGO MĘSKIE SHORT JOHN CARGO UNISEX KOPENHAGEN CLASSIC KOPENHAGEN CLASSIC DAMSKIE KOPENHAGEN CLASSIC MĘSKIE ARROW SPORT ARROW SPORT DAMSKIE

Inne Pytania W Tej Kategorii

Lance Armstrong 30 za 30 - odpowiadanie na pytania

Jak mogę oglądać Lance Armstrong 30 za 30? Możesz obejrzeć film dokumentalny ESPN 30 za 30 „Lance” w ESPN + za mniej niż 5 USD. Lub zarejestruj się, aby oglądać go na żywo ze zniżką w Sling TV (oferty promocyjne) lub na Hulu Live.31 maja 2020 г.

Najlepszy przecinak do kabli rowerowych - jak sobie z tym poradzić

Jak przeciąć linkę hamulca bez strzępienia? Po prostu używam dużych szczypiec do cięcia bocznego... Działa dobrze, jeśli nie robisz bałaganu, więc po prostu zrób czysty strzał, ostry i szybki. Wtedy, jeśli kiedykolwiek kabel będzie trochę postrzępiony, po prostu przekręć go z powrotem, a sam wróci.

Poślizg sztycy - rozwiązania problemów -

Dlaczego moja sztyca wciąż się ślizga? Pomijając jednak to wszystko: najczęstszym powodem poślizgu sztycy, z jakim się spotkaliśmy, jest użycie niewłaściwego typu zacisku sztycy dla twojego rozmiaru i typu jazdy. Następnie nałóż cienką warstwę smaru na wnętrze obejmy (część stykającą się z ramą) i gwinty śrub obejmy.

Hamulce prowadzące - innowacyjne rozwiązania

Czy hamulce prowadzące SRAM są dobre? Każdy z hamulców Guide firmy SRAM jest trudny do pokonania, zapewniając doskonałą wydajność na szlaku i łatwą żywotność, ale hamulce Guide RSC są po prostu niesamowite, jeśli możesz sobie na nie pozwolić. Największy wzrost wydajności w porównaniu z hamulcami Guide RS to superpłynne czopy dźwigni nabojów. 28 maja 2017 r.

Rękawiczki rowerowe – jak zaadresować

Jakie są najlepsze rękawiczki rowerowe? TestRękawiczki rowerowe zimoweWyrok1. GripGrab Hurricane WindproofCiepło: Ostateczny werdykt:2. Sealskinz Waterproof All Weather Fusion Control Heat: Ostateczny werdykt:4. Rękawice rowerowe Sealskinz na każdą pogodę 2021 Ciepło: Ostateczny werdykt: 5. Assos tiburuGlove evo7Warmth: Ostateczny werdykt: